由于英國對16歲以下青少年實(shí)行公交車免費(fèi)服務(wù)，而各公立學(xué)校嚴(yán)格以就近入學(xué)為原則招募學(xué)生，再加之英國私家車普及，學(xué)校和家長又鼓勵(lì)孩子徒步或搭公交上學(xué)，因此，英國在校車使用方面基本上沒有一個(gè)統(tǒng)一的做法。

　　而私立學(xué)校，如果有提供每日校車服務(wù)的，則收費(fèi)昂貴。

　　近年來，英國中北部部分地區(qū)，英國公交公司如ARRIVA 等也開始嘗試提供家校對接的“校車服務(wù)”，而美國的黃色校車也開始穿梭在英國田園鄉(xiāng)村，但推廣速度相對很慢。按照黃色校車公司(The First Group)提供的數(shù)據(jù)，他們自2000年以來的10多年時(shí)間里，在英國40個(gè)城鎮(zhèn)只完成了13個(gè)推廣項(xiàng)目，目前只有約800個(gè)英國學(xué)生坐上了“黃色校車”。

　　從安全上來說，英國在行車安全方面的法律極其嚴(yán)格，普通公交車載人數(shù)有嚴(yán)格規(guī)定，比如在倫敦，即使在地鐵罷工的情況下，駕駛員也必須嚴(yán)格遵守公交車裝載數(shù)量要求上客，雙層巴士上層行駛期間不允許站立，下層站立人數(shù)明文規(guī)定，絕不越雷池一步。私家轎車、面包車等安全帶佩戴也要求嚴(yán)格，轎車后排座位都規(guī)定必須系好安全帶。作為校車使用的車輛這方面的規(guī)定執(zhí)行得就更加不折不扣。

　　在英國，從未發(fā)生過校車因超載導(dǎo)致車禍的事件。最近一次有報(bào)道的“黃色校車”車禍，是今年9月發(fā)生在北部城市多倫的一起，由于駕駛員錯(cuò)誤判斷過街橋高度，雙層大巴的上層被擠壓而造成11個(gè)學(xué)生受輕傷。

　　在蘇格蘭還有一個(gè)叫做“校車安全小組”(School Bus Safety Group)的組織，2008年設(shè)立至今，一直監(jiān)督全英國范圍內(nèi)校車行駛安全問題。他們鼓勵(lì)家長反映與校車相關(guān)的隱患，敦促政府完善校車安全方面的法律及政策。

　　經(jīng)《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者的初步調(diào)查，英國議會(huì)在2008~2009年提出的“校車安全”規(guī)章，至今在初期審閱階段。其內(nèi)容包括：對停在路邊載客的校車進(jìn)行超車是違法的;對校車駕駛員和學(xué)生乘客進(jìn)行安全培訓(xùn);每年對校車安全出年報(bào);成立一個(gè)新的校車安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)對校車安全規(guī)章的執(zhí)行進(jìn)行監(jiān)督。