自2016年9月起，我市校車正式上線。一共18輛校車，服務區(qū)域覆蓋全市三區(qū)16條線路，每天接送13個中小學學生700余人。運營兩年的時間，全體校車運行無事故發(fā)生。

　　10月26日早上6點30分，記者來到市公交五分公司，準備跟隨校車，體驗校車安全之旅。

　　記者看到，每輛校車配備一名司機和兩名監(jiān)管員，他們早已就位。司機認真對車容、燈光、轉向、剎車進行全面檢查，監(jiān)管員打掃車內衛(wèi)生，他們說雖然整個行程只有十幾公里，但是發(fā)車前，車輛的檢查工作必須得認真落實，對車內消毒和衛(wèi)生打掃也是每天發(fā)車前做的重點工作。

　　6點50時，接第八中學學生的1號校車出發(fā)。記者注意到，在接學生的路上，司機師傅薄二如雖然開的是空車，路上車輛也不多，但是車速一直保持在時速50公里以下。他在休息時告訴記者：“咱開的是校車，拉的都是學生，首先得為學生負責，得為家長負責，注意力得高度集中，車速必須慢，不能超速。”

　　薄師傅已有30多年的駕齡，駕駛技術和責任感在業(yè)內也是出了名的，而其他校車司機也是如此。在我市校車正式上線前，市公交公司采取了十分嚴格的準入機制，校車駕駛員的招錄嚴格按照國務院《校車安全管理條例》中對校車駕駛人的規(guī)定與要求，對校車駕駛員的駕駛經歷、有無嚴重交通違法行為等進行嚴格審查，并結合工作期間的綜合表現進行全面審核。人員合格后還報送到市交警大隊進行備案審驗。

　　行駛中，監(jiān)管員胡雪和同事認真核對今天乘坐校車的學生名單，她說：“每天學校老師都會把今日請假不坐校車的學生名單發(fā)到微信群里，保證每天接送的人數準確無誤。”

　　7點10分，校車到達第一站：河源社區(qū)第一個點。校車停穩(wěn)，胡雪清點人數，接著讓孩子排隊依次上車，并讓值班家長簽字確認。

　　學生坐好后，胡雪提醒大家系好安全帶，在遇到大拐彎時，會提前告訴大家抓好扶手。

　　談及對乘坐校車的感受，學生家長溫艷明說：“我們不用為孩子上下學操心了，乘坐校車還安全，看到司機師傅開得特別穩(wěn)，我們很放心。”

　　家住金裕社區(qū)初三學生王一宣告訴記者：“我很喜歡坐校車，之前上學都是坐公交車，因為到站時間不確定，我經常遲到。現在坐上校車就不會遲到了，還暖和，還能起床晚一點。”

　　7點50分，校車到達第八中學校門口，值班老師楊曄早已在校車上下點等候，與監(jiān)管員交接學生，她說：“這樣的上車有人送、下車有人接，真正做到了無縫對接，切實保證了每一個學生的安全。”

　　等學生進校后，校車返回公司，等著放學時再將學生送回家。

　　記者看到，校車都是同一種型號的LNG清潔能源型校車，車身為黃色，車頭，車尾都標有校車字樣，車身兩側也標有校車標志，車廂內的每個座椅都設有安全帶。車身采用金屬材質，擁有整體式大梁和密集的骨架結構，制作工藝上采用業(yè)內領先的高強度鋼板，防撞能力強，并且每一輛校車都安裝了GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)。同時，車輛建立檔案，一車一檔，保證車輛安全。

　　“為規(guī)范校車管理，市公交公司制定了《校車營運管理規(guī)定》《校車服務管理規(guī)定》《校車安全管理規(guī)定》《校車技術管理規(guī)定》《校車安全應急預案》等一整套校車管理相關制度，使校車的安全運營有了切實可行的方案和制度保障。”市公交五分公司負責管理校車的胡宏斌告訴記者，“公司利用學生放假、校車停運期間，對駕駛員、監(jiān)管人員進行專項安全行車知識的培訓。要求校車駕駛員必須繃緊安全駕駛這根弦，嚴格遵守交通法律法規(guī)。而監(jiān)護人員履行好監(jiān)護職責，保障學生的安全。

　　自校車運營以來，市公交公司每年兩次定期組織開展消防逃生、乘車安全、應急疏散、防恐反恐等現場演練，并且將安全教育知識融入車廂教育范疇，增強駕駛員和監(jiān)管人員以及乘車學生的應急處置水平，提高突發(fā)情況下的逃生、自救能力，最大限度地保障乘車學生的安全。 (趙暉)