《佛山市人民政府辦公室關于加強公交專用道管理的實施意見》(下稱《實施意見》)近日印發(fā)，18日，市交通部門對此進行解讀，《實施意見》最大的亮點和變化是，明確公交專用道管理時段內(nèi)(每天7:00~9:00,17:00~19:00)，除供公交車輛通行外，允許通勤大巴、營運客運大巴、輔助公交、校車等10座(含10座)以上黃牌載客客車借道通行。

　　現(xiàn)狀

　　駕車出行近半時間堵在路上

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年6月通勤日高峰擁堵延時指數(shù)達1.87，在2018年6月通勤日的高峰駕車出行，公眾每駕車出行1小時，就擁堵28分鐘，平均有46.7%的時間浪費在堵車上。

　　目前，我市公共交通每天客流量達190萬人次，常規(guī)公交承擔了市民機動化出行的40%，有效緩解了交通擁堵。截至2017年底，我市共建成汾江路、季華路、嶺南大道、南海大道等32個路段公交專用道共145.3公里，公交運行速度大幅提升。2017年12月，中心城區(qū)公交車在公交專用道上的高峰運行速度為22.42公里/小時，相對于中心城區(qū)公交路網(wǎng)(16.85公里/小時)提速33%。公交專用道對提升公交品質(zhì)和緩解交通擁堵發(fā)揮了重要作用。

　　目前公交專用道在規(guī)劃、建設、管理及維護等方面仍存在諸多的問題，如管理職責不清，存在多頭管理，建設、維護責任主體不明確，隨意擦除、占用公交專用道等。

　　《實施意見》的出臺，是為明確公交專用道管理、建設、維護主體，切實保障公共交通的路權優(yōu)先和公交專用道專道專用，建設形成全新的公交主導型交通出行模式，通過提升公交運行服務效率有效緩解交通擁堵，促進我市全國“公交都市”示范城市的創(chuàng)建。

　　亮點

　　突出保障公交路權優(yōu)先

　　《實施意見》突出保障公交路權優(yōu)先，一是路段單向機動車道3車道及以上城市建成區(qū)道路應設置公交專用道，路段單向機動車道2車道的城市建成區(qū)道路可根據(jù)高峰時段公交客運量情況及公交車流量情況設置公交專用道;二是新建、改造的城市道路應同步設計、建設公交專用道和港灣式?？空?三是城市建成區(qū)各主要道路交叉口要設置公交優(yōu)先通行標志標線;四是因工程施工作業(yè)需占用專用道的，要保障公交車優(yōu)先通行。

　　同時，《實施意見》明確公交專用道管理時段內(nèi)(每天7:00~9:00，17:00~19:00)，除供公交車輛通行外，允許通勤大巴、營運客運大巴、輔助公交、校車等10座(含10座)以上黃牌載客客車借道通行，其他社會車輛禁止駛?cè)牍粚Ｓ玫?軍車、警車、消防車、救護車、工程救險車和專用執(zhí)法車在執(zhí)行緊急任務時，可借用公交專用道通行。

　　考核

　　定期督查通報納入年度績效考核

　　為確保我市公交專用道建設、管理工作落實到位，市委督查室將定期督查通報，并將公交專用道建設、管理工作納入年度績效考核。沒有按照市級公交專用道規(guī)劃及年度建設計劃、任務制訂本區(qū)公交專用道建設實施方案、落實建設資金的;沒有制定巡查及維護制度，公交專用道及其附屬設施損壞、智能化設施發(fā)生故障未能及時修復的等，都將會被問責。

　　目標

　　讓公交車出行時間比小車快一半

　　市交通運輸局將對《實施意見》實施情況進行跟蹤評價，預計實施一段時間后，公交專用道逐步成網(wǎng)，通過加強執(zhí)法和引導，能夠有效提高公交運營速度和效率，提升公交準點率，力爭公交出行和小汽車出行時間比穩(wěn)定在1:1.5以內(nèi)，進一步增強公交吸引力和競爭力。