(一)美國的校車

　　據(jù)統(tǒng)計，在美國，坐校車的安全系數(shù)是坐私家車和公交車上學(xué)的40倍。聯(lián)邦政府和各州為校車制定的法律法規(guī)，總共竟有500項之多。同時，各州每年都要開會專門就校車進(jìn)行討論，每5年開一次全國性會議。法律還規(guī)定，小的校車容易受沖撞出事，因此在它的每個座位上都配有三叉安全帶;大校車雖比較安全，但也裝有防撞安全裝置。校車對司機也有嚴(yán)格的要求，孩子上下車司機要核對名字，不得疏漏。

　　美國的校車之所以統(tǒng)一，是因為它們并不是學(xué)校配備的，而是由校車服務(wù)公司按學(xué)區(qū)統(tǒng)一調(diào)度和管理，承擔(dān)各個學(xué)校學(xué)生的接送任務(wù)。校車的利用率很高，按照學(xué)生在校時間分批次接送。一般在上學(xué)時先送小學(xué)生，后送中學(xué)生;放學(xué)時先接中學(xué)生，后接小學(xué)生。

　　校車在全美國所有校車是實行統(tǒng)一的標(biāo)志，即黃色車身加黑色大塊條紋，并噴以SchoolBus的醒目字樣。校車的“待遇”與警車、救護(hù)車、消防車是一樣的，甚至優(yōu)于救護(hù)車和消防車。以田納西州為例，按照田納西州的交通規(guī)則，因為對后者，交通規(guī)則上只是一般性的規(guī)定，即遇有救護(hù)車、消防車鳴笛通行時，其他車輛應(yīng)當(dāng)盡量、盡快避讓，僅此而已。但對于校車則有專門的、詳細(xì)的“校車避讓規(guī)則”一節(jié)。其規(guī)則遠(yuǎn)比警車、救護(hù)車、消防車復(fù)雜和嚴(yán)格，包括:其一，當(dāng)校車準(zhǔn)備停車時，司機會在駕駛室外預(yù)先伸出一個紅底白字的“STOP”牌，并閃爍停車信號燈，此時無論從校車前方與校車相向而行還是從校車后方與校車同向而行的所有接近校車的車輛都必須立即減速并完全停車。其二，在校車停車、上下學(xué)生的時候，任何車輛包括警車、救護(hù)車、消防車必須處于完全停車狀態(tài)，且必須停在離校車不少于20英尺的距離之外，在全美國50個州，都有同樣的一條交通規(guī)則:超越正在?？亢蜕舷聦W(xué)生的校車是最嚴(yán)重的交通違法行為之一;其三，所有車輛在經(jīng)過有Schoo1Zone的標(biāo)志區(qū)域時，必須減速，當(dāng)Schoo1Z0ne標(biāo)志上的黃燈開始閃爍時，所有車輛的時速不得超過24km。田納西州《駕駛員手冊》上在介紹了有關(guān)校車避讓規(guī)則后，有一段用紅色大號字體標(biāo)示的警示語:“在田納西州，孩子的生命安全超過一切最有價值的財富!”。

　　至少從上世紀(jì)40年代開始，美國大多數(shù)州就有相關(guān)立法，要求在有兒童上下校車時，兩個方向的其它車輛都必須停下來，等孩子上下車結(jié)束之后才能繼續(xù)行駛。違反此法規(guī)的駕車人常常被課以巨額罰款，甚至判以重刑。即使高峰時兩邊停下來的車輛像長蛇陣似的排起很長的隊，誰也不敢越前一步。據(jù)說美國總統(tǒng)遇到這種情況也必須停車等候，可見校車的威嚴(yán)。

　　根據(jù)美國的相關(guān)統(tǒng)計，美國每一天有將近50萬輛的校車在行駛，運送著超過2500萬的學(xué)生，每年只有大概5名學(xué)生在校車事故中不幸死亡，而這些事故都與重大災(zāi)害有關(guān)。與此相比，每年有800學(xué)生在上下學(xué)時間死亡，因為他們乘坐小汽車、步行或者騎自行車去學(xué)校。

　　各州要具體負(fù)責(zé)校車的撥款、執(zhí)法、監(jiān)督等各項事務(wù)，同時也會出臺更為細(xì)致的校車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。目前，有超過500部校車法規(guī)被各州記錄在冊，這幾乎使得校車每一個零件在生產(chǎn)時，都具有遠(yuǎn)高于普通車輛的安全性能。美國的校車，也因此有著“武裝到牙齒”的說法。例如在校車的設(shè)計過程中，底盤是遠(yuǎn)離地面的，比一般的車要高，所以如果后面的車撞到校車后面這個很堅硬的保險杠，撞擊程度是很小的，對后面這輛車的損害更大，而對校車后面損害很小，更多的時候你會看到后面的車會沖到校車的下面。1939年哥倫比亞大學(xué)舉行了一次民間校車標(biāo)準(zhǔn)會議，制定了44項校車制造標(biāo)準(zhǔn)。在此以后，美國又召開了12次民間性質(zhì)的“全國學(xué)校運輸業(yè)大會”，不斷修訂和制定安全標(biāo)準(zhǔn)，并不厭其煩地制定校車如何接送、載運學(xué)生的詳細(xì)操作規(guī)程，詳細(xì)到校長不能坐校車、小朋友下車前司機必須打開 “阻攔信號板STOP”、其他車輛見“STOP”打開并閃爍就必須全部靜止等等。

　　目前聯(lián)邦政府的校車管理機構(gòu)主要有:國家公路交通安全管理局(NHTSA)是國家公路交通安全管理的聯(lián)邦領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，確保校車安全，它管理著60多個美國聯(lián)邦機動車安全標(biāo)準(zhǔn)，其中包括若干專門適用于校車的標(biāo)誰;國家運輸安全委員會(NTSB)負(fù)責(zé)處理校車特大事故調(diào)查報告及各種問題;聯(lián)邦車輛安全管理局(FMCSA)主要任務(wù)為降低與車輛相關(guān)的傷亡。校車服務(wù)也在其管理范圍內(nèi)，它是聯(lián)邦中負(fù)責(zé)學(xué)校相關(guān)運輸?shù)淖钪匾獧C構(gòu)。它通過嚴(yán)格執(zhí)行司機駕照管理、商業(yè)運行車輛司機管理、提高商用汽車技術(shù)、強化商用汽車設(shè)備、操作標(biāo)準(zhǔn)、提高安全意識等等來保證安全;聯(lián)邦運輸管理局(FTA)負(fù)責(zé)公共運輸系統(tǒng)中學(xué)生交通的問題。

　　更為日常的控制來自于州政府層面。目前，有超過500部法律以及眾多的要求被各州記錄在冊來管理校車產(chǎn)業(yè)的方方面面。通過聯(lián)邦車輛安全標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)邦政府控制著校車的制造，保證它們能夠達(dá)到安全標(biāo)誰。而校車一旦上路，則由州的法律、規(guī)范來管理了。