校車安全是牽動(dòng)每一個(gè)心的重大事件，在國(guó)家為孩子們制定出各種切實(shí)可行的保障措施的同時(shí)，社會(huì)各界人士也一直對(duì)校車安全和孩子們的求學(xué)環(huán)境保持持續(xù)關(guān)注，他們建言獻(xiàn)策，為校車安全問(wèn)題奉獻(xiàn)出自己的智慧和力量。他們的這種默默關(guān)注同樣值得我們感動(dòng)。

　　? 李藍(lán)(第十一屆全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院研究員)

　　我覺(jué)得，與缺少運(yùn)營(yíng)主體相比，校車市場(chǎng)可能更需要政策資源，需要政府給予補(bǔ)貼，比如像補(bǔ)貼出租車運(yùn)營(yíng)那樣。同時(shí)，吸引一些正在面臨轉(zhuǎn)型的大型國(guó)企也加入進(jìn)來(lái)，因?yàn)樗麄兊囊?guī)模和資質(zhì)較高，社會(huì)責(zé)任感較強(qiáng)。

　　? 袁新文(人民日?qǐng)?bào)記者)

　　首先，校車的運(yùn)營(yíng)主體問(wèn)題?，F(xiàn)在看來(lái)，恐怕學(xué)校和政府任何一方，很難包辦，由社會(huì)機(jī)構(gòu)來(lái)?yè)?dān)當(dāng)運(yùn)營(yíng)主體，可能較為合理。在我看來(lái)，只有吸引民營(yíng)資本和社會(huì)機(jī)構(gòu)來(lái)介入，校車才能運(yùn)行起來(lái)。當(dāng)然，這要求有一定的盈利空間。據(jù)我了解，北京有家專門運(yùn)營(yíng)校車的公司，在2000年大概有400輛校車，現(xiàn)在不足100輛。其原因，也和你們前一期報(bào)道的原因一樣：成本上漲壓力大，運(yùn)營(yíng)公司難維系，新資本介入的積極性也不高，校車就難以普及。其次，校車的監(jiān)管主體問(wèn)題。需要政府制訂相應(yīng)的法律法規(guī)，從校車準(zhǔn)入到管理有一系列細(xì)致的規(guī)章。最好能引入第三方機(jī)構(gòu)來(lái)監(jiān)管，比如，由交管部門聯(lián)合社會(huì)力量，成立專門校車監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)來(lái)代管。

　　? 周洪宇(全國(guó)人大代表、華中師范大學(xué)教授)

　　周洪宇曾在兩會(huì)期間遞交《關(guān)于實(shí)施校車安全工程的議案》，提議在全國(guó)推行“校車安全工程”。他表示，應(yīng)成立專門協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)“全國(guó)校車安全工程”，以國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局為牽頭單位，公安部、教育部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家質(zhì)檢總局、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、司法部等為配合單位。他還主張，校車在行駛過(guò)程中享有某些特權(quán)，比如只要校車?？吭诼愤吷舷鲁丝停＼嚺赃呠囕v都要停駛且保持車距。要逐漸使國(guó)民認(rèn)識(shí)到校車與消防車、救護(hù)車等相等，甚至享有優(yōu)先通行權(quán)，自覺(jué)避讓校車。

　　?賀延光(著名攝影記者，采訪中多次遇到校車塞滿孩子的情況)

　　政府完全可以(把校車)全管起來(lái)，資金和政策上大力支持。校車費(fèi)用不應(yīng)轉(zhuǎn)嫁給學(xué)校和家長(zhǎng)，該由政府承擔(dān)。尤其是要側(cè)重于農(nóng)村地區(qū)，農(nóng)村偏遠(yuǎn)，交通不便，教育投入薄弱。有網(wǎng)友想通過(guò)募捐等公益行動(dòng)來(lái)資助，我不太贊成，政府應(yīng)該做的事情不應(yīng)該讓公益來(lái)代替。