進(jìn)入夏季，校車輪胎的氣壓成為了大多數(shù)校車駕駛員非常關(guān)心的一環(huán)，因?yàn)橛薪?jīng)驗(yàn)的人都知道，在高溫天氣下，是非常容易誘發(fā)爆胎的，作為承載學(xué)童上下學(xué)安全重任的校車，不能有一點(diǎn)疏忽。

　　爆胎的誘因都有哪些?

　　一般說來，爆胎是由于輪胎在發(fā)生劇烈磨損時(shí)，使得胎內(nèi)發(fā)熱嚴(yán)重而導(dǎo)致破裂。如果遇到高溫天氣，發(fā)生爆胎的幾率就會(huì)大大增高。當(dāng)然，引發(fā)爆胎的原因除了胎壓過高外，還與胎溫過高、輪胎慢漏氣、氣壓過低等相關(guān)。

　　如何降低校車爆胎發(fā)生率呢?

　　對于如何實(shí)時(shí)監(jiān)測校車輪胎狀況，胎壓監(jiān)測當(dāng)是首選。對于胎壓監(jiān)測你知道多少呢?胎壓監(jiān)測一共有三種形式：　間接式WSB、直接式PSB、復(fù)合式TPMS。

　　間接式WSB

　　(Wheel-Speed Based TPMS，簡稱WSB)，這種系統(tǒng)是通過汽車ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)測胎壓的目的。ABS通過輪速傳感器來確定車輪是否抱死，從而決定是否啟動(dòng)防抱死系統(tǒng)。當(dāng)輪胎壓力降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使輪胎直徑變小，這就會(huì)導(dǎo)致車速發(fā)生變化，這種變化即可用于觸發(fā)警報(bào)系統(tǒng)來向司機(jī)發(fā)出警告。

　　直接式PSB

　　(Pressure-Sensor Based TPMS，簡稱PSB)。

　　復(fù)合式TPMS

　　它兼有上述兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，它在兩個(gè)互相成對角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，并裝備一個(gè)4輪間接系統(tǒng)。與全部使用直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合式系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)不能檢測出多個(gè)輪胎同時(shí)出現(xiàn)氣壓過低的缺點(diǎn)。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)那樣提供所有4個(gè)輪胎內(nèi)實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

　　什么設(shè)備都有漏洞。所以除了有輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的幫助之外，我們平時(shí)也應(yīng)該多留意校車輪胎情況，摸和看是最主要的方法來進(jìn)行排查，進(jìn)行積極的主動(dòng)排查，要學(xué)會(huì)練就火眼金睛，這即是經(jīng)驗(yàn)豐富的校車駕駛員的秘訣，這樣才能更有效地提高行車安全。