背景：2014年3月5日，李克強(qiáng)總理做了2013年政府工作報(bào)告，展開全面深化改革藍(lán)圖。其中關(guān)于教育公平改革的內(nèi)容受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注?？偫碓谡ぷ鲌?bào)告中指出：“促進(jìn)教育事業(yè)優(yōu)先發(fā)展，公平發(fā)展，繼續(xù)加大教育資源向中西部和農(nóng)村傾斜 ，促進(jìn)義務(wù)教育均衡發(fā)展。擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)教育資源覆蓋面……發(fā)展學(xué)前教育。 ”明確提出要推進(jìn)教育公平改革，并首次提出發(fā)展農(nóng)村學(xué)前教育問(wèn)題。

　　被忽視的農(nóng)村學(xué)前教育鄉(xiāng)鎮(zhèn)幼兒校車發(fā)展遭遇困境

　　農(nóng)村教育一直是中國(guó)教育事業(yè)的薄弱領(lǐng)域，長(zhǎng)期以來(lái)農(nóng)村教育的發(fā)展滯后于城市，對(duì)農(nóng)村的教育投入也相對(duì)不足。這次政府工作報(bào)告不僅注重推進(jìn)教育公平改革，同時(shí)特別提到了農(nóng)村發(fā)展學(xué)前教育的問(wèn)題，讓這一長(zhǎng)期政策缺位的領(lǐng)域有了“主心骨”。

　　農(nóng)村學(xué)前教育，長(zhǎng)期被社會(huì)主流所忽視。實(shí)際上，隨著中國(guó)社會(huì)的發(fā)展，中國(guó)農(nóng)村學(xué)前教育的需求增長(zhǎng)遠(yuǎn)高于城市。中國(guó)農(nóng)村存在大批的留守兒童，父母長(zhǎng)期不在身邊，加上新型城鎮(zhèn)化改革的推進(jìn)，客觀上需要擴(kuò)大目前農(nóng)村學(xué)前教育的投入規(guī)模。

　　在農(nóng)村地區(qū)，由于公立幼兒園數(shù)量有限，大批的民辦學(xué)校、私立幼兒園填補(bǔ)了這部分需求缺口。農(nóng)村地區(qū)普遍存在著居住分散、距離較遠(yuǎn)、路況較差的現(xiàn)實(shí)情況，很多私立幼兒園用配置校車作為招攬學(xué)生的營(yíng)銷手段，諸多因素讓農(nóng)村地區(qū)成為中國(guó)校車的主力消費(fèi)市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前校車市場(chǎng)主要集中在私立幼兒園、民辦學(xué)校以及城鄉(xiāng)結(jié)合部的農(nóng)村市場(chǎng)。而在銷售車型上，輕型校車特別受到市場(chǎng)的青睞，特別是6米以下19座校車銷量增長(zhǎng)迅猛。2013年1-11月份，5-6m校車上牌銷量12132輛，占比43.04%，同比提升26.13%，迅速成為中國(guó)校車市場(chǎng)的“核心”。

　　由于農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展相對(duì)滯后，同時(shí)缺乏政府的有力監(jiān)管，在龐大的農(nóng)村校車市場(chǎng)需求下，造成了“黑校車”的屢禁不絕，產(chǎn)生了嚴(yán)重的校車安全隱患。新聞報(bào)道中的“校車超載”、“校車安全事故”有很大比例都和農(nóng)村幼兒校車有關(guān)。即便買了校車，但很難招到合格的校車司機(jī)，所以又出現(xiàn)了大量運(yùn)營(yíng)不規(guī)范的情況。

　　因此當(dāng)前的中國(guó)校車市場(chǎng)，一方面廣大農(nóng)村地區(qū)存在較大的校車剛性需求，而現(xiàn)有一些校車車型很難滿足農(nóng)村市場(chǎng)的實(shí)際需求，出現(xiàn)了“買不起，開不動(dòng)”的困境。

　　長(zhǎng)安校車打造高性價(jià)比的國(guó)情校車

　　中國(guó)校車事業(yè)遭遇的發(fā)展困境，激發(fā)了一批具有社會(huì)使命感的中國(guó)客車企業(yè)。他們從中國(guó)的國(guó)情出發(fā)，結(jié)合先進(jìn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念，利用規(guī)?；a(chǎn)和精益化管理降低生產(chǎn)成本，打造出適合中國(guó)國(guó)情的校車。

　　中國(guó)長(zhǎng)安校車正是其中的優(yōu)秀典范。長(zhǎng)安汽車集團(tuán)旗下的長(zhǎng)安客車，是中國(guó)資深的專業(yè)客車企業(yè)，擁有深厚的軍工品質(zhì)傳統(tǒng)。早在2004年，長(zhǎng)安客車組建專業(yè)的校車市場(chǎng)調(diào)研及研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開展了對(duì)校車的設(shè)計(jì)與開發(fā)。2010年，長(zhǎng)安校車推出“安全、經(jīng)濟(jì)、適用”的品牌理念，形成了6大系列39個(gè)品種的校車譜系，成為全國(guó)校車產(chǎn)品最全的企業(yè)。

　　以2013年推出的幼兒專用校車“長(zhǎng)安神童”為例。該車型是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)安客車1年多的精心打造，融合長(zhǎng)安客車在輕客和客車領(lǐng)域的研發(fā)結(jié)晶，貫徹“安全、經(jīng)濟(jì)、適用”理念所打造的一款高性價(jià)比的輕型19座專用校車。

　　安全是校車的靈魂。長(zhǎng)安神童校車在北京國(guó)家試驗(yàn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)了3輪累計(jì)超過(guò)6萬(wàn)公里的超載、高強(qiáng)度專業(yè)路試后最終定型。長(zhǎng)安神童校車在國(guó)內(nèi)率先采用了客車骨架與全序沖壓件相結(jié)合的車身成型工藝，為全行業(yè)首創(chuàng)。在車身結(jié)構(gòu)上采用整車全序沖壓件+校車閉環(huán)車身結(jié)構(gòu)，集合了長(zhǎng)安在校車和輕客領(lǐng)域的研發(fā)優(yōu)勢(shì)。校車閉環(huán)車身結(jié)構(gòu)，讓車身頂棚、側(cè)圍、地板形成一個(gè)封閉的受力結(jié)構(gòu)，這就可以在校車發(fā)生側(cè)翻、碰撞時(shí)實(shí)現(xiàn)車身整體受力，車身變形小，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)最大的安全空間。

　　農(nóng)村校車最看重的就是運(yùn)營(yíng)成本。長(zhǎng)安神童校車秉承長(zhǎng)安客車一貫的節(jié)油口碑，在輕量化、優(yōu)化匹配上實(shí)現(xiàn)突破;動(dòng)力上采用匹配長(zhǎng)安第二代“RMB”節(jié)油系統(tǒng)，油耗同比下降15%;采用長(zhǎng)安C.E.T陰極電泳工藝，整車抗腐蝕強(qiáng)，可以大幅節(jié)省后期維修成本。

　　好的客車產(chǎn)品必須適應(yīng)運(yùn)營(yíng)環(huán)境，提升適用性。該車型中最小車長(zhǎng)5.1米，為目前市場(chǎng)最小，座位數(shù)可達(dá)19個(gè)，持B照也能駕駛。車身控制靈活，適用鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)路況。車內(nèi)布局合理，車內(nèi)空間大，座位數(shù)量多，可以保證最佳運(yùn)營(yíng)效率。匹配國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)柴油動(dòng)力，配合長(zhǎng)安校車“安行”(Ansing)智能運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)校車運(yùn)營(yíng)的無(wú)縫式管理，實(shí)現(xiàn)校車運(yùn)營(yíng)的安全、經(jīng)濟(jì)、高效。

　　長(zhǎng)安校車不斷完善其售后服體系，經(jīng)銷商、服務(wù)商、配件中心庫(kù)覆蓋全國(guó)絕大多數(shù)城鎮(zhèn)甚至到鄉(xiāng)村，極大地方便客戶就近提車、就近服務(wù)。長(zhǎng)安校車在2013年正式發(fā)布了“愛(ài)行天下”服務(wù)品牌，開通24小時(shí)服務(wù)熱線，國(guó)內(nèi)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到690家，服務(wù)半徑50KM，保障原廠配件72小時(shí)內(nèi)送達(dá)。同時(shí)針對(duì)客戶一對(duì)一專項(xiàng)服務(wù)，協(xié)助用戶選擇最佳產(chǎn)品，打造最適合客戶的運(yùn)營(yíng)方案。長(zhǎng)安校車在2014開展系列服務(wù)下鄉(xiāng)活動(dòng)，針對(duì)保有客戶進(jìn)行免費(fèi)校車安全檢查，將服務(wù)送到家。

　　本屆兩會(huì)重視教育公平發(fā)展，就是要讓中國(guó)所有的孩子都能共享“中國(guó)夢(mèng)”的美好未來(lái)。中國(guó)農(nóng)村學(xué)前教育已經(jīng)進(jìn)入政府視野，讓社會(huì)各界對(duì)發(fā)展中國(guó)校車事業(yè)再次充滿了信心。中國(guó)長(zhǎng)安校車以“中國(guó)校車普及者”為己任，做中國(guó)人坐得起的校車，讓充滿希望的校車開往春天。