日前，教育部、公安部等20部門聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于貫徹落實(shí)<校車安全管理?xiàng)l例>進(jìn)一步加強(qiáng)校車安全管理工作的通知》(以下簡稱《通知》)，提出將校車服務(wù)重點(diǎn)向農(nóng)村地區(qū)轉(zhuǎn)移，并于今年秋后開學(xué)對(duì)校車再次展開專項(xiàng)治理。對(duì)此，湖南常某鎮(zhèn)中學(xué)一名劉姓副校長表示，向農(nóng)村轉(zhuǎn)移的出發(fā)點(diǎn)是好的，但面臨資金吃緊的問題。

　　上述副校長表示，“邊遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)由學(xué)校自己買校車不現(xiàn)實(shí)，學(xué)校又不能收學(xué)生的錢，只有財(cái)政上增加補(bǔ)貼，并且管理好，不能讓這些財(cái)政上的錢被某些人利用了政策，白白花掉了。”他對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說。

　　據(jù)悉，溫家寶曾在公開場合表示，應(yīng)做好校車管理工作，財(cái)政扶持資金由中央和地方財(cái)政分擔(dān)，多方籌集。

　　今年8月，山東威海率先推進(jìn)農(nóng)村地區(qū)校車的運(yùn)營管理，提出為推進(jìn)試點(diǎn)工作順利進(jìn)行，威海市進(jìn)一步強(qiáng)化政府責(zé)任，將校車改革試點(diǎn)和校車安全運(yùn)營管理工作納入政府重點(diǎn)工作目標(biāo)和安全生產(chǎn)綜合考核，提出逐步建立和完善財(cái)政投入、稅費(fèi)減免、鼓勵(lì)社會(huì)捐贈(zèng)、爭取上級(jí)政策支持等多措并舉的經(jīng)費(fèi)投入與保障機(jī)制，鼓勵(lì)各市區(qū)政府(管委)調(diào)整優(yōu)化財(cái)政支出結(jié)構(gòu)，提高校車事業(yè)的投入比重，滿足校車事業(yè)發(fā)展的資金需求。

　　但從總體上來說，并不是所有地區(qū)的校車都得到了中央、地方財(cái)政的支持，根據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，西部農(nóng)村地區(qū)解決校車的途徑有兩種，一是通過財(cái)政省市縣三級(jí)財(cái)政支出進(jìn)行購買校車，建立學(xué)校校車隊(duì)，屬后勤保障部門負(fù)責(zé)，二是商業(yè)模式，與所在地的公交或運(yùn)輸部門進(jìn)行合作，花一部分錢進(jìn)行特定時(shí)間的租賃。

　　北京師范大學(xué)首都基礎(chǔ)教育研究院副所長成剛曾做過一項(xiàng)調(diào)研，為《中國中西部地區(qū)農(nóng)村寄宿制中小學(xué)調(diào)查》，其調(diào)查學(xué)校主要位于丘陵和山地地區(qū)，集中分布在鄉(xiāng)鎮(zhèn)。樣本顯示，寄宿制小學(xué)離縣城平均約為33公里，平均服務(wù)半徑14公里左右，最小覆蓋人口2萬余人，中學(xué)分別為25公里、18公里和2萬余人。農(nóng)村地區(qū)的校車供應(yīng)短缺的問題依舊嚴(yán)峻。

　　《通知》要求，各地要按照《條例》“保障學(xué)生就近入學(xué)、寄宿制學(xué)校入學(xué)、公共交通滿足入學(xué)、提供校車服務(wù)”依次優(yōu)先的原則，在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上結(jié)合本地區(qū)實(shí)際情況，抓緊制訂《條例》的實(shí)施辦法，設(shè)定合理的過渡期限，細(xì)化完善《條例》的要求，對(duì)校車使用許可、校車駕駛?cè)速Y格審批、校車通行安全和乘車安全以及法律責(zé)任作出詳細(xì)規(guī)定，把校車服務(wù)的重點(diǎn)放在確實(shí)難以保障就近入學(xué)且公共交通不能滿足需要的農(nóng)村地區(qū)。