目前，我國(guó)有大約2.89億在校生，其中幼兒園和中小學(xué)生數(shù)量為2.4億人左右。守護(hù)這個(gè)群體的健康成長(zhǎng)，必須要建立、健全校園安全防護(hù)體系，包含衣、食、住、行方方面面。

　　以“行”為例，隨著農(nóng)村城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，中小學(xué)布局調(diào)整，更多學(xué)生開始集中到鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣城讀書，上下學(xué)的交通成了一個(gè)突出問題，校車應(yīng)運(yùn)而生。時(shí)至今日，校車行業(yè)已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了規(guī)范化、制度化、安全化運(yùn)營(yíng)，但由于供需結(jié)構(gòu)的不平衡，在一些地區(qū)依然存在“黑校車”泛濫的情況。

　　在“2021中國(guó)校車行業(yè)高峰論壇”舉辦期間，李維克、于軍、陳思廣三位資深從業(yè)者講述了他們的經(jīng)歷，并闡述了對(duì)未來中國(guó)校車服務(wù)行業(yè)發(fā)展的思考。

　　李維克：維護(hù)校車安全 是初心也是使命

　　2012年，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《校車安全管理?xiàng)l例》，我國(guó)校車正規(guī)化發(fā)展步入元年，也正是在這之后，李維克投身到校車服務(wù)行業(yè)，著手創(chuàng)建了山東安馨校車服務(wù)有限公司。

山東安馨校車服務(wù)有限公司董事長(zhǎng) 李維克

　　“我小時(shí)候讀書是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，每天要騎自行車近十公里才能趕到學(xué)校，深知提供一個(gè)便利安全的出行選擇對(duì)學(xué)生多么重要，這是我辦企業(yè)的初心。”李維克回憶，在入行前的一段時(shí)間，他在中小學(xué)附近長(zhǎng)期觀察過家鄉(xiāng)的校車生態(tài)，看到的場(chǎng)景讓他亦喜亦憂。“根本沒有專業(yè)校車，都是以大客車接送學(xué)生，車輛老舊且嚴(yán)重超員。我擔(dān)心如果這種狀況長(zhǎng)期得不到改變，將給學(xué)生出行安全埋下非常大的隱患。如果能夠用專業(yè)校車占領(lǐng)這塊兒空白市場(chǎng)，學(xué)生出行安全的同時(shí)肯定也會(huì)有不錯(cuò)的收益。”

　　李維克的擔(dān)心是一個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)的問題，長(zhǎng)期以來，“黑校車”一直是威脅學(xué)生安全的重要問題。2014年，山東蓬萊發(fā)生一起重大校車安全事故， 造成12人遇難、3人受傷。經(jīng)核查，肇事司機(jī)并未取得校車駕駛資格證，而校車也只是普通的面包車。2018年，山東日照一輛超員“黑校車”與貨車相撞，造成 1人死亡、12 人輕傷。經(jīng)核查，該幼兒園在未辦理相關(guān)校車手續(xù)的情況下，擅自違規(guī)改裝車輛，并超員運(yùn)營(yíng)。就在今年3月，新華社、人民日?qǐng)?bào)還報(bào)道了廣西、貴州等地一些城郊和農(nóng)村學(xué)校附近“黑校車”泛濫的現(xiàn)象，7座的面包車竟然擠進(jìn)了25名學(xué)生，存在極大安全隱患，大量學(xué)生無(wú)法享受到專業(yè)校車帶來的安全和便利。

　　“所以從公司成立起，我就給自己定下了一套標(biāo)準(zhǔn)，要做就做最專業(yè)的校車服務(wù)企業(yè)。”李維克創(chuàng)辦公司后的第一批車就選擇了40輛宇通校車，在他看來，宇通代表了中國(guó)校車的高水準(zhǔn)。“只有建立在專業(yè)車輛的基礎(chǔ)之上，后續(xù)整個(gè)公司的規(guī)范化管理和運(yùn)營(yíng)才不會(huì)變成無(wú)根之木、無(wú)緣之水，最終才能打造一個(gè)好的校車服務(wù)體系。”他說。

　　于軍：做校車服務(wù) 堅(jiān)持社會(huì)價(jià)值第一位

　　武漢禹威校車集團(tuán)總經(jīng)理于軍也是重視學(xué)生安全的一員，他認(rèn)為，專業(yè)的校車是校車服務(wù)公司經(jīng)營(yíng)的地基，如果這個(gè)地基沒打牢固，安全管理無(wú)異于空中樓閣。在談到為何選擇宇通校車時(shí)，他說了一句話非常直白的話：“做校車服務(wù)，不選好的產(chǎn)品，那是腦子有問題，既是對(duì)孩子不負(fù)責(zé)，也是對(duì)自己的企業(yè)不負(fù)責(zé)。”

　　武漢禹威校車集團(tuán)總經(jīng)理 于軍

　　在步入校車服務(wù)行業(yè)之前，于軍一直在某大型央企做客車銷售工作，從原企業(yè)離職后，轉(zhuǎn)行投入到校車服務(wù)業(yè)。起初他只是看準(zhǔn)了這塊兒市場(chǎng)是一片藍(lán)海，但隨著業(yè)務(wù)深入，他的思想也開始慢慢變化。“當(dāng)我們公司拿下了武漢蔡甸區(qū)的部分業(yè)務(wù)后，接觸了更多郊區(qū)農(nóng)村孩子，對(duì)我的觸動(dòng)非常大。他們中很多人是留守兒童，不單物質(zhì)條件不富裕，在精神層面也充滿迷茫。幼吾幼以及人之幼，我覺得我很有必要為這些孩子做些什么，校車服務(wù)不能只是當(dāng)做一門生意，更要當(dāng)成一項(xiàng)事業(yè)，要堅(jiān)持社會(huì)價(jià)值第一位。”于軍說。

　　禹威校車集團(tuán)現(xiàn)擁有各類車142輛，其中校車132輛、通勤車10輛，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋校車服務(wù)、研學(xué)旅游和通勤班車等。在于軍的理想中，禹威集團(tuán)未來要從單純的校車服務(wù)企業(yè)向綜合的教育文化服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型。“我就是想把最好的產(chǎn)品和服務(wù)提供給孩子們，讓郊區(qū)和市區(qū)的孩子能享受到一樣優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。不只是校車服務(wù)，更包括研學(xué)、教育、心理輔導(dǎo)等，讓校車變成一個(gè)流動(dòng)課堂，更多的為孩子們做一些事情。”

　　陳思廣：摸著石頭過河不能以孩子的安全為代價(jià)

　　惠州東江校車服務(wù)有限公司是惠州市東江投資股份有限公司的全資子公司，是在國(guó)家《校車安全管理?xiàng)l例》和《廣東省實(shí)施校車安全管理?xiàng)l例辦法》頒布后，在惠州市大力推行校車服務(wù)改革的背景下，惠州市教育局指導(dǎo)和支持成立的專業(yè)校車服務(wù)公司。

　　惠州市東江校車服務(wù)有限公司董事長(zhǎng) 陳思廣

　　“2013年開始，我們接觸校車服務(wù)業(yè)務(wù)，那時(shí)國(guó)內(nèi)的校車行業(yè)處于起步階段，沒有現(xiàn)成的模式可以參考。有句話叫‘摸著石頭過河’，但校車服務(wù)涉及小孩子的健康安全，這就決定了整個(gè)過程必須要慎之又慎。”惠州東江校車服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)陳思廣說，此前多年從事公交客運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)，讓他對(duì)宇通的技術(shù)實(shí)力和服務(wù)保障水平有著充分了解，這份了解最終促成了公司與宇通的合作。“選擇宇通就是出于對(duì)其產(chǎn)品性能的信任，我們不能拿孩子當(dāng)試驗(yàn)品。”

　　惠州東江校車現(xiàn)有校車359輛，服務(wù)范圍已覆蓋惠州市的“四區(qū)三縣”，服務(wù)的學(xué)校達(dá)100多所，是惠州市最大的校車運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)。目前東江校車已經(jīng)形成以自營(yíng)公交化服務(wù)方式為主導(dǎo)、以政府購(gòu)買服務(wù)方式為輔助、以委托管理方式整合資源、以包租車服務(wù)方式為補(bǔ)充的經(jīng)營(yíng)模式。

　　“我想公司未來的發(fā)展還是要圍繞裝備、模式、管理這三個(gè)維度做文章。校車品質(zhì)是安全保障，創(chuàng)新服務(wù)模式是我們的發(fā)展途徑，強(qiáng)化管理是構(gòu)筑校車安全的基石。”陳思廣說。

　　結(jié)語(yǔ)

　　2021年是國(guó)務(wù)院發(fā)布《校車安全管理?xiàng)l例》的第十個(gè)年頭，這十年，宇通為校車行業(yè)的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

　　通過對(duì)上述三位資深運(yùn)營(yíng)者的采訪，《潤(rùn)鼎商用車》記者更加確信，有宇通校車的助力，有更多有責(zé)任感的運(yùn)營(yíng)者加入，中國(guó)的校車行業(yè)在進(jìn)入專業(yè)發(fā)展的第二個(gè)十年，定會(huì)更加注重校車安全，并且發(fā)掘出更多贏利增長(zhǎng)點(diǎn)和增值服務(wù)，讓校車既能保障學(xué)生安全與健康，又能給行業(yè)留出合理的創(chuàng)新空間，促進(jìn)校車安全登上新的臺(tái)階。