《南方都市報(bào)》報(bào)道：【校車改裝9月1日前完成】九江校車事故敲響了佛山市對(duì)校車安全的警鐘。全市1300多部校車中未達(dá)到新國(guó)標(biāo)的校車要在9月1日前完成改裝，強(qiáng)推校車安全標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)成立由綜治、安監(jiān)、教育、公安等20多個(gè)部門組成的校車管理聯(lián)席會(huì)議制度，并把校車安全管理工作納入鎮(zhèn)街年度考核范疇等。

　　點(diǎn)評(píng)：數(shù)據(jù)顯示，佛山近七成校車仍待改裝，并主要集中在民校。民校校車改裝，資金不足仍是老難題。民校校車改裝費(fèi)用究竟該來自何處?一種觀點(diǎn)認(rèn)為，民校校車運(yùn)營(yíng)應(yīng)納入政府公共服務(wù)體系，由財(cái)政買單。以香港為例，校車統(tǒng)一由特區(qū)政府管理，校車的采購(gòu)、管理和運(yùn)營(yíng)都納入公共管理。但另一種聲音則是，佛山此輪校車改裝經(jīng)費(fèi)缺口近2000萬(wàn)，難以全部由政府補(bǔ)助，應(yīng)該鼓勵(lì)資金來源多樣化，靈活處理校車運(yùn)營(yíng)模式。

　　無論采用何種方式，民校校車不應(yīng)再完全“民辦”，這不僅意味著政府要從財(cái)政上進(jìn)行補(bǔ)助或買單，更要把校車安全管理的方方面面，真正納入到嚴(yán)格的監(jiān)管體制中。譬如美國(guó)就規(guī)定，校車由專業(yè)廠商制造，校車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高，校車營(yíng)運(yùn)人也需要具有全套的校車檢查、檢測(cè)與維護(hù)記錄。