“每個人都有自己的事業(yè)。我的事業(yè)，就是把校車服務(wù)做好，對得起自己、對得起家人，對得起我接送的孩子。”這是余何偉留給記者印象最深的一句話。

　　余何偉是湖北荊門學(xué)安接送服務(wù)有限公司的董事長、總經(jīng)理，然而從外表上看他更像一個客車司機，個頭不高，皮膚略黑，開朗、健談，時不時哈哈大笑。

　　了解后發(fā)現(xiàn)他果然出身于客車司機，而且早在1990年就買了客車，跑了多年客運。轉(zhuǎn)折發(fā)生在1998年，一天，同住一個社區(qū)的鄰居們在納涼閑聊中，幾個家長聊到孩子上學(xué)接送困難，他覺得自己可以順便幫個忙——當(dāng)時余何偉所在客運公司是“跑班制”，他可以早上出車前先去送孩子，晚上收車后再去接孩子。

　　那時，余何偉還沒有“校車”的概念，但隨著想要乘車孩子越來越多，他開始考慮，買幾輛客車專門負(fù)責(zé)接送孩子。一念即起，此志不渝?，F(xiàn)在，余何偉的學(xué)安接送服務(wù)公司，已經(jīng)有近90輛校車，而且有多輛像美國電影里那樣的長鼻子校車。

　　“其實，我是一個很好的校車司機，以前坐我校車的孩子，不管是初中生還是高中生，都喊我‘爸爸’，我們的關(guān)系非常融洽。不過現(xiàn)在忙起來了，電話也多，出于安全考慮自己不開了。但每次買新校車，我都會親自去接車。”余何偉告訴記者。

　　校車情緣

　　余何偉對校車的認(rèn)識經(jīng)歷了一個從無到有、由淺及深的過程。這也使得他對相關(guān)法律、標(biāo)準(zhǔn)的熟悉程度并不亞于一些業(yè)內(nèi)專家。

　　甫一開始，他買了幾輛客車當(dāng)校車用，但隨著國家對校車的重視和推廣，他開始考慮購入專業(yè)校車。“那是在2007年，宇通推出了國內(nèi)第一款長鼻子校車，我去看了好幾次，特別想買。”余何偉說。

　　2008年，余何偉以其叔叔余金印捐贈的10萬美元作為啟動資金，注冊創(chuàng)建荊門市學(xué)安接送服務(wù)有限公司，成為荊門市首家擁有專業(yè)校車接送學(xué)生的企業(yè)，那時余何偉有19臺車。

　　“國家越來越重視校車了，這兩年我陸陸續(xù)續(xù)買了多臺宇通的長鼻子校車。現(xiàn)在到我們公司就會發(fā)現(xiàn)近一半的車都是宇通校車，大的、小的都有。通過這兩年的使用，我們發(fā)現(xiàn)宇通的校車用著更舒服一些，不管是服務(wù)還是質(zhì)量都不錯。”余何偉說。

　　余何偉告訴記者，家長們最喜歡讓孩子做長鼻子校車，因為它給人的印象更安全。因此，有多輛長鼻子校車的學(xué)安接送服務(wù)公司被家長大力推崇。余何偉告訴記者，其公司在荊門市的市場占有率達(dá)到90%，機會覆蓋了城區(qū)、城郊所有的學(xué)校。

　　“上個學(xué)期，我們公司接送學(xué)生數(shù)量達(dá)到12000多個，新學(xué)期開始后，我估計會上升到16000多個孩子?，F(xiàn)在我們都不敢做宣傳，怕車輛運力跟不上。”余何偉告訴記者。

　　愛心為先、安全為先

　　不免談到公司的運營情況。

　　余何偉坦言，現(xiàn)在基本處于一個“保本運營，勉強維持”的階段——每學(xué)期從學(xué)生家長那里收到的錢剛夠在運營校車的油錢、司機工資、維修保養(yǎng)費、保險費用等。

　　“這還不算買車的成本，”余何偉告訴記者，“買車的錢一部分來自我之前的積蓄，一部分是由我的親戚資助：我的伯父在臺北，他覺得我開校車服務(wù)公司是做善事，所以捐了一部分錢讓我買校車。”

　　即使如此，余何偉告訴記者，他也從沒想過漲價。現(xiàn)在根據(jù)公司與家長簽訂的接送協(xié)議，如果學(xué)生每天早晚兩趟接送，每人每學(xué)期約三四百元；如果是早、中、晚四趟接送的，每人每學(xué)期費用為五六百元。

　　當(dāng)記者問到，為什么不掙錢也要維持，他說校車是一個愛心事業(yè)，也是他畢生要做的事業(yè)。“在地方的補貼政策出臺前，我要做的就是先把安全保障好，別的東西先不管它。”余何偉說。

　　余何偉還告訴記者，公司在招聘駕駛員時，第一條就是要有愛心。“我們歡迎有愛心的司機加入，沒愛心的司機技術(shù)再好我們也不要。我們的司機一定要和孩子交流，對孩子熱情、耐心。”他說，“在駕齡上，國家要求是5年以上，我一般都要求有10~15年的駕車經(jīng)驗，這樣才會更安全。”

　　鐘愛宇通

　　講到校車，余何偉有說不完的話，記者注意到，他在采訪中，多次表達(dá)出對宇通校車的喜愛和信任。

　　“用了這么多車之后，發(fā)現(xiàn)校車還是宇通的好。最直接的證明就是出車率。假如一個學(xué)期150天，宇通的校車最多也就可能遇到一兩次因小故障出不了車，而別的品牌校車可能就有七八次、甚至超過十次出不了車。”余何偉說。

　　因此在資金允許的情況下，他的第一選擇永遠(yuǎn)是宇通。“宇通新國標(biāo)的小鋼俠一出，我就買了5輛，后來陸續(xù)又買了十多輛。”余何偉說。

　　除了產(chǎn)品，讓余何偉津津樂道的還有宇通校車及時、有效的服務(wù)。

　　“比方說，我去別的廠家提車，回來的路上車壞了，我給廠家打電話，很長時間才有人趕到，并且不是廠家的人員，態(tài)度很差。而我提了這么多宇通的車，只有一次因為故障停在路上，那是在鄧州市，夜里12點多，我們就打給宇通的服務(wù)熱線，過了不到10分鐘，南陽服務(wù)區(qū)的電話回過來了（鄧州沒有服務(wù)區(qū)），我很感動。”余何偉說。

　　余何偉告訴記者，每次提車，哪怕只有一輛，他都會親自過去，帶著司機去提車。因此，對于宇通的生產(chǎn)工藝、工作人員都非常了解。

　　“尤其是宇通的電泳生產(chǎn)線，專門有通過電泳和沒通過電泳的產(chǎn)品對比，看了之后讓人印象深刻。我看肯定還會買車，肯定優(yōu)先選擇宇通。只要宇通有合適的產(chǎn)品，我就會選擇它。”余何偉說。