最近校車事故時有發(fā)生，黑校車在事故中也扮演著很重要的角色。超速超載、車子破舊、司機素質(zhì)低等原因讓車禍接二連三的發(fā)生，讓全國人民心痛不已。從這些“血淋淋”的事件中就不難看出國內(nèi)的校車業(yè)務(wù)亟待改善，今天我們就來了解一下校車的發(fā)展史。

　　校車的起源：從馬車時代開始

　　世界上第一輛校車是喬治·史利伯(George Shillibeer)于1827年制造的，它采用馬作為動力，能載25名兒童。成立于1837年的的Wayne Works，Wayne Corporation的前身，是一家制作這種校車的公司。

　　早期使用的馬車式校車

　　機動校車1914年，在汽車發(fā)明之后，Wayne Works將馬拉校車的車廂裝到汽車底盤上，成為了最早的機動校車。此時的校車的座位不像現(xiàn)在是全部朝前的，而是在車廂的四周裝上一圈座位。在1927年前后，Wayne Works和另外一家校車生產(chǎn)商Blue Bird Body Company開始生產(chǎn)全金屬車體的校車，這種校車已經(jīng)和今日的校車基本相似了。后來其他的廠家也紛紛效仿生產(chǎn)校車，其中福特汽車公司生產(chǎn)的校車還十分暢銷。

　　校車并非泛指學校配備的車輛，而是特指專門用于接送學生(特別是指中小學生)上下學的車輛。在美國、加拿大等西方發(fā)達國家，校車是指按照高于普通客車安全技術(shù)標準和要求專門設(shè)計和制造的用于接送學生上下學的實行準公交化運營的特種車輛。校車通體黃色、外形厚重，指示燈明顯并有黃色的閃光燈和紅色的停車(Stop)標志。

　　最早的校車并不是汽車。最早的校車出現(xiàn)在1827年的英國倫敦，位于倫敦東北部的桂格燕學校使用一種專門設(shè)計的馬車接送學生上下學，這種校車可以乘坐25名學生。在美國，大約在1886年，由Wayne公司的前身WayneWorks最早開始制造校車，它也是由馬車改裝的。

　　“兒童黑客”校車

　　在汽車發(fā)明和逐步普及后，校車也由早期的馬車改為內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車。早期校車最有名的莫過于韋恩公司1912的“兒童黑客”，由于其通體的黑色外觀，人們也稱其為“小黑客”(黑客在當時的意思是指走固定線路的馬車)。Crown客車公司在1932年制造出全鋼車身的校車，也是當時最大的校車，能承載72名學生。國外早期的校車是用于服務(wù)上學較遠的農(nóng)村地區(qū)。

　　校車的四種類型

     由于使用校車大大提高了學生上學的安全性與便捷性，所以當時大多數(shù)學校都定制并且購買校車，在1939年，由一名叫CYR得博士在一個會議上提出將校車的顏色進行改變，最終校車改成了黃色，因為黃色是最容易看到的顏色并且有一定的警示功能，這有大大提升了校車的安全性。美國在20世紀80年代到90年代將校車的制造商整合，以便更好的控制生產(chǎn)質(zhì)量，還將校車分類型，共分成A型、B型、C型、D型。

　　A型校車：A型的特點就是其在校車中款型最小，人們通常稱他們?yōu)椤岸贪褪俊?。A型巴士多用于學?；顒佑密?，它容量為16-36名乘客，重量超過6噸。

　　B型校車：B型校車要比A型校車在尺寸上都要大很多，乘客容量為30-36個人，自身重量為4噸重，與A型重量相差2噸多，而B型校車現(xiàn)在已不再使用。

　　C型校車：C型校車為最常見也是最普遍的校車，可容下36-78名乘客，重量為13噸重。至于這個造型的由來一是因為這個鼻子增加了整車安全性，二是早期的校車都是由類似于國內(nèi)老解放卡車改裝而成的，所以這個造型是一種風格的延續(xù)。

　　D型的校車:D型校車可以說是大巴的造型，也是學校使用的最大的校車，在安全與配置方面都非常高，它與C級不同之處就是將車門安裝在前輪前方，并且發(fā)動機為中置發(fā)動機。最大乘客量達90人，最大重量為16噸(一臺武裝裝甲車為10噸重)。D型車于1991年停止運營。

　　校車在美國：徹頭徹尾的“特權(quán)車”

　　在美國校車是免費乘坐的，另外，乘坐校車是強制性的，前提是上學路程符合規(guī)定的。美國從60年代中期開始，為了促進校內(nèi)的種族融合，實施了強制性的乘校車上學制度。校車的資金來源是由市政債券和政府補貼構(gòu)成的，每年每個學生的校車補助為493美元。

　　美國的校車“真材實料”

　　國際上校車標準最完善的國家應(yīng)該是美國。美國境內(nèi)不同管理機構(gòu)自1966年至2000年，一共頒布了37項聯(lián)邦機動車輛安全標準，各個標準涵蓋了諸如：剎車、轉(zhuǎn)向、燈光照明、燃油系統(tǒng)整體安全、視鏡、加熱除霜設(shè)備和壓縮天然氣壓力容器等等各個部件標準。在美國，有4個聯(lián)邦標準是專門針對校車的。

　　美國大約54%從幼兒園到十二年級的學生每天乘坐校車上下學，因而校車的安全受到很大的重視。其車身牢固程度甚至超過了總統(tǒng)專車。為了保障學生們的安全，美國校車在街道上享有極大特權(quán)。當校車減速時，它的黃色閃光燈像交通路燈一樣閃爍，提醒過往車輛準備減速停車。當校車停下來時，校車上的紅色停車牌就會打開，過往車輛必須停下來等待。違反此法規(guī)的駕車人常常被處以巨額罰款，甚至判以重刑。

　　孩子是每個家庭的重心，是祖國的未來，保障校車安全，就是對人民負責，對國家負責。