“高鐵一開(kāi)，我們的客運(yùn)量立馬下降，今年上半年的收入比往年大約減少3成。”

　　“油價(jià)偶有下調(diào)，總體還是居高不下，我們的收入雖然在增長(zhǎng)，利潤(rùn)卻一直在下降。”

　　這是今年以來(lái)記者在各地道路客運(yùn)企業(yè)采訪聽(tīng)到最多的內(nèi)容。實(shí)際上，在鐵路沖擊、油價(jià)上漲等壓力面前，道路客運(yùn)企業(yè)紛紛采取戰(zhàn)略舉措應(yīng)對(duì)，包括差異化競(jìng)爭(zhēng)、戰(zhàn)略聯(lián)盟、整合資源、調(diào)整選車(chē)?yán)砟畹?。日前，記者就高鐵沖擊下道路客運(yùn)企業(yè)如何選車(chē)話題進(jìn)行了深入采訪。

　　從“選貴的”到“選對(duì)的”

　　浙江紹興汽運(yùn)集團(tuán)是當(dāng)?shù)剌^大的運(yùn)輸公司。說(shuō)起這幾年經(jīng)營(yíng)形勢(shì)的變化和由此帶來(lái)的選車(chē)新舉措，該公司黨委書(shū)記、副總經(jīng)理甘祖德打開(kāi)了話匣子：“早些年我們和鐵路競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，選車(chē)走的是高端路線，一輛車(chē)一兩百萬(wàn)元，三百多萬(wàn)元的也有，像雙層客車(chē)，我們的策略就是用大容量、豪華、高檔跟鐵路競(jìng)爭(zhēng)。但這有一個(gè)前提，就是要有一定的客流量，否則運(yùn)行成本太高了，購(gòu)置成本也太高了。現(xiàn)在回頭看，我們跟鐵路競(jìng)爭(zhēng)不宜走高端路線。”

　　“我們現(xiàn)在面臨的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)，需要的是中等偏高的車(chē)輛，這也是道路客運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。宇通客車(chē)滿(mǎn)足了這個(gè)需求，而且可供選擇的車(chē)輛范圍比較寬泛，所以這兩三年，我們將宇通客車(chē)作為主打車(chē)型。我們也購(gòu)買(mǎi)過(guò)其他廠家的車(chē)，但是車(chē)型變化不夠快，而宇通技術(shù)力量雄厚，能夠把握市場(chǎng)脈絡(luò)，不斷有滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的新車(chē)型出來(lái)。”甘祖德對(duì)記者說(shuō)，“宇通客車(chē)在我們公司比較受歡迎，尤其是受駕駛員的歡迎。我們購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)聽(tīng)取駕駛員的意見(jiàn)，他們最有發(fā)言權(quán)了?，F(xiàn)在，公司的客運(yùn)和公交車(chē)輛將近800輛，50%以上是宇通客車(chē)，占了半壁江山，這足以說(shuō)明駕駛員對(duì)宇通車(chē)的喜好程度了。”

　　無(wú)獨(dú)有偶，浙江杭州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)這幾年經(jīng)歷了同樣的選車(chē)變化。該公司副總工程師金柏正告訴記者，以前公司整體效益比較好，所購(gòu)車(chē)輛大多是超豪華客車(chē)，而宇通客車(chē)屬于中高檔車(chē)，占比不是很高。但是從2011年起，受高鐵沖擊公司效益發(fā)生了質(zhì)變，開(kāi)始更多地考慮成本控制，并對(duì)宇通客車(chē)青睞有加，因?yàn)橛钔蛙?chē)性?xún)r(jià)比較高?，F(xiàn)在公司里宇通車(chē)的比例很高，下屬一個(gè)長(zhǎng)途客運(yùn)公司，宇通車(chē)比例接近70%，就是因?yàn)樾詢(xún)r(jià)比高。

　　企業(yè)選車(chē)從“選貴的”到“選對(duì)的”，反映出高鐵的沖擊日趨激烈，市場(chǎng)形勢(shì)更加嚴(yán)峻，道路客運(yùn)企業(yè)必須順勢(shì)而為，調(diào)整戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)型升級(jí)，應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的“寒冬”。

　　運(yùn)營(yíng)困境倒逼選車(chē)新思路

　　記者通過(guò)采訪了解到，除了性?xún)r(jià)比高、檔次適中，道路客運(yùn)企業(yè)對(duì)于車(chē)輛的潛在價(jià)值也非?？粗兀缒陀每煽?、節(jié)能降耗、工藝先進(jìn)、注重細(xì)節(jié)、服務(wù)優(yōu)勝等。尤其是節(jié)能降耗，對(duì)于當(dāng)前運(yùn)營(yíng)成本愈發(fā)增高的道路客運(yùn)企業(yè)尤為重要。而在絕大多數(shù)企業(yè)看來(lái)，宇通客車(chē)的潛在價(jià)值非常高，能夠?yàn)樗麄儎?chuàng)造更大的價(jià)值，這正是宇通持續(xù)多年領(lǐng)跑客車(chē)市場(chǎng)的緣由之一。

　　“宇通比較有超前意識(shí)，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)、‘價(jià)值連城’活動(dòng)，還是正在推廣的LCC，都對(duì)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了推動(dòng)作用，尤其是LCC，將推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，宇通客車(chē)不但穩(wěn)定性非常好，而且比其他品牌客車(chē)省油。省油主要得益于四個(gè)方面，一是熱管理系統(tǒng)，二是匹配優(yōu)化，三是管理嚴(yán)謹(jǐn)，四是工藝領(lǐng)先。”甘祖德說(shuō)，現(xiàn)在他們買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，宇通人員會(huì)用路譜儀對(duì)實(shí)際線路進(jìn)行測(cè)試，然后經(jīng)過(guò)科學(xué)計(jì)算得到較優(yōu)的匹配。如發(fā)動(dòng)機(jī)，理論上有一個(gè)較好的經(jīng)濟(jì)曲線，宇通會(huì)給出相應(yīng)的匹配，并把它作為最經(jīng)濟(jì)的油耗來(lái)測(cè)算，這是車(chē)線匹配。宇通“安節(jié)通”系統(tǒng)則解決了人車(chē)匹配的問(wèn)題。人、車(chē)、線三者匹配合理了，設(shè)計(jì)出來(lái)的車(chē)輛性能肯定最優(yōu)化，也最省油。

　　工藝領(lǐng)先的例證就是整車(chē)電泳技術(shù)，宇通在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“YES”電泳標(biāo)準(zhǔn)。沿海地區(qū)腐蝕性很強(qiáng)，客車(chē)電泳后一般8年不腐蝕，沿海地區(qū)企業(yè)對(duì)這項(xiàng)工藝十分關(guān)注。甘祖德講了一個(gè)小故事：“我參觀宇通電泳車(chē)間時(shí)問(wèn)一位工程師，電泳一輛車(chē)多長(zhǎng)時(shí)間？他說(shuō)大概20分鐘。為啥問(wèn)這個(gè)問(wèn)題？因?yàn)槲抑烙钔ㄒ荒晟a(chǎn)多少輛車(chē)，據(jù)此可以大致估算是不是每輛車(chē)都電泳。電泳本身也要增加很多成本，我又問(wèn)電泳水多久更換一次，因?yàn)槿绻怀８鼡Q，電泳效果會(huì)打折扣。聽(tīng)到答案后我得出結(jié)論：宇通的電泳技術(shù)不是做噱頭，而是實(shí)打?qū)嵉刈觥?rdquo;

　　金柏正搞技術(shù)出身，隨著近幾年對(duì)宇通客車(chē)體驗(yàn)越來(lái)越多，他已從不甚了解到情有獨(dú)鐘，對(duì)其周到的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更是印象頗深。他告訴記者：“好的產(chǎn)品是設(shè)計(jì)出來(lái)的，有時(shí)候一個(gè)很小的改動(dòng)，設(shè)計(jì)不合理會(huì)帶來(lái)很大麻煩。比如漏水，是客車(chē)廠家最常見(jiàn)的一個(gè)難題，宇通從設(shè)計(jì)、材料、安裝多個(gè)角度解決了這個(gè)問(wèn)題，這需要增加很多成本。再如發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)窗，很多廠家設(shè)計(jì)的百葉片是橫向布置的，宇通則是豎向的。豎向百葉片具有很好的導(dǎo)流作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果非常好，不僅大大改善了發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境，也大大降低了自燃的可能性，所以說(shuō)宇通客車(chē)整體性?xún)r(jià)比高。”

　　從不甚了解到情有獨(dú)鐘，宇通客車(chē)用品質(zhì)征服了道路客運(yùn)企業(yè)。

　　選對(duì)車(chē)更利于成本管控

　　隨著7月1日寧杭、杭甬高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)正逐步蠶食周邊道路客運(yùn)的生存空間。面對(duì)沖擊，道路客運(yùn)企業(yè)紛紛找出路、想辦法。

　　杭州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)在加緊成本控制的同時(shí)，對(duì)干部、員工建立了激勵(lì)機(jī)制。今年上半年，該集團(tuán)對(duì)下屬6家子公司推行了模擬股權(quán)改革，管理層必須按責(zé)任認(rèn)購(gòu)公司模擬股份，考核期為3年，真正把干部、員工的利益與企業(yè)效益掛鉤。這個(gè)辦法的激勵(lì)作用非常大，現(xiàn)在車(chē)公司全員、全過(guò)程、全面的成本管控更緊了，購(gòu)車(chē)成本和運(yùn)營(yíng)成本下降了很多。

　　“新購(gòu)客車(chē)一般要使用8年左右，在這種情況下，選對(duì)車(chē)、選好車(chē)尤其重要。”金柏正告訴記者，有的子公司有100多輛車(chē)，如果選對(duì)車(chē)，會(huì)節(jié)約更多運(yùn)營(yíng)成本。已經(jīng)認(rèn)購(gòu)股份的車(chē)公司，從公司領(lǐng)導(dǎo)到中層干部到駕駛員，都比較推崇宇通客車(chē)。

　　而在甘祖德看來(lái)，企業(yè)強(qiáng)化成本管控，實(shí)施差異化競(jìng)爭(zhēng)不失為一劑良方。“人無(wú)我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我轉(zhuǎn)。鐵路優(yōu)，客運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)到鐵路不通達(dá)的地方，這就是差異化競(jìng)爭(zhēng)，也是道路客運(yùn)的一個(gè)機(jī)會(huì)。”他說(shuō)，現(xiàn)在道路運(yùn)輸資源浪費(fèi)較大，這可能會(huì)倒逼企業(yè)整合資源，做強(qiáng)做大，抱團(tuán)取暖。如把浙江省的道路運(yùn)輸資源整合起來(lái)，優(yōu)化線路，減車(chē)減人，實(shí)現(xiàn)大家的利益一致，但這需要政府宏觀引導(dǎo)，不是一家企業(yè)能做到的。

　　甘祖德還呼吁，行業(yè)管理部門(mén)要放水養(yǎng)魚(yú)，給予道路客運(yùn)企業(yè)一定的支持，最大的支持就是減免高速公路通行費(fèi)?，F(xiàn)在節(jié)假日私家車(chē)已經(jīng)減免通行費(fèi)了，從節(jié)能減排角度出發(fā)，建議減免道路客運(yùn)車(chē)輛高速公路通行費(fèi)，鼓勵(lì)百姓少開(kāi)私家車(chē)，多坐大客車(chē)。