今年4月，在歷經(jīng)輿論的竭力呼吁、政府的公開(kāi)征求意見(jiàn)之后，國(guó)務(wù)院終于出臺(tái)了校車的新國(guó)標(biāo)，即《專用校車安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》。然而，從舊國(guó)標(biāo)過(guò)渡到新國(guó)標(biāo)卻絕非一紙令下就能夠完成。昨日在羊城論壇上，廣州市公安局交警支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)吳澤駒便坦承：“按新規(guī)定，廣州現(xiàn)在沒(méi)有一間學(xué)校的校車是符合標(biāo)準(zhǔn)的。”

　　在廣州，每天有30萬(wàn)中小學(xué)生搭乘校車上學(xué)、放學(xué)，在相關(guān)機(jī)構(gòu)備案的校車達(dá)到3000余輛，其中絕大部分都屬于民辦學(xué)校。在新舊標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)渡期，已經(jīng)有不少學(xué)校因?yàn)樾＼嚥缓细瘢蛘咝沦?gòu)校車無(wú)法獲得牌照而遭遇困境。按照廣州市培正教育集團(tuán)董事長(zhǎng)陳述的例子，從9月3日起，天河區(qū)已經(jīng)被扣了9輛校車。如果一個(gè)學(xué)校沒(méi)有預(yù)備校車，一旦被扣了校車，學(xué)生就只能重新坐公共汽車，原本希望增加的安全也就蕩然無(wú)存了。

　　在交管部門(mén)看來(lái)，過(guò)渡期的問(wèn)題主要是涉及多個(gè)部門(mén)的管理協(xié)調(diào)，交管部門(mén)負(fù)責(zé)的是履行國(guó)家現(xiàn)有的關(guān)于校車的規(guī)定。這一點(diǎn)自然毋庸置疑，但是如果明知處在過(guò)渡期的校車無(wú)法符合新國(guó)標(biāo)，僅僅扣車罰款了事，這肯定是不負(fù)責(zé)任的舉動(dòng)。正如一些民辦學(xué)校的校長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)的，政府部門(mén)在過(guò)渡期需要給出明確的指引，避免因?yàn)樾屡f國(guó)標(biāo)交替而產(chǎn)生的新的問(wèn)題。

　　政策不明固然帶來(lái)了種種麻煩，但需要指出的是，新舊國(guó)標(biāo)過(guò)渡期衍生出來(lái)的問(wèn)題，其本質(zhì)恐怕還在于校車本身的購(gòu)置和運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高。新國(guó)標(biāo)提升了校車30多處標(biāo)準(zhǔn)，也為校車提供了更大的特權(quán)，這些無(wú)疑都為校車安全的提升起到了很好的作用，至少在政策上讓人看到了希望。但校車安全規(guī)格的提升，最終還需要考慮誰(shuí)來(lái)埋單的問(wèn)題，否則，再好的政策也不過(guò)是一紙空文。

　　在目前的廣州，以租賃校車為例，一個(gè)月的成本在1.2萬(wàn)元左右，學(xué)生和學(xué)校需要各自擔(dān)負(fù)一半的成本。國(guó)家提升校車標(biāo)準(zhǔn)很好，但如果埋單者變成了學(xué)生或者是學(xué)校，政策的效果肯定是要大打折扣的。據(jù)增城市教育局的一位官員介紹，“增城市公辦學(xué)校共計(jì)221輛校車，以前政府補(bǔ)貼6毛錢/公里，9月5日升到8毛，超過(guò)3公里的，全部由政府補(bǔ)貼，今年差不多補(bǔ)了2000萬(wàn)元。”2000多萬(wàn)對(duì)于增城這樣一個(gè)財(cái)政收入超過(guò)150億的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市來(lái)說(shuō)，顯然算不了什么，對(duì)于廣州其他區(qū)政府而言，同樣算不了什么。但遺憾的是，增城卻是廣州目前唯一實(shí)施校車補(bǔ)貼的地區(qū)。

　　按照市財(cái)政局的說(shuō)法，“相關(guān)校車補(bǔ)貼政策財(cái)政部正在制定，在國(guó)家、省、市逐級(jí)下發(fā)之后，才能結(jié)合廣州實(shí)際情況，并會(huì)同教育部門(mén)來(lái)制定相關(guān)文件來(lái)支持校車工作。”這一令人失望的說(shuō)法似乎已經(jīng)表明，距離校車的具體補(bǔ)貼政策的出臺(tái)還有一段不短的時(shí)間。不過(guò)，面對(duì)那些飽受不明朗政策刁難的校車，這樣的效率真的能保證不把好事變壞事?希望這只是公眾的杞人憂天吧。