中山開發(fā)區(qū)近日下發(fā)通知，稱目前開發(fā)區(qū)公辦小學(xué)所租用的作為校車的車輛都達(dá)不到校車新條例的標(biāo)準(zhǔn)，因此將于9月1日起撤銷所有公辦小學(xué)的校車，由家長自行解決交通問題。撤銷校車后，開發(fā)區(qū)管委會將對在本區(qū)就讀小學(xué)的股民子女發(fā)放交通補(bǔ)助。據(jù)了解，將因此受影響的學(xué)生有2000多名。(《廣州日報(bào)》7月12日)

　　中山開發(fā)區(qū)管委會撤銷公辦小學(xué)校車的做法，讓人無法理解。該區(qū)現(xiàn)有公辦小學(xué)8所，在讀學(xué)生8000多人中的2000多名有乘坐校車通勤的需要。這一需要的產(chǎn)生，與教育資源供給布局有關(guān)，并不是學(xué)生家長非得給孩子、給學(xué)校、給政府找“麻煩”， 政府有義務(wù)推動此問題得以解決。因?yàn)樾＼嚨拇嬖?，會?000多個學(xué)生家庭的家長，得以安心服務(wù)于開發(fā)區(qū)各行各業(yè)。如今一刀切撤銷校車，家長們就得自行接送孩子上學(xué)放學(xué)，對其工作會有較大影響，可以預(yù)計(jì)也將對許多企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營秩序造成影響。

　　開發(fā)區(qū)教辦提出了校車必須撤銷的四大理由，除了現(xiàn)有校車不符合新條例標(biāo)準(zhǔn)外，還包括購置專用校車成本高，校車早上過早接學(xué)生上學(xué)、晚上太晚送孩子放學(xué)而影響學(xué)生睡眠，撤銷校車后更有利于減少擇?，F(xiàn)象。

　　在筆者看來，上述理由都完全站不住腳。首先，開發(fā)區(qū)如今就存在2000多名學(xué)生校車通勤的需要，現(xiàn)有校車不符合條件，就應(yīng)配置更新。珠三角不少地方以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和政府財(cái)力遠(yuǎn)遜于中山的內(nèi)地地區(qū)，都設(shè)法籌資配備通勤專業(yè)校車，也均能設(shè)計(jì)出分別適應(yīng)所在地實(shí)際情況的運(yùn)作模式。其次，校車接送學(xué)生時間過早過晚問題的出現(xiàn)，本身就與以往校車數(shù)量較少有關(guān)，如果根據(jù)需要配置齊備專業(yè)校車，這一問題就會迎刃而解。第三，日漸突出的擇?，F(xiàn)象，從根本上仍是教育資源配置不均衡、公辦學(xué)校特別是優(yōu)質(zhì)學(xué)位供給太少、分布不合理所帶來的，不會因?yàn)槭欠袢∠＼嚩挠^。取消校車而不觸及教育資源供給分布這樣的根本，只會加大學(xué)生家庭負(fù)擔(dān)。