2011年由甘肅正寧21死43傷的血淚教訓(xùn)引發(fā)的關(guān)于中國校車“突擊式”的發(fā)展至今已兩年多的時(shí)間，國內(nèi)校車在期間得到了快速發(fā)展。各客車生產(chǎn)企業(yè)一批又一批“新國標(biāo)”校車的推向市場(chǎng)。本文就“新國標(biāo)”發(fā)布2年來國內(nèi)校車市場(chǎng)做了簡(jiǎn)要分析，以一窺中國真正需要怎樣的校車。

一、小型化趨勢(shì)明顯，適用校車成主流

據(jù)上牌數(shù)據(jù)顯示，2011—2013年校車銷售總量呈高速增長(zhǎng)趨勢(shì)，2011、2012和2013年度增速分別為108%、282%和21%。按校車車長(zhǎng)米段來看，5—6m長(zhǎng)度校車增速最快，所占比例也逐年提高。據(jù)2014年最新上牌數(shù)據(jù)顯示，6m以下長(zhǎng)度校車的占比已超過其他各米段總和，達(dá)55%。

以上現(xiàn)象說明車長(zhǎng)較短的輕型專用校車成為市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。各校車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品變化也很好的證明了這一點(diǎn)。

上表可以看出，兩年多來校車車型數(shù)量直線上升，而6m以下的輕型校車車型增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于大中型車型。

為什么會(huì)出現(xiàn)以上現(xiàn)象呢？下面從輕型校車的特點(diǎn)來進(jìn)行分析，相信答案就會(huì)顯而易見了。

二、輕型校車成為主角，只因適合中國國情

1、輕型校車擁有很好的適用性：輕型校車很明顯的特點(diǎn)就是長(zhǎng)度短，寬度窄，這樣的車子可以在農(nóng)村窄路上會(huì)車轉(zhuǎn)彎掉頭，具有很強(qiáng)的適用性。而中國最需要校車的地方不是道路狀況發(fā)達(dá)的城市，相反恰是道路情況復(fù)雜的縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至農(nóng)村。而這些地方，大校車顯然是不適合的，輕型校車適用性的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來了。以銷量最好的五菱為例，其車身長(zhǎng)度僅有5m，寬度1.9m，轉(zhuǎn)彎靈活會(huì)車方便，相信這也是其能排名銷量榜首的原因之一。

2、輕型校車是原有“非標(biāo)”校車最合適的替代產(chǎn)品：看一下“新國標(biāo)”校車上市前在國內(nèi)用作校車的車型就很容易理解了。在最需要校車的縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村幾乎都是金杯輕客、大面包車這樣的車輛接送學(xué)生。這些“非標(biāo)”校車最明顯的優(yōu)點(diǎn)就是價(jià)格低、大小合適。當(dāng)這些車輛被貼上“非標(biāo)”的標(biāo)簽后，勢(shì)必需要有合適的產(chǎn)品來替代，輕型校車無疑是合適的，既滿足國家標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到安全的要求，又能很好的替代原有“非標(biāo)”校車的使用需求。

3、輕型校車對(duì)駕駛員的要求低：目前市場(chǎng)上輕型校車主要是18座和19座兩種類型，這樣對(duì)駕駛員的要求降下來了，19座屬于中型客車分類持有B證的駕駛員就能開。相比駕駛大客車的A證動(dòng)輒一個(gè)月5000元的工資，B證只要2500元左右。如此，車輛的運(yùn)營成本自然就下降不少。

4、輕型校車安全性高：校車“新國標(biāo)”核心就是對(duì)校車的安全要求提高，滿足“新國標(biāo)”的輕型校車相比“非標(biāo)”校車安全性自然提高很多。同樣以銷量最好的五菱校車為例，凸頭的設(shè)計(jì)滿足了“新國標(biāo)”要求發(fā)動(dòng)機(jī)要突出擋風(fēng)玻璃的要求，碰撞安全提高了；二級(jí)踏步，帶來上下車方便的同時(shí)，降低了重心，車輛的側(cè)翻安全性提高；“新國標(biāo)”要求車身強(qiáng)度能通過壓力試驗(yàn)，所以車身強(qiáng)度比“非標(biāo)”校車高很多。