1月14日晚21點30分，中央電視臺新聞頻道新聞調查欄目播放了題為《大山里的校車》的專題片，詳細報道了寬甸滿族自治縣12輛校車接送5000多名學生3年平安運行的情況。

　　開篇語是這樣說的：“寬甸的校車是從2008年開始運行的，在國內算是很早的，但是一直不算廣為人知。最近，一些事故的發(fā)生讓校車安全，成了人們關心的焦點問題，寬甸的校車實踐也因此開始引起越來越多人的注意?？戳速Y料后，我們對一些問題產生了興趣：寬甸是一個比較貧困的縣，為什么會在三年前就想到配備校車?錢從哪兒來?這兒全縣只有12輛校車，卻承擔了10多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)5000多名學生的接送任務，是怎么完成的?這些校車在過去三年里，沒有出過事故，這是偶然?還是有值得借鑒的經驗?央視新聞調查播出《大山里的校車》，將為你揭開這些謎團。”

　　隨后，《新華每日電訊》2012年1月16日童樹杰撰寫的 “每日一評”《“寬甸校車”啟示:差錢也可辦好事》，更是對寬甸校車運營經驗作了中肯的評價。

　　附：《“寬甸校車”啟示:差錢也可辦好事》

　　《新華每日電訊》2012年1月16日“每日一評”(作者：童樹杰)有時,能否辦成“大事”并不取決于經濟基礎;對教育的投入,更多的不是窮不窮的問題,而是用心不用心的問題。

　　政府和運輸公司合作的模式是:公司專門成立一個叫做校車安全辦公室的部門,負責車輛運營,政府承擔一切費用并承擔監(jiān)督和管理責任。遼寧寬甸縣的這種模式和一些發(fā)達國家政府出資購買公共服務的做法很近似。在美國,一般由各州政府教育委員會招標拍賣經營權,與中標的私人校車公司簽訂合同,公司遵照合同做好安全服務就能有不錯的穩(wěn)定收入。(1月15日央視《新聞調查》)

　　最近,一些事故的發(fā)生讓校車安全成了人們關心的焦點問題。在國家起草校車標準、完善校車管理制度、落實經費來源、不少地方為校車經費來源撓頭的當下,“寬甸經驗”的出現(xiàn),無疑有很強的借鑒作用和實用價值。

　　在校車制度化管理、專業(yè)化運營上,寬甸縣在全國走出了第一步,其校車經驗至少有三點值得各地學習。第一,寬甸縣一開始就制定了專門的校車制度,以保障“校車福利”可以健康、長久,避免其成為三分鐘熱度的“拍腦袋”政績工程;第二,不盲目追求“高大全”,只是依照本縣實力和校車需要去定制適合孩子上學的安全校車,再慢慢升級,適當壓縮成本,節(jié)省經費;第三,指定單位統(tǒng)一指揮、管理校車,化零為整,專業(yè)經營,合理分配有限的校車資源。這也是遼寧寬甸校車制度得以長期執(zhí)行下去,實現(xiàn)了“3年義務校車接送”并且“零事故出行”的關鍵之舉,值得全國各地借鑒學習。

　　有時,能否辦成“大事”并不在于地方大小。當社會無奈于“上學貴”“看病難”時,就有一塊小小的縣域竟然實現(xiàn)了“12年免費教育”“全民免費醫(yī)療”,這就是神木縣。當下,校車事故接二連三出現(xiàn),聚焦了大眾媒體的眼球,關于校車標準制定、校車經費保障的爭論此起彼伏時,恰恰又是一塊小小的縣域已經實現(xiàn)了“3年義務校車接送”并且“零事故出行”,這就是寬甸縣。寬甸縣將校車推向山區(qū),實現(xiàn)校車統(tǒng)一管理經營,方便了偏遠地區(qū)學生學途安全,更是開辟了我國校車最大普及的創(chuàng)新之路。

　　有時,能否辦成“大事”并不取決于經濟基礎。神木縣是財政大縣,它可以實現(xiàn)免費教育、免費醫(yī)療,這也許不難理解;可是寬甸僅是財政收入幾個億的小縣,是一個比較貧困的縣,也依然能先覺先行,擠出經費去照耀教育。關鍵就看有沒有真正貫徹“執(zhí)政為民”的理念,有沒有急群眾之急、先解決民生難題的決心、恒心;對教育的投入,更多的不是有錢沒錢的問題,而是用心不用心的問題。寬甸縣的經驗,值得經濟相對比較落后的地區(qū)學習,更值得經濟相對發(fā)達一些的地方“鏡鑒