校車安全關(guān)系到孩子們的人身安全，關(guān)系到千家萬(wàn)戶，但長(zhǎng)期以來(lái)，校車的使用情況不容樂觀。

　　一方面，專用校車標(biāo)準(zhǔn)缺乏強(qiáng)制執(zhí)行力。

　　由于國(guó)家之前未立法強(qiáng)制執(zhí)行專用校車的使用標(biāo)準(zhǔn)，所以校車市場(chǎng)一度比較混亂。從實(shí)際使用情況看，用來(lái)接送中小學(xué)生上下學(xué)的車輛五花八門，除了已經(jīng)退出校車運(yùn)營(yíng)的公交車，現(xiàn)在還有學(xué)校自備校車，教育部門下屬企業(yè)的校車，家政、咨詢等公司經(jīng)營(yíng)的校車，以及大量私人經(jīng)營(yíng)的“地下校車”。甚至在有的地方，馬車、拖拉機(jī)、三輪摩托、面包車等社會(huì)車輛也用來(lái)運(yùn)送學(xué)生上下學(xué)。

　　另一方面，校車市場(chǎng)有需求難以規(guī)范。

　　目前有資質(zhì)的校車難以解決廣大學(xué)生上學(xué)放學(xué)的需求。中小學(xué)校的上下學(xué)時(shí)間往往與家長(zhǎng)上班的時(shí)間并不相合，導(dǎo)致大多數(shù)家長(zhǎng)都難以自己接送孩子。較大的需求也為違法校車的存在提供了生存的空間。在這樣的情況下，逐步形成了無(wú)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)、車質(zhì)差、從業(yè)司機(jī)素質(zhì)參差不齊的無(wú)人管理的校車市場(chǎng)現(xiàn)狀：學(xué)生搭乘非學(xué)校提供的校車，學(xué)校不好管;校車無(wú)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，不知哪個(gè)部門管;家長(zhǎng)和學(xué)生對(duì)違法校車的安全隱患不重視，對(duì)交警執(zhí)法有抵觸情緒。由此，給原本應(yīng)當(dāng)是社會(huì)上最安全車輛的校車造成了許多安全隱患。

　　這些隱患主要表現(xiàn)在以下方面：

　　一是校車超員多。

　　2010年2月26日，江蘇如皋一私人幼兒園的校車在送孩子回家時(shí)，一輛微型面包車內(nèi)竟被塞進(jìn)了二三十個(gè)孩子。其中一名僅入學(xué)兩天的4歲女孩吳某，由于車內(nèi)人多擁擠，很快出現(xiàn)了呼吸急促、面色蒼白等癥狀。出現(xiàn)這種情況后，面包車又送了兩個(gè)同路的孩子，才將吳某送到附近醫(yī)院搶救。雖經(jīng)醫(yī)院6個(gè)多小時(shí)的搶救，但孩子一直沒有任何反應(yīng)。當(dāng)晚10時(shí)20分，醫(yī)院宣布孩子死亡。超載所引發(fā)的不僅僅是擁擠，更易釀成交通事故，造成更大的悲劇。

　　二是郊縣隱患車多。

　　據(jù)報(bào)道，郊縣農(nóng)村學(xué)生乘坐的校車多為附近村民私家車甚至農(nóng)用車，30%以上車質(zhì)不佳車況不佳，諸如漏檢、報(bào)廢、拼裝車充斥其中。孩子們每天乘坐這樣的車上學(xué)放學(xué)，安全性可想而知。

　　三是無(wú)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)車多。

　　為更經(jīng)濟(jì)地解決孩子接送問(wèn)題，經(jīng)常有住在同一小區(qū)孩子又在同一學(xué)校的多名家長(zhǎng)相合聯(lián)系，合租一輛車、委托一個(gè)司機(jī)為他們共同接送學(xué)生，對(duì)于車輛是否有運(yùn)營(yíng)資質(zhì)以及司機(jī)是否可從事客運(yùn)運(yùn)營(yíng)等問(wèn)題，家長(zhǎng)很少過(guò)問(wèn)。甚至有的司機(jī)還同時(shí)從事貨運(yùn)、黑出租等多種經(jīng)營(yíng)，存在較大的安全隱患。