日前，有媒體報(bào)道，在河南汝州，大量報(bào)廢車(chē)被某些不具備任何資質(zhì)的 “家庭作坊”拼裝后重新流入市場(chǎng)。其中不少都被學(xué)校和幼兒園購(gòu)入，作為校車(chē)使用。而據(jù)當(dāng)?shù)毓膊块T(mén)披露的數(shù)字：汝州市在用的421輛校車(chē)中，有80%以上都是手續(xù)不全、存在嚴(yán)重安全隱患或無(wú)牌無(wú)證、逾期不參加檢驗(yàn)的改裝、報(bào)廢車(chē)輛。

　　如此觸目驚心的事實(shí)，不但讓我們感到一陣陣的“后怕”，更讓一連串的疑問(wèn)隨之而來(lái)：在國(guó)家高度重視校車(chē)問(wèn)題，各地全力清查校車(chē)安全隱患的當(dāng)下，這些本應(yīng)報(bào)廢的車(chē)輛，是如何被拼裝出來(lái)?又通過(guò)何種渠道被學(xué)校順利采購(gòu)?如何堂而皇之地載著學(xué)生上路行駛的?

　　事實(shí)上在我國(guó)，回收拆解報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)按照相關(guān)規(guī)定屬于特種行業(yè)，必須擁有一定的資質(zhì)才可經(jīng)營(yíng)。而在汝州，除了一家合法的報(bào)廢汽車(chē)回收公司之外，還有綿延10公里的非法生產(chǎn)拼裝車(chē)的一條街，不少作坊甚至將自己的“產(chǎn)品”擺放在路邊招攬顧客。

　　但是，對(duì)于如此大規(guī)模，而又公然的違法行為，當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)部門(mén)卻似乎熟視無(wú)睹，并未對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管和取締，以至于非法拼裝在汝州大行其道，甚至為其贏(yíng)得了“中國(guó)三汽”的“美名”。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，正是由于當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)的“縱容”，才使報(bào)廢車(chē)在汝州有了“生長(zhǎng)”的土壤，從而也為非法校車(chē)市場(chǎng)提供了穩(wěn)定的貨源。

　　而對(duì)于作為“消費(fèi)者”的眾多學(xué)校和幼兒園來(lái)說(shuō)，為何要在明知車(chē)輛是報(bào)廢拼裝車(chē)的情況下，還義無(wú)返顧地采購(gòu)?說(shuō)到底還是一個(gè)價(jià)格的問(wèn)題。

　　據(jù)了解，一輛經(jīng)過(guò)翻新拼裝之后的小客車(chē)價(jià)格一般在1.3萬(wàn)~1.8萬(wàn)元之間，而新車(chē)則需要十幾萬(wàn)元。于是，在低價(jià)誘惑之下，一些經(jīng)費(fèi)緊張的學(xué)校，特別是農(nóng)村學(xué)校，為了解決學(xué)生的上下學(xué)難題，開(kāi)始采購(gòu)這些翻新的報(bào)廢車(chē)來(lái)充當(dāng)校車(chē)。

　　雖然我們可以指責(zé)這些學(xué)校的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)不負(fù)責(zé)任。但很顯然，作出這樣的選擇，對(duì)于學(xué)校來(lái)說(shuō)也有著自己的“無(wú)奈”。所以，汝州的校車(chē)亂象，同時(shí)曝露出的還有一些地方在校車(chē)采購(gòu)上存在的資金不足窘境。

　　其實(shí)這并非是一地的個(gè)別現(xiàn)象。對(duì)此，有人士甚至認(rèn)為，如果資金的問(wèn)題不解決，那么在《校車(chē)安全條例》和校車(chē)新國(guó)標(biāo)出臺(tái)之后，不少地方，尤其是農(nóng)村貧困地區(qū)，對(duì)于那些“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”的校車(chē)，也很有可能“可望不可及”。即便是通過(guò)財(cái)政撥款或者慈善捐助的方式獲得了新校車(chē)，學(xué)校能不能“用得起”也是一個(gè)問(wèn)題。