校車司機的一言一行、一舉一動，通過"e+智能校運"系統(tǒng)能看得清清楚楚，一旦出現(xiàn)狀況，我們就能在第一時間進行處理……”在江西南客校運運營服務(wù)有限公司(下稱“南客校運公司”)的監(jiān)控平臺前，該公司董事長黃建國介紹說，該平臺打破原有管理模式，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等高新科技成果，對校車進行實時監(jiān)控，打造學(xué)生安全移動空間。

　　據(jù)了解，該公司“e+智能校運”運行一年來，安全接送學(xué)生150萬人次，沒有發(fā)生一起校車安全事故。有關(guān)人士表示，這是貫徹落實《校車安全管理條例》以及《江西省校車安全管理規(guī)定》的具體行動，也是推進法治江西建設(shè)的生動實踐。

　　校車監(jiān)控平臺隨時監(jiān)控校車運行路線

　　一年安全接送學(xué)生百萬人次

　　6月4日，在南昌市新建區(qū)的一條馬路上，一輛掛有臨時牌照的“大鼻子”校車正在緩慢地行駛，噴涂統(tǒng)一標準的黃色校車顯得非常顯眼，仔細一看校車上坐的卻并不是學(xué)生。

　　“這條線路不行，路況明顯不好。”車上一名男子正手拿著圖紙對其他同行的人員嘀咕道，隨后車子又緩慢駛向了另一條路。

　　一個下午，這輛校車在四周道路上行駛了數(shù)十趟，一路上車上的人員都聽著非常認真，一邊仔細觀察四周的路況，一邊在本子上記錄著什么，而一旁的地圖也被反復(fù)圈花了很多次。

　　那么，這幫成年人到底是什么身份?他們坐在校車上又在干什么?

　　近段時間，南客校運公司與新建區(qū)一些邊遠學(xué)校達成協(xié)議，為這些學(xué)校提供校車運營服務(wù)，為了應(yīng)對即將到來的合作，該公司負責(zé)人正在和校方代表現(xiàn)場考察運營線路，經(jīng)過多天多時段的摸排，一條優(yōu)化的行駛路線呈現(xiàn)在了大家的眼前。

　　原來，南客校運公司是一家專業(yè)從事校車銷售、租賃、運營的公司，因其自建的“e+智能校運”平臺，自2015年4月運行一年來，已安全接送學(xué)生150萬人次，沒有發(fā)生一起校車安全事故而備受關(guān)注。

　　日前，南客校運公司董事長黃建國接受《新法制報》記者采訪時坦言，“出于對安全考慮，公司對于運營的每一條線路，都通過多方親自體驗過的，只有這樣才能保障安全。”

　　按照有關(guān)規(guī)定，南客校運公司摸查好線路后，將行駛線路、開行時間和?？空军c的合理可行的校車運行方案上報到地方人民政府教育行政部門，教育行政部門分別送同級公安機關(guān)交通管理部門、交通運輸部門征求意見。教育行政部門收到回復(fù)意見后提出審查意見，報本級人民政府，經(jīng)批準后，公安機關(guān)交通管理部門發(fā)給校車標牌，并在機動車行駛證上簽注校車類型和核載人數(shù)。

　　創(chuàng)新帶來學(xué)生家長的放心

　　近兩年，為了更好地保障學(xué)生上下學(xué)路途安全，不少地方開始大膽改革創(chuàng)新，引入由政府主導(dǎo)、市場化運營的校車服務(wù)公司，南客校運公司便是其中一家，其搭建的“e+智能校運”平臺更是引起多方關(guān)注。

　　6月7日，新法制報記者跟隨車牌號為贛AD6105的標準化校車,實地見證了這種保證安全校運的新模式，并記錄了其接送孩子上學(xué)放學(xué)的全過程。

　　當(dāng)天早上7時許,這輛核載56人的黃色“大鼻子”校車準時停在南昌市高新區(qū)保利東灣小區(qū)門口,車子緩慢停穩(wěn)后下車的是一位跟車老師，等待小區(qū)上學(xué)的孩子上車后，老師最后上車,然后，“大鼻子”校車一路經(jīng)停沿途多個小區(qū)繼續(xù)接上小區(qū)的孩子,最終一并送往南昌外國語高新學(xué)校。

　　當(dāng)天下午4時30分放學(xué)后，“大鼻子”校車又再將孩子們沿途一一送回家。

　　值得注意的是，在校車上，負責(zé)看護的跟車老師全程看護這些孩子，一方面看他們是否系好了安全帶，是否攜帶了尖銳物等危險物品，另一方面還要給學(xué)生們叮囑安全常識。

　　“每次接送,都與家長實行人卡交換。”熊婷婷介紹說，上下車時,孩子們一一刷卡，在線系統(tǒng)自動識別并上傳數(shù)據(jù)，跟車教師再核對人員，一人一座，確保每個孩子安全入校、平安回家。

　　據(jù)黃建國介紹，為了給學(xué)生提供安全放心的服務(wù)，公司每輛校車上都安裝了智能識別設(shè)備，實時監(jiān)控每一輛車子車內(nèi)狀況，保證不超員、不超速、司機不違章駕駛。每天每位學(xué)生上下車刷卡時，家長還可以收到短信，實時了解孩子的情況。

　　路面上運行的校車，也得到了交警部門的大力配合。在南昌外國語高新學(xué)校大門不遠處的十字路口，校車運行的時間正值上下班的高峰期，經(jīng)過十字路口時，交警通過手動控制信號燈的方法，讓校車優(yōu)先通行，快速化解有可能出現(xiàn)的交通擁堵情況。

　　創(chuàng)新“e+智能校運”保安全

　　按照以往的情況，校車一旦行駛在路上，要對其進行全方位的監(jiān)管并不容易，車子是否行至急彎、陡坡、臨崖、臨水的危險路段，是否存在超員超載更是不得而知。

　　但南客校運公司在這方面卻有其獨特的辦法，因為只要這些校車一上線運行，位于高新區(qū)佳海產(chǎn)業(yè)園的南客校運安全監(jiān)控平臺的大屏幕上，工作人員就可以實時關(guān)注到每輛校車的運行情況，車內(nèi)車外實時畫面、實時運行路線通過電子屏便一目了然。

　　記者采訪過程中，黃建國指著大屏幕向記者介紹稱："e+智能校運"應(yīng)用平臺由公司自主構(gòu)建，目前已經(jīng)獲得了6項國家實用新型專利，"智慧管理、智能控制"在安全方面塊起到了很大的作用。”

　　“該平臺打破原有管理模式，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等高新科技成果，在接送學(xué)童途中，監(jiān)控平臺隨時可通過GPS、北斗雙模定位監(jiān)控接送車輛，家長也可通過手機APP實時查看孩子上下車情況及車內(nèi)動向。”黃建國說，該公司所有校車司機都取得了A級駕駛證，并具有多年駕駛經(jīng)歷，在設(shè)計行駛路線時，司機只能按照預(yù)先設(shè)定的路線行走，一旦校車脫離預(yù)設(shè)軌道、開進臨崖、臨水路段，系統(tǒng)就會發(fā)出報警提示，工作人員可遠程遙控校車斷油熄火。

　　據(jù)了解，自2015年4月起，該公司“e+智能校運”在南昌市高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、新建區(qū)、紅谷灘及南昌縣等區(qū)縣的10余所中小學(xué)運行，撫州市也已將該平臺引進，用于校車安全運行的監(jiān)管。此外，多地政府已下發(fā)文件批準南客校運公司在當(dāng)?shù)亻_展校車運營服務(wù)。黃建國也因校車安全管理的創(chuàng)新之舉，被江西省校車行業(yè)協(xié)會籌委會推選為會長。

　　公司與學(xué)校雙贏獲多方好評

　　實際上，南客校運公司的運行模式不但保障了學(xué)生上下學(xué)路途安全，還使得學(xué)校周邊的道路暢通不少。

　　“大容量的校車一輛能載50多名學(xué)生，在以前，這些學(xué)生大部分都是家長開私家車接送，上學(xué)和放學(xué)的時候，學(xué)校周邊擁堵不堪。”南昌外國語高新學(xué)校的一名老師向記者介紹，自從有了校車后，家長無需開車接送孩子，在交警部門的配合下，校車快速通過，在最短的時間內(nèi)進入學(xué)校。

　　“經(jīng)過一年多的運營，學(xué)校、家長以及學(xué)生三方都對校車服務(wù)很滿意。”南昌市新建區(qū)教育局分管校車運營工作的副局長告訴記者，下一步，該局將探索這種模式推向鄉(xiāng)鎮(zhèn)，讓偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)也能開通校車。

　　據(jù)了解，一輛校車的成本價為16萬元左右，租賃價格為每學(xué)期2萬元/輛，非專業(yè)校車被取締后，一些民辦幼兒園尤其是城郊的幼兒園，在沒有政府補貼的情況下，根本無法一次性拿出十幾萬元買車，南客校運的營運服務(wù)則可以為他們解決燃眉之急。

　　“這樣一來，我們既不用買校車，也不用養(yǎng)校車，更不用養(yǎng)駕駛員了。”一名已經(jīng)與南客校車公司簽訂了校車運營服務(wù)協(xié)議的幼兒園園長接受采訪時坦言，這是一個雙贏的局面。

　　在南客校運公司的停車場上，還有數(shù)十輛“大鼻子”校車整齊地停放在場邊，一旁的工作人員正在忙碌地檢查各車車況。黃建國指著這些車介紹道，公司目前已有百余名專業(yè)的校車司機，六七十輛校車分布在南昌市各大學(xué)校和教育機構(gòu)運營，公司多輛備用車在公司停車場等待備用，一旦運營的校車出現(xiàn)故障，這些備用的校車和司機能立即替補，接駁孩子們安全抵達目的地。

　　“校車安全不僅關(guān)系千家萬戶的幸福，還會影響社會和諧穩(wěn)定。”江西省教育廳基礎(chǔ)教育處相關(guān)負責(zé)人認為，“e+智能校運”利用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維將社會、學(xué)校、政府等各環(huán)節(jié)資源整合起來，實現(xiàn)校車智能控制+智慧管理，為孩童打造一個安全的移動空間。