11月27日，在近百名客戶的見(jiàn)證之下，宇通校車成功完成撞墻測(cè)試挑戰(zhàn)，在業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了客戶見(jiàn)證下的碰撞試驗(yàn)，贏得了現(xiàn)場(chǎng)客戶的高度認(rèn)可。此次碰撞試驗(yàn)是同期舉行的“奔跑吧，校車”安全管理研討會(huì)中的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)。

　　據(jù)悉，“奔跑吧，校車”安全管理研討會(huì)由宇通主辦，吸引了來(lái)自全國(guó)各地的校車主管部門領(lǐng)導(dǎo)、校車運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)人和學(xué)校管理人員等近百人齊聚一堂，就校車監(jiān)管和校車管理中的安全問(wèn)題進(jìn)行了廣泛研討，并對(duì)宇通提出的“車輛、安芯系統(tǒng)、校車安全大講堂”相結(jié)合的校車解決方案表示了高度認(rèn)可。

　　法規(guī)頻出 專用校車市場(chǎng)需求增加

　　眾所周知，受到安全責(zé)任重、資金缺口大、運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)不足等問(wèn)題困擾，校車市場(chǎng)發(fā)展幾經(jīng)波折。盡管如此，安全的專用校車需求仍然存在，明年更是有望迎來(lái)全面復(fù)蘇跡象，并給市場(chǎng)帶來(lái)極大鼓舞。

　　《校車安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，用于接送小學(xué)生、幼兒的專用校車不能滿足需求的，在省級(jí)政府規(guī)定的過(guò)渡期限內(nèi)，可以使用取得校車標(biāo)牌的其他載客汽車。據(jù)了解，大多數(shù)省份的過(guò)渡期截止到2016年以前，因此，這一因素將對(duì)明年的校車市場(chǎng)產(chǎn)生積極影響。

　　而自11月1日起，校車嚴(yán)重超員、嚴(yán)重超速等六類與開車有關(guān)的行為開始入刑，再次凸顯了政府對(duì)校車安全管理和檢查工作的重視，一時(shí)間引發(fā)業(yè)內(nèi)人士對(duì)安全校車的高度關(guān)注。

　　“奔跑吧，校車”安全管理研討會(huì)的舉辦正是順應(yīng)市場(chǎng)需求之舉。正如一位參會(huì)的校車運(yùn)營(yíng)單位負(fù)責(zé)人所說(shuō)，當(dāng)前我國(guó)對(duì)校車安全宣傳還很不到位，學(xué)校、家長(zhǎng)的校車安全意識(shí)欠缺，運(yùn)營(yíng)方也存在經(jīng)驗(yàn)不足等問(wèn)題，像宇通這樣的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)能夠積極推動(dòng)各方對(duì)校車安全監(jiān)管和管理進(jìn)行探索，體現(xiàn)出了企業(yè)強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感和對(duì)學(xué)童安全的關(guān)愛(ài)，值得肯定。

　　直擊痛點(diǎn) 提出校車解決方案

　　據(jù)了解，本次研討會(huì)針對(duì)校車主管部門和校車運(yùn)營(yíng)單位，分別設(shè)置“校車運(yùn)營(yíng)組織模式”、“校車安全管理模式”兩大研討專題，分論壇研討如何提升運(yùn)營(yíng)與安全管理水平。討論中，與會(huì)嘉賓圍繞校車安全監(jiān)管和校車安全管理的關(guān)鍵點(diǎn)、如何提高校車的運(yùn)營(yíng)效率以及對(duì)校車生產(chǎn)企業(yè)的要求等方向進(jìn)行了深入探討，探究校車安全解決之道。

　　據(jù)宇通工作人員介紹，宇通校車搭載的安芯校車智能管理系統(tǒng)，正是基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新運(yùn)用，為校車運(yùn)營(yíng)和管理單位提供了一套完整的解決方案。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)跟蹤，3G視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控，學(xué)生上、下車家長(zhǎng)短信提醒，統(tǒng)計(jì)學(xué)生乘車自動(dòng)報(bào)站及各站點(diǎn)上下車學(xué)生語(yǔ)音播報(bào)等功能，極大提升了校車安全監(jiān)管和管理的信息化水平。

　　分析以往的校車安全事故慘劇不難發(fā)現(xiàn)，司機(jī)、照管人員乃至家長(zhǎng)的安全意識(shí)與知識(shí)淡薄是事故的重要誘因，因疏忽大意導(dǎo)致的死傷事故著實(shí)讓人痛心。為了不讓此類悲劇再次上演，宇通在研討會(huì)同期還開設(shè)了校車安全大講堂，圍繞候車、上車、乘坐、下車等全過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景，對(duì)校車安全管理、校車安全規(guī)范以及校車安全標(biāo)準(zhǔn)因素做了詳細(xì)講解。

　　產(chǎn)品、系統(tǒng)管理和校車安全教育的結(jié)合，正是宇通所提倡的三位一體“校車解決方案”。這一針對(duì)每個(gè)可能引發(fā)安全事故的環(huán)節(jié)進(jìn)行“圍追堵截”，并將事故隱患降低的做法，贏得了參會(huì)者的廣泛贊許。

　　實(shí)力過(guò)硬 價(jià)值贏得用戶信賴

　　優(yōu)質(zhì)的校車產(chǎn)品是實(shí)現(xiàn)校車安全的基礎(chǔ)，也是宇通校車解決方案的重要組成部分。記者在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)看到，宇通攜6款校車及安芯系統(tǒng)集中亮相，產(chǎn)品涵蓋了從5.5米到11米車身的全系列校車和校車安全管理系統(tǒng)，向與會(huì)嘉賓展示了豐富的校車產(chǎn)品儲(chǔ)備和強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力。

　　為了讓與會(huì)嘉賓更好地了解宇通校車的價(jià)值奧秘，發(fā)現(xiàn)宇通校車高品質(zhì)背后的力量，宇通邀請(qǐng)與會(huì)嘉賓參與了宇通校車價(jià)值探索之旅，組織大家對(duì)校車生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)進(jìn)行了考察，并當(dāng)眾演示了宇通校車在高速行駛狀態(tài)下與墻面發(fā)生猛烈撞擊時(shí)的安全性能表現(xiàn)。得益于先進(jìn)的制造工藝和嚴(yán)苛的品控管理，宇通校車在猛烈的撞擊磚墻之后，墻磚橫飛，一地狼藉。校車除前臉格柵、左前大燈等處有部分受損外，整體狀況良好，駕駛空間也未有異物侵入，駕駛?cè)藛T可通過(guò)正常開啟的車門安全撤離校車。震撼的場(chǎng)面和校車的安全表現(xiàn)，給與會(huì)者留下了深刻印象。駕駛員唐國(guó)峰師傅在現(xiàn)場(chǎng)接受采訪時(shí)表示：“在時(shí)速接近50公里每小時(shí)的駕駛狀態(tài)下，宇通校車在撞擊墻面之后，并未讓自己受到任何傷害，車輛也還可以正常行駛，宇通校車的安全性確實(shí)能讓人放心。”

　　作為中國(guó)校車事業(yè)的先行者、引領(lǐng)者和推動(dòng)者，早在2005年，宇通便成立了一個(gè)專門的校車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，致力于為中國(guó)學(xué)童提供專業(yè)安全的交通解決方案;2007年的上海客車展上，宇通在業(yè)內(nèi)率先推出“陽(yáng)光巴士”學(xué)童校車。繼“陽(yáng)光巴士”的成功推出后，2008年，當(dāng)國(guó)內(nèi)校車標(biāo)準(zhǔn)仍處于準(zhǔn)備階段，宇通再度推出了國(guó)內(nèi)首款長(zhǎng)頭專用校車產(chǎn)品ZK6100DA。2012年宇通率先在業(yè)界推出了符合新國(guó)標(biāo)要求的新一代校車，成功開啟了校車新國(guó)標(biāo)時(shí)代。

　　根據(jù)政策和市場(chǎng)形勢(shì)的變化，宇通不斷研發(fā)推出滿足客戶需求的校車產(chǎn)品解決方案，以豐富的產(chǎn)品譜系帶給客戶更多的選擇權(quán)，以價(jià)值贏得客戶的信賴。針對(duì)中小城市和農(nóng)村地區(qū)道路和街巷較窄的情況，宇通開發(fā)的小型校車產(chǎn)品，具備短小的車身，保證了在復(fù)雜城鄉(xiāng)道路上靈活的通行。同時(shí)，由于使用B照即可駕駛，而且油耗更低，還將為校車用戶節(jié)省不少的用人成本和燃料費(fèi)用，從而幫助客戶減輕資金壓力;針對(duì)一線城市校車用戶對(duì)大容量校車的需求，宇通則針對(duì)性的推出了以ZK6119DX、ZK6109DX為代表的大中型校車產(chǎn)品，以更大的車身尺寸滿足客戶對(duì)大載客量的需求，以更豐富的產(chǎn)品配置滿足客戶對(duì)舒適性細(xì)節(jié)的關(guān)注。