近日，網(wǎng)上瘋傳的一則視頻引起了大眾的廣泛關(guān)注，在視頻中，某參展校車質(zhì)量問(wèn)題暴露無(wú)遺：底盤(pán)骨架缺斤少兩、防撞鋼梁搖搖欲墜、焊接口銹跡斑斑……我們不禁對(duì)國(guó)產(chǎn)校車質(zhì)量產(chǎn)生疑慮與擔(dān)憂。本月初，由國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)的 “專用校車安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”正式開(kāi)始施行，《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱征求意見(jiàn)稿)也應(yīng)時(shí)推出，國(guó)產(chǎn)校車質(zhì)量與校車行業(yè)的混亂現(xiàn)狀或?qū)⒌玫礁纳啤?/p>

　　校車生產(chǎn)企業(yè)將逐步規(guī)范

　　工業(yè)和信息化部發(fā)布的征求意見(jiàn)稿對(duì)校車生產(chǎn)企業(yè)設(shè)置了準(zhǔn)入門(mén)檻。按規(guī)定，校車將分為兩類：一類是輕型專用校車，座位數(shù)超過(guò)7座，車長(zhǎng)大于5米但小于6米;另一類是大中型專用校車，座位數(shù)超過(guò)7座，車長(zhǎng)大于6米但小于12米。

　　具體的校車生產(chǎn)準(zhǔn)入門(mén)檻涉及33條標(biāo)準(zhǔn)和條件，例如校車生產(chǎn)企業(yè)必須在3年內(nèi)沒(méi)有因產(chǎn)品質(zhì)量、安全問(wèn)題被有關(guān)部門(mén)警告或處罰的記錄，申請(qǐng)校車生產(chǎn)的企業(yè)前3年的客車(含底盤(pán))產(chǎn)銷量累計(jì)不低于3000輛，或者大中型客車(含底盤(pán))產(chǎn)銷量累計(jì)不低于1000輛等。

　　結(jié)合征求意見(jiàn)稿，與從本月1日起正式實(shí)施的兩項(xiàng)專用校車安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(《專用校車安全技術(shù)條件》和《專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》)，我國(guó)校車產(chǎn)品與生產(chǎn)企業(yè)缺少規(guī)范化的局面將得到改善。據(jù)悉，征求意見(jiàn)稿的截止日期為今年6月1日，相關(guān)企業(yè)及社會(huì)人士均可在征求意見(jiàn)期間內(nèi)提交建議。

　　“按照最新的標(biāo)準(zhǔn)，去年生產(chǎn)客車的98家企業(yè)中，大部分都能進(jìn)入校車領(lǐng)域，”某客車企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，“很多企業(yè)正在上報(bào)產(chǎn)品，我們將會(huì)更加規(guī)范。”

　　標(biāo)準(zhǔn)大幅降低引爭(zhēng)議

　　在國(guó)內(nèi)校車產(chǎn)銷量中排名第一的是宇通客車，其相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，如果該征求意見(jiàn)稿能得以實(shí)施，將有助于規(guī)范校車生產(chǎn)市場(chǎng)，提升企業(yè)生產(chǎn)品質(zhì)，保障校車安全運(yùn)營(yíng)，對(duì)校車行業(yè)起到規(guī)范引領(lǐng)的作用。

　　但記者了解到，與此前宣布的草案不同，《標(biāo)準(zhǔn)》并沒(méi)有抬高校車本身的門(mén)檻，而只是增加了校車的安全配置。此外，如“必須擁有專用客車底盤(pán)生產(chǎn)資質(zhì)”、“企業(yè)效益需達(dá)一定規(guī)模”等條款都未出現(xiàn)，并首次確定改裝類生產(chǎn)企業(yè)也可生產(chǎn)專用校車。一汽客車某負(fù)責(zé)人表示，一汽客車從2008年啟動(dòng)專用校車項(xiàng)目，已投入研發(fā)資金上千億元，準(zhǔn)入門(mén)檻降低將令沒(méi)有底盤(pán)生產(chǎn)資質(zhì)的改裝車企也能生產(chǎn)校車，但這些企業(yè)的研發(fā)投入遠(yuǎn)不及專用校車生產(chǎn)企業(yè)，恐將導(dǎo)致改裝校車以低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)擾亂市場(chǎng)。

　　知情人士透露，之所以降低門(mén)檻，是因?yàn)樵谑褂脤用妫鳛橐粋€(gè)全國(guó)通用的標(biāo)準(zhǔn)，《標(biāo)準(zhǔn)》更加尊重現(xiàn)在的實(shí)際情況。如果標(biāo)準(zhǔn)定得太高，很多發(fā)達(dá)地區(qū)即便沒(méi)有中央政府補(bǔ)貼，也能自行購(gòu)買(mǎi)，但是目前校車的使用需求量最大的仍然在一些邊緣地區(qū)，那里道路崎嶇，財(cái)政能力又比較差，如果標(biāo)準(zhǔn)定得太高，這些地區(qū)會(huì)因?yàn)闆](méi)有財(cái)力而無(wú)法購(gòu)買(mǎi)校車。

　　眾廠家爭(zhēng)搶校車蛋糕

　　中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度納入統(tǒng)計(jì)的50家客車企業(yè)中有21家從事校車銷售，一季度國(guó)內(nèi)累計(jì)銷售校車6489輛，占客車總銷量的12.5%，校車銷售額為9.7億元，銷售均價(jià)約在每輛15萬(wàn)元。

　　規(guī)范中的校車市場(chǎng)，也使更多的生產(chǎn)企業(yè)看到了商機(jī)。記者了解到，包括金杯、宇通、五菱、江淮以及美國(guó)三大校車生產(chǎn)企業(yè)納威司達(dá)等校車市場(chǎng)“正規(guī)軍”，正在蓄勢(shì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)校車市場(chǎng)。美國(guó)四大校車生產(chǎn)企業(yè)之一的納威司達(dá)，在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)一年以后，面對(duì)日益規(guī)范的校車市場(chǎng)，已萌生了合資生產(chǎn)校車的想法。在北京車展上，納威司達(dá)高層透露，希望與目前在中國(guó)的合作方江淮汽車開(kāi)展校車業(yè)務(wù)方面的合作。

　　宇通客車校車銷售部總經(jīng)理錢(qián)瑞瑜告訴記者：“雖然競(jìng)爭(zhēng)并沒(méi)有因標(biāo)準(zhǔn)的推出而減弱，但對(duì)宇通影響并不大，隨著對(duì)宇通在校車市場(chǎng)品牌意識(shí)的形成，知名度的提升，未來(lái)在校車市場(chǎng)的路會(huì)越走越寬。”