學(xué)生專用校車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪是離合器上的主要機(jī)件,在從動(dòng)盤摩擦片的帶動(dòng)下從動(dòng)軸花鍵轂和滑動(dòng)(即傳輸ZhuDongZhou)聯(lián)系在一起的。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩是由飛輪和從動(dòng)盤表面之間的摩擦作用傳到從動(dòng)盤,再從這里經(jīng)過傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)軸的一系列部件驅(qū)動(dòng)輪。壓緊彈簧壓緊力大,離合器可以轉(zhuǎn)讓扭矩也就越大。當(dāng)專用校車在行駛過程中,要使動(dòng)力傳輸,只是暫時(shí)中斷傳輸?shù)男枰?離合器的主動(dòng)和從動(dòng)部分是經(jīng)常處于接合狀態(tài)下。摩擦副使用彈簧壓裝置,為適應(yīng)這一要求。當(dāng)要求離合器分離時(shí),只需踏下離合器操縱機(jī)構(gòu),設(shè)定在從動(dòng)盤的中心環(huán)槽和叉促進(jìn)從動(dòng)盤克服壓力的壓力彈簧松開的方向移動(dòng),并與飛輪分離、摩擦消失了,打斷了的動(dòng)力轉(zhuǎn)移。當(dāng)需要恢復(fù)動(dòng)力轉(zhuǎn)讓、為使校車速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的速度是平穩(wěn)的,應(yīng)該適當(dāng)控制離合器回升的速度,使從動(dòng)盤在新彈簧作用下的壓力,從事移動(dòng)方向和飛輪恢復(fù)聯(lián)系。兩個(gè)表面之間的壓力增加,相應(yīng)的摩擦力矩也逐漸增加。當(dāng)飛輪和從動(dòng)盤嚙合不是很靠近對(duì)方,摩擦力矩更多時(shí)間,并且兩者都可以不同步,即離合器在滑動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)飛輪和從動(dòng)盤進(jìn)行密切程度的增加,收斂速度也逐漸平等。直到離合器嚙合和止滑完全,車能和速度是成正比的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。摩擦離合器出來的最大扭矩之間的摩擦表面取決于最大靜摩擦力矩,然后由摩擦面壓緊力和最大的大小和性質(zhì)的摩擦表面的決定。對(duì)一個(gè)特定的結(jié)構(gòu)為離合器,靜摩擦扭矩是一個(gè)定值,離合器就打滑動(dòng),因而限制了傳動(dòng)扭矩,防止超載。