近日，浙江溫嶺曝光的“價值千萬新校車閑置荒地一年”的新聞，引發(fā)社會廣泛關(guān)注。去年，安徽駐臺州商會考慮到溫嶺民工子弟學(xué)校多，且多缺乏規(guī)范化校車，決定成立校車服務(wù)公司。在取得當(dāng)?shù)亟逃挚陬^同意后，他們購買了52輛符合國家標(biāo)準(zhǔn)、單價30萬元的全新校車，但在準(zhǔn)備上路運(yùn)行時遭到教育局反對。教育局稱，該公司未審批先購車，系違規(guī)操作，而且當(dāng)?shù)匦＼囀袌鲆呀?jīng)飽和，這些“冒牌校車”不許上路。這導(dǎo)致52輛嶄新的校車閑置在荒地之中，變成“路人公廁”。

　　近年來，校車安全事故頻發(fā)，一度引發(fā)社會各界憂慮。2011年11月，甘肅省慶陽市榆林子鎮(zhèn)發(fā)生貨車與幼兒園接送校車相撞事故，導(dǎo)致21人遇難;2012年12月，江西貴溪市濱江鎮(zhèn)一輛幼兒園校車墜入池塘，11人死亡。這些事故發(fā)生的重要原因之一就是校方缺乏合乎安全標(biāo)準(zhǔn)的校車，多用面包車、小貨車充當(dāng)校車。

　　基于此，國家制定了《校車安全管理條例》，對校車的各項標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定。但因財力所限，目前全國各地的中小學(xué)校車數(shù)量仍很缺乏。從這個角度來說，商會自行購買高標(biāo)準(zhǔn)校車，為民工子弟學(xué)校學(xué)生服務(wù)，本是善事一樁，理應(yīng)鼓勵和提倡。但為何這么好的校車，卻無法投入市場呢?

　　當(dāng)?shù)亟逃块T的說法是該公司不規(guī)范，其次是“校車市場已飽和”，但事實并非如此。多個民工子弟學(xué)校的校長先后對外表示，他們一直都沒有校車，教育局曾承諾將商會的新校車分到各校，但最后卻逼迫他們簽署“不需要校車”的承諾書。因此，并非當(dāng)?shù)夭恍枰＼?，而是有關(guān)部門出于自身考慮，不愿意讓校車投入運(yùn)營。

　　作為民工子弟學(xué)校的主管部門，不想辦法解決學(xué)校需求，反而對想提供幫助的校車服務(wù)公司置之不理，甚至拒之門外。這樣做不但讓學(xué)校和商會寒心，也讓眾多學(xué)生及其家長寒心，更讓廣大關(guān)注校車安全的社會各界寒心。

　　當(dāng)前，中央正在大力提倡簡政放權(quán)。校車的安全運(yùn)營固然是有關(guān)政府部門監(jiān)管的重點，但在其無法提供更多校車的情況下，讓市場力量解決學(xué)校及家長的切實需求，應(yīng)當(dāng)是有關(guān)主管部門積極推動的事情。簡化審批程序，加強(qiáng)安全監(jiān)管，這兩者并不違背。如果當(dāng)?shù)夭块T出于監(jiān)管困難的考慮而不讓校車上路，則屬于一種不作為的“懶政”，理應(yīng)及時糾正。如果是出于其他個人恩怨或利益因素，其做法更加不可取。因此，上級教育部門或當(dāng)?shù)卣畱?yīng)積極出面協(xié)調(diào)，讓這些閑置超過一年的校車早日上路，盡早發(fā)揮其保障學(xué)生出行安全的作用。