來源:來源:國際在線
作者:未知
甘肅正寧、江西豐縣……2011年一連串的校車事故讓學(xué)生的生命安全成為社會關(guān)注的焦點,對各地政府教育機構(gòu)的批評聲也不絕于耳,有學(xué)者甚至將原因直指最近幾年施行的“撤點并校”政策。
那么,政府應(yīng)在保障校車安全方面扮演什么角色呢?“撤點并校”政策是否該推行呢?
茅于軾:政府具體應(yīng)該扮演什么角色不大好說,但是政府至少應(yīng)該加強對校車的管理,保證校車的性能和狀態(tài)要好,司機的水平要好。有些地方校車出事以后地方政府只是簡單地發(fā)通知嚴格禁止校車超載,這是很可笑也很不負責(zé)任的,因為現(xiàn)在的狀況是學(xué)生多校車少,不讓裝那么多人,結(jié)果就是上學(xué)的孩子用腳走路,那么遠的路,很容易出現(xiàn)問題,校車走十分鐘,孩子要走一個小時。路上被車撞,被壞人拐騙,都有可能,這樣甚至比校車超載更不安全。
至于農(nóng)村“撤點并校”政策,是有一定的道理的,因為現(xiàn)在有的學(xué)校學(xué)生人數(shù)很少,有的甚至一到六年級一起上課,這無論對教育資源配置還是對學(xué)生教育質(zhì)量都很不合理。另外現(xiàn)在的狀況跟改革開放開始的時候相比,人口從9億增加到了13億,增加了40%,但是小學(xué)生的人數(shù)從1.5億減少到了1個億,人口增加了這么多,小學(xué)生還減少了1/3,這是中國面臨的人口大問題。人數(shù)減少,用不了那么多學(xué)校,當(dāng)然得裁撤。但也不是說裁撤的越多越好,學(xué)校越少越少,需要有一個限度。
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朱永新:兩會問道之校車安全
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