校車行駛途中幾乎沒有遇到其他車輛主動讓行的情況。張馳 攝

　　半個多小時車程內(nèi)，不時有各種車輛變道加塞……昨天上午，記者跟隨華育中學的校車上路實地體驗發(fā)現(xiàn)，盡管最新頒布實施的《校車安全管理條例》賦予了校車“優(yōu)先權”，但讓道車輛并不多，超車搶道現(xiàn)象卻時有發(fā)生。

　　昨天6時50分，記者在徐家匯公園公交車站登上華育中學的校車，前往位于華濟路上的學校。校車駕駛員陳建華說，由于上學時間在早高峰之前，道路通行情況較好，車速一般維持在60公里/小時左右，但下午放學時正好趕上交通晚高峰，車速會受到一定影響。“好在新規(guī)定允許校車可以在公交專用道上行駛，交警在管理時也會優(yōu)先讓校車通行，車速相對比較穩(wěn)定。”

　　行駛途中，校車每到達一個上車點，隨車管理老師都會立即下車，站在車門旁，逐一清點上車學生并緊隨其后檢查學生入座情況。而車上每個座位都配有安全帶，學生入座后都自覺系上了安全帶。

　　相對校車內(nèi)的規(guī)范有序，校車外卻狀況連連。6時55分，校車行駛至肇嘉浜路近天鑰橋路口時，3輛私家車接連變道，從校車前斜沖過去穿越路口。7時5分，校車在天鑰橋路近中山南二路準備右轉(zhuǎn)彎時，車輛速度放緩，這時至少又有3輛私家車和2輛出租車看準機會，紛紛變道超車，最后一輛車幾乎貼著校車擦身而過。為避開這些變道車輛，陳建華不得不再次減緩轉(zhuǎn)彎速度。

　　除私家車、出租車這樣的小型車輛頻繁變道外，公交車和貨車這樣“身高馬大”的大型車輛同樣對校車安全行駛帶來影響。7時15分，校車行駛至龍吳路近羅秀路時，一輛公交車欲變道超越一輛藍色中型貨車，貨車不肯相讓，兩車只得擠在路中間近距離比肩而行，由于兩輛車均跨線行駛，影響了三根車道，跟在后面的校車為避免公交車駛回原車道，只得放慢速度，跟在后面“亦步亦趨”。果然，僵持一陣后，公交車猛打方向盤駛回了原來車道。

　　按規(guī)定，校車上下學生，應在站點停靠，未設校車?？空军c的路段可在公交站臺停靠。而在天鑰橋路近零陵路一個公交站點，校車欲靠近站臺停泊時，卻被兩輛停在站臺內(nèi)的私家車占去了位置。無奈之下，校車只能停在距站臺約2米的位置，由老師護送孩子上車。

　　在校車駕駛員眼中，道路上的哪種行為令他們最擔心?幾名校車駕駛員一致選擇了 “私家車亂變道”。“接近路口時，有的私家車強行變道搶行，貼得特別近，還好校車一般速度都有所控制，不然很容易發(fā)生碰擦。”

　　盡管不少私家車駕駛員明知應避讓校車，但還是“忍不住”要變道。駕駛員李先生說：“校車的速度比較慢，早上校車行駛的時段正好是早高峰即將到來之時，我們跟在校車后面速度實在拉不上來，只能看準機會變道超車了。”

　　對此，校車駕駛員陳建華呼吁，希望廣大私家車主能夠理解校車安全的重要性，不要隨意變道：“試想一下你的孩子也在車上，你還會不會搶道?”一些市民也在網(wǎng)上發(fā)起“禮讓校車”的活動。市民秦先生最近就參與了這一活動：“我們不能一邊在網(wǎng)上感嘆美國校車‘路權’多強大，一邊在校車前亂變道。維護校車安全，每個駕駛員都有責任。”

　　他山之石

　　從1970年開始，美國所有州都立法規(guī)定，校車優(yōu)先級別高于普通車輛，過往車輛在校車上下學童時必須停車并保持距離。

　　在英國的蘇格蘭，有一個叫 “校車安全小組”的組織，2008年設立至今，一直監(jiān)督全英國范圍內(nèi)校車行駛安全問題。他們鼓勵家長反映與校車相關的隱患，敦促政府完善校車安全方面的法律及政策。

　　而在德國，專用校車較少。孩子們上學放學期間，公交車代替了校車，其他時間公交車則仍按原有路線行駛。