長(zhǎng)鼻子校車的全國(guó)范例德清所在的浙江省，作為東部發(fā)達(dá)地區(qū)，已經(jīng)明確學(xué)生上下學(xué)交通需求的解決總思路。

　　8月28日，浙江省正式啟動(dòng)中小學(xué)交通安全保障工程時(shí)公布，省級(jí)財(cái)政設(shè)立專項(xiàng)資金，每年1億元，用于獎(jiǎng)補(bǔ)該項(xiàng)工程成效顯著的地區(qū)，“不強(qiáng)制買校車，縣級(jí)政府因地制宜、自由選擇。”浙江省教育廳校園安全處處長(zhǎng)潘偉川在接受本報(bào)采訪時(shí)指出。

　　潘偉川告訴記者，這1億元的劃撥方案尚未確定，初步考慮選擇一部分因素指標(biāo)，如經(jīng)濟(jì)條件、縣域面積、乘車人數(shù)，作為分配的標(biāo)準(zhǔn)。

　　總體上，浙江省給出的“自由”的條件是：滿足學(xué)生上下學(xué)交通需求，并保障安全。

　　而這1億專項(xiàng)資金平均到每個(gè)縣是100萬(wàn)元。按照德清縣此前一次性購(gòu)車2000萬(wàn)元，按10年折舊相當(dāng)于每年投入200萬(wàn)，再加每年運(yùn)營(yíng)成本400萬(wàn)元，相當(dāng)于一年總投入600萬(wàn)，省級(jí)財(cái)政的補(bǔ)助占比較小，且不包括各地財(cái)政實(shí)力的差距。

　　根據(jù)國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《校車安全管理?xiàng)l例》，縣級(jí)以上地方政府對(duì)校車安全管理工作負(fù)總責(zé)，“我們的規(guī)定是，責(zé)任主體首先是縣政府，省級(jí)財(cái)政專項(xiàng)資金只是獎(jiǎng)勵(lì)性質(zhì)，而非完全由省級(jí)政府兜底。”潘偉川說(shuō)。

　　根據(jù)浙江省的初步測(cè)算，全省有校車需求的小學(xué)生大約在40萬(wàn)人左右，需要的校車大致是1.5萬(wàn)輛，按照最低標(biāo)準(zhǔn)，一輛校車購(gòu)買成本20萬(wàn)元，總共30億元，而每輛車一年維護(hù)費(fèi)用8萬(wàn)元，一年共12億元。

　　而浙江省2011年地方教育經(jīng)費(fèi)總投入1000億元左右，其中財(cái)政性教育投入大約500億，“校車這筆錢對(duì)我們而言壓力都很大了，這還沒(méi)有考慮正式運(yùn)營(yíng)后可能增加的需求。”潘偉川指出，所以省里最后并不打算在全省統(tǒng)一、強(qiáng)制地推校車。

　　以省會(huì)城市杭州為例，2011年9月，當(dāng)?shù)貑?dòng)校車試點(diǎn)，初選拱墅區(qū)的省教科院附小和西湖區(qū)的轉(zhuǎn)塘小學(xué)兩所學(xué)校，負(fù)責(zé)接送的學(xué)生前者有170多名、后者有60名，資金均由市級(jí)財(cái)政出大頭，學(xué)生每人每學(xué)期上交120元。

　　由于校車運(yùn)營(yíng)成本高、家長(zhǎng)擔(dān)憂學(xué)生因趕車錯(cuò)過(guò)學(xué)校補(bǔ)課等原因，需求校車的學(xué)生數(shù)量下降，省教科附小今年只報(bào)名了142名，也因此在開(kāi)學(xué)前一周，曾有傳言稱兩試點(diǎn)將被叫停，而代之以“大公交”。

　　最終，由于省教科附小校附近有段路無(wú)法通行公交車等原因，在家長(zhǎng)和學(xué)校的多方爭(zhēng)取下，校車線路繼續(xù)發(fā)車，而轉(zhuǎn)塘小學(xué)的校車試點(diǎn)則被叫停。