每年一度的北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車(chē)輛及零部件展覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“客車(chē)展”)于近日召開(kāi)。走進(jìn)客車(chē)展，讓人眼前一亮的是，幾乎每一家展商展臺(tái)上都會(huì)有至少一輛明黃色的校車(chē)。

　　在本次客車(chē)展上，為何展商紛紛推出校車(chē)進(jìn)行展示?他們各自都有哪些特點(diǎn)?校車(chē)市場(chǎng)真的能夠給展商帶來(lái)豐厚的回報(bào)嗎?記者在北京客車(chē)展上對(duì)相關(guān)展商負(fù)責(zé)人進(jìn)行了采訪。

　　校車(chē)產(chǎn)品琳瑯滿目

　　本屆客車(chē)展上，記者看到，不僅像宇通、黃海、大金龍這樣規(guī)模較大的客車(chē)生產(chǎn)廠商帶來(lái)了自己的校車(chē)產(chǎn)品，而且像江蘇友誼、江淮客車(chē)、重汽豪沃這樣的小規(guī)?？蛙?chē)生產(chǎn)企業(yè)和新興客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也都帶來(lái)了自己生產(chǎn)的校車(chē)產(chǎn)品。除此之外，美國(guó)納威司達(dá)、藍(lán)鳥(niǎo)等國(guó)外參展商亦再次隆重登場(chǎng)對(duì)校車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行展示。

　　之所以各大客車(chē)生產(chǎn)廠商都在力推自己的校車(chē)產(chǎn)品，是因?yàn)?月份出臺(tái)了校車(chē)準(zhǔn)入生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)稿，較低的校車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入資格讓國(guó)內(nèi)的客車(chē)生產(chǎn)廠商都想在這新的市場(chǎng)機(jī)遇中分得一杯羹。

　　這么多的校車(chē)產(chǎn)品，各個(gè)品牌都有哪些特點(diǎn)呢?據(jù)記者了解到，5月1日開(kāi)始執(zhí)行的校車(chē)新國(guó)標(biāo)，包括《專(zhuān)用校車(chē)安全技術(shù)條件》(GB24407-2012)和《專(zhuān)用校車(chē)學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車(chē)輛固定件的強(qiáng)度》(GB24406-2012)兩項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，讓客車(chē)生產(chǎn)廠商紛紛打出新國(guó)標(biāo)校車(chē)“牌”，展示和宣傳自己的校車(chē)。

　　宇通客車(chē)作為校車(chē)生產(chǎn)的先驅(qū)者，本次展會(huì)帶來(lái)了一輛新國(guó)標(biāo)校車(chē)。據(jù)宇通本次展會(huì)負(fù)責(zé)人介紹，本次展會(huì)帶來(lái)的ZK6726DX3型幼兒校車(chē)是宇通公司依據(jù)GB24407-2012校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)打造的首款產(chǎn)品。在安全電子系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)安全系統(tǒng)、防火系統(tǒng)和安芯校車(chē)管理系統(tǒng)的層層把關(guān)下，全方位保障“人、車(chē)”安全。此款校車(chē)在原有的校車(chē)高制造與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升了校車(chē)的安全性能與其他綜合性能。

　　校車(chē)市場(chǎng)不如期望的大

　　從客車(chē)展上各大客車(chē)生產(chǎn)商力推校車(chē)的力度，可以看出大家對(duì)校車(chē)市場(chǎng)的期望有多大。不過(guò)，校車(chē)市場(chǎng)真的會(huì)有那么大嗎?各大生產(chǎn)廠商都能夠從中獲得豐厚的回報(bào)嗎?

　　在展會(huì)上，記者走訪了較多客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，他們大多表示，4月份國(guó)務(wù)院頒布《校車(chē)安全條例》明確，高中學(xué)生上下學(xué)不納入校車(chē)服務(wù)范圍;幼兒入園也以保障幼兒就近入園和由家長(zhǎng)接送為原則。這些條款并不利于校車(chē)發(fā)展。所以，雖然客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)們認(rèn)為目前校車(chē)是兵家必爭(zhēng)之市場(chǎng)，但是這塊市場(chǎng)是否真有那么大，企業(yè)對(duì)此的思考已經(jīng)冷靜了許多。

　　除了校車(chē)市場(chǎng)不如以前預(yù)測(cè)的那么大以外，校車(chē)激烈的競(jìng)爭(zhēng)也讓客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)很撓頭。宇通客車(chē)副總經(jīng)理王文兵對(duì)記者表示：“較低的校車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)給這個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)更加無(wú)序和慘痛的競(jìng)爭(zhēng)，最終傷害到的是整個(gè)校車(chē)產(chǎn)業(yè)。實(shí)際上，即使把校車(chē)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)提高，能夠保持國(guó)內(nèi)大約10家的校車(chē)生產(chǎn)企業(yè)資格，這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)就已經(jīng)很充分了。較低的校車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入讓一些改裝廠也能夠生產(chǎn)和銷(xiāo)售校車(chē)，這有可能會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量不過(guò)關(guān)的校車(chē)產(chǎn)品出現(xiàn)。如果校車(chē)一旦出現(xiàn)問(wèn)題，后果不堪設(shè)想。”