近日，公安部交通管理局發(fā)布的一條消息引發(fā)了熱議：6月24日，河北滄州孟村交警大隊民警在執(zhí)勤時發(fā)現(xiàn)了一輛車疑似超員，立即示意該車靠邊接受檢查。當民警打開車門后發(fā)現(xiàn)，車里擠滿了幼兒園的小朋友。該車既沒有校車標識，也沒有校車手續(xù)，核載9人的車輛，實載26人，超員188.9%。除了一名司機和一名隨車老師外，其余24人全都是小孩。放眼車內，部分座椅已被拆掉，擺滿了小板凳，24個孩子擠在車廂內。一旦發(fā)生意外，后果不堪設想......

　　作為接送兒童上下學的車輛，校車一直是兒童出行安全的“守護神”，不僅事關青少年健康成長，更維系著千萬家庭的幸福。但許多人對校車的認識，還只停留在電影中那輛黃色巴士上。

　　受居住環(huán)境影響，校車在我國廣泛應用仍存在諸多限制。據(jù)業(yè)內人士介紹，由于我國人口居住密度較為集中，并存在校車無法進入小區(qū)等情況，所以在我國，利用校車接孩子上下學的方式并不如家長親自接送受歡迎。

　　在2012年-2022年的十年間，校車在我國迎來了黃金發(fā)展期，專用校車實現(xiàn)了從零基礎到目前18.4萬輛市場保有量的跨越式發(fā)展。十年間，我 國專用校車已經(jīng)累計運送1.04億學童，覆蓋全國31個省、市、自治區(qū)。覆蓋率達到了7.1%。

　　但在這“黃金十年”的背后，卻是一部我國校車行業(yè)在曲折中發(fā)展的成長史。據(jù)悉，2000年以后，我國農村城市化進程加快，中小學布局調整，更多的學生開始集中到鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣城讀書，學生上下學的往返交通成為一個突出問題，因此校車應運而生。然而，當時我國并沒有專用校車，許多校車都是由面包車改裝，車況差，安全保障差，事故頻發(fā)。

　　2011年，全國各地有多起在中小學生上下學途中發(fā)生的交通事故，自此，校車的安全問題成為了政府和社會最為關注的焦點。 2012年，國務院出臺了《校車安全管理條例》，明確要求學校必須使用合格的專用校車接送學生。隨后，工信部又批準發(fā)布了專用校車的國家標準《專用校車安全技術條件》，讓校車安全話題上升到了國家層面。隨著行業(yè)規(guī)范、運營管理的日趨完善和校車產(chǎn)品的逐步升級，我國校車行業(yè)也逐步走向成熟。

　　從數(shù)據(jù)來看，2011年—2020年，我國機動車保有量快速增長，0-15歲萬車傷亡人數(shù)卻大幅下降。十年間，機動車保有量雖然增長了65%，但15歲以下萬車死亡人數(shù)卻下降了60%，萬車受傷人數(shù)下降了30%，這也一定程度上反映出專用校車的推廣保障了更多學童的人身安全。

　　雖然我國對校車的管理走向了規(guī)范，但目前仍存在諸多問題，比如屢禁不止的“黑校車”。2012年12月24日上午，江西省貴溪市濱江鎮(zhèn)洪塘村合盤石童家村小組一輛幼兒園校車側翻墜入水塘，造成11名幼兒死亡。初步調查顯示，事故原因為司機操作不當。據(jù)了解，出事面包車核載7人，事發(fā)時車里卻坐進了15名學生，屬于嚴重超載行為。

　　令人痛心的“黑校車”事故遠不止于此，為改變這一現(xiàn)狀，我國也在大力普及校車的應用。2009年，浙江省湖州市德清縣政府決定斥資2000萬元，購買79輛校車專門接送小學生，并成立了公司，招聘專職司機開車。在國家標準還未出臺的情況下，經(jīng)過幾年的摸索，德清縣已總結出關于校車具體尺寸、技術指標等的經(jīng)驗，并委托宇通集團生產(chǎn)，成為了發(fā)展校車的“先鋒軍”。

　　不僅如此，地處粵北山區(qū)的廣東省清遠市政府也在2019年1月督導辦公室和教育局下發(fā)給各縣級市、區(qū)、縣政府，要求其在3年內全面覆蓋解決9年義務教育階段學生的上學難問題，而該事件被列為當年年度十大民生大事之一。而政府對當?shù)匦＼嚢l(fā)展支持力度大，補貼方式獨特，整體智能化程度高。

　　在2022中國校車行業(yè)高峰論壇上，宇通客車股份有限公司黨委副書記傅生華表示：“十年前，我們的孩子上學基本沒有校車，一些偏遠山區(qū)的孩子甚至要承擔‘黑校車’的風險，國人對于校車的概念十分淡薄，而在發(fā)達國家，校車的普及率已經(jīng)達到很高的水平。從那時起，宇通也立下了要讓中國孩子坐上中國自主研發(fā)校車的目標。”

　　而宇通也成為了國內關注校車發(fā)展的“先行者”。2008年，宇通造出了國內首臺長鼻子校車，隨著國家專用校車標準發(fā)布，宇通第二代校車在2012年上市，同時也是國內首款專用校車，隨著技術不斷的更新完善，宇通校車已經(jīng)發(fā)展到了第三代，在安全性和智能化方面也得到了提升。

　　2022年是《校車安全管理條例》頒布實施十周年。十年是時間的標尺，也是成長的刻度，對于中國校車行業(yè)而言，也是從無到有的十年。

　　每一個孩子的童年都應該被守護。山路高遠，前路漫漫。載滿童心的校車安全出發(fā)，而它駛向的每一程都是童話。