新華網(wǎng)北京6月9日專電(新華社記者周文林)校車新國(guó)標(biāo)實(shí)施至今已有月余，多方信息顯示，圍繞校車新國(guó)標(biāo)及安全管理?xiàng)l例的出臺(tái)及實(shí)施，校車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)發(fā)展正進(jìn)入快車道。與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士表示，校車市場(chǎng)需要理性發(fā)展，避免短期效應(yīng)。此外，提供合格的校車產(chǎn)品只是第一步，要讓孩子們能實(shí)現(xiàn)真正安全出行，還要在運(yùn)營(yíng)、資金方面加大投入，讓校車首先出現(xiàn)在最需要的地方。

　　《專用校車安全技術(shù)條件》等兩項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)5月實(shí)施至今已滿一個(gè)月，加上此前頒布的《校車安全管理?xiàng)l例》，校車生產(chǎn)與管理上了一個(gè)新臺(tái)階。此舉也直接推動(dòng)了行業(yè)及企業(yè)的戰(zhàn)略布局，在日前舉行的北京客車展上，包括宇通、江淮汽車、大金龍等客車企業(yè)都在第一時(shí)間推出了符合新國(guó)標(biāo)的校車產(chǎn)品。

　　“從校車需求來(lái)說(shuō)，這個(gè)市場(chǎng)很大。比如，安徽省近兩年來(lái)對(duì)校車的需求達(dá)到6000輛，全國(guó)的需求則更大。過(guò)去長(zhǎng)期一段時(shí)間，校車沒(méi)有受到足夠重視，直到去年一些地方頻發(fā)校車事故，引發(fā)了各方關(guān)注。加上現(xiàn)在校車政策法規(guī)的出臺(tái)，對(duì)行業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)是一個(gè)積極推動(dòng)。”江淮汽車多功能商用車營(yíng)銷公司總經(jīng)理葛賢文說(shuō)。

　　從此次北京客車展可以發(fā)現(xiàn)，車企對(duì)校車新國(guó)標(biāo)的反應(yīng)都很快，推出的新國(guó)標(biāo)汽車產(chǎn)品幾乎是隨著新國(guó)標(biāo)一起面世。例如，這次客車展上，宇通推出了新國(guó)標(biāo)后的首款新國(guó)標(biāo)校車ZK6726DX3型幼兒校車，江淮星銳則作為現(xiàn)場(chǎng)唯一既符合國(guó)家校車安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)又已具備上市條件的專業(yè)輕型校車亮相，獲得了本屆車展的“最佳校車獎(jiǎng)”。從這些產(chǎn)品看，國(guó)內(nèi)主流校車產(chǎn)品的快速推出，得益于此前客車企業(yè)在這一領(lǐng)域的較早布局。例如，宇通2007年即推出了國(guó)內(nèi)第一款概念校車“陽(yáng)光巴士”，2008年首次推出第一輛長(zhǎng)頭造型專業(yè)校車。而江淮星銳去年就在北京客車展上獲得了“最佳校車獎(jiǎng)”，今年則再度蟬聯(lián)此獎(jiǎng)。葛賢文表示，其實(shí)校車行業(yè)本身并不特殊，產(chǎn)品的推出也并非匆匆上馬，而是各企業(yè)此前不斷推動(dòng)的結(jié)果。但目前值得警惕的是，隨著校車市場(chǎng)升溫，行業(yè)內(nèi)一些條件不過(guò)硬的車企也紛紛在推校車產(chǎn)品，所以在新國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，主管部門要加強(qiáng)監(jiān)管。

　　專家表示，相比歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)校車產(chǎn)業(yè)無(wú)論在經(jīng)驗(yàn)、管理還是市場(chǎng)規(guī)模、技術(shù)水平方面，仍有一定差距。如今，在各方對(duì)校車安全前所未有的重視下，我國(guó)校車產(chǎn)業(yè)急需一支能引領(lǐng)行業(yè)突破的先遣部隊(duì)。“領(lǐng)先的本土客車企業(yè)要承擔(dān)起責(zé)任，積極研發(fā)校車產(chǎn)品，參與校車相關(guān)政策法規(guī)制訂，推動(dòng)校車產(chǎn)業(yè)的良性可持續(xù)發(fā)展。”宇通客車副總經(jīng)理王文兵說(shuō)。

　　“中國(guó)地域遼闊，各地情況也不盡相同，各汽車企業(yè)可以根據(jù)自己的特點(diǎn)生產(chǎn)符合用戶不同需求的校車，通過(guò)細(xì)分市場(chǎng)取得自身優(yōu)勢(shì)。”葛賢文說(shuō)。

　　不過(guò)，校車新國(guó)標(biāo)的實(shí)施及符合標(biāo)準(zhǔn)的新產(chǎn)品的上市只是學(xué)生安全出行的一部分。市場(chǎng)調(diào)研顯示，每輛校車運(yùn)營(yíng)成本年均10萬(wàn)元至15萬(wàn)元，在新國(guó)標(biāo)出臺(tái)后解決“買得起、用得起”的問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)是下一步政府和相關(guān)各方需要密切關(guān)注的問(wèn)題。“現(xiàn)在有一種現(xiàn)象是，不太需要校車的地方反而校車能得到保障，比如私車和公交車十分發(fā)達(dá)的一些大城市對(duì)校車需求沒(méi)那么強(qiáng)烈，而最需要校車的是廣大農(nóng)村地區(qū)，這些地方也是校車最大的市場(chǎng)。今后政府應(yīng)通過(guò)規(guī)劃、稅收等方面的政策傾斜，把校車送到更需要的地方去，而不是扎堆城市。”葛賢文說(shuō)。