2012年工信部頒布的《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，對校車做出了統(tǒng)一的規(guī)范要求，由此推動(dòng)國內(nèi)校車市場的發(fā)展高潮，2020年1-11月國內(nèi)累計(jì)產(chǎn)量為6845輛，銷量為6318輛，分別同比下降16.12%和26.40%，宇通客車的市場份額超過50%，目前國內(nèi)校車市場逐漸飽和，市場高度集中。

　　市場需求逐漸飽和

　　從國內(nèi)校車的產(chǎn)銷平衡來看，2017-2019年處于產(chǎn)小于銷的狀態(tài)，2020年1-11月份是近三年首次出現(xiàn)產(chǎn)大于銷的情況，一方面是國內(nèi)校車制造企業(yè)產(chǎn)能逐年提升，另一方面是2020年新冠疫情抑制國外企業(yè)的正常生產(chǎn);從校車產(chǎn)銷量來看，自2016年開始，國內(nèi)校車產(chǎn)銷量均呈現(xiàn)逐年下降的趨勢，到2020年1-11月累計(jì)產(chǎn)量為6845輛，銷量為6318輛;

　　2012年國務(wù)院發(fā)布《校車安全管理?xiàng)l例》，提出“保障就近入學(xué)、發(fā)展城鄉(xiāng)公交和發(fā)展校車服務(wù)”的三級模式，明確規(guī)定在國家落實(shí)學(xué)區(qū)制或寄宿制，公共交通或農(nóng)村客運(yùn)班線之外，才是專用校車的發(fā)展領(lǐng)域，限制了國內(nèi)校車市場的無限擴(kuò)張。

　　分月度銷量來看，2020年1-11月份的銷售高點(diǎn)出現(xiàn)在秋季學(xué)期開學(xué)前的8月份，單月銷量高達(dá)1886輛，占比將近30%，9月份和7月份也分別以903輛和676量位列1-11月期間的第二、三位，預(yù)計(jì)第三季度銷量將貢獻(xiàn)全年銷量的一半。校車作為一種時(shí)令性較強(qiáng)的產(chǎn)品，市場需求與學(xué)校開學(xué)時(shí)間密切相關(guān)，每學(xué)年的秋季學(xué)期之前是市場需求的高峰期。

　　中型校車成為趨勢

　　從校車市場的細(xì)分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，2020年1-11月份，中型車的銷量最多，占比達(dá)到45.9%，比2019年提升超過10個(gè)百分點(diǎn)，輕型客車銷量占比小幅度提升，而大型校車銷量占比大幅下降。反映出市場需求逐步由大型校車向中、輕型校車轉(zhuǎn)移。

　　校車市場受財(cái)政補(bǔ)貼政策影響較大，隨著近幾年市場補(bǔ)貼逐漸收縮，校車生產(chǎn)企業(yè)的校車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也逐漸開始調(diào)整，體型小、價(jià)格相對較低的中、輕型校車漸漸受到市場的青睞。

　　市場競爭高度集中

　　目前，國內(nèi)校車市場的參與競爭者非常少，市場高度集中而且差異巨大。2019年5米以上校車銷量TOP10企業(yè)中，行業(yè)龍頭的宇通客車銷量為6076輛，市場份額達(dá)到52.79%，而第10名的金旅客車只有179輛，市場份額為1.56%。截止到2019年，宇通客車的校車銷量累計(jì)達(dá)到6.2萬輛，遙遙領(lǐng)先于其他企業(yè)。

　　早在2007年，宇通就率先成立了校車管理部，將校車作為一項(xiàng)專項(xiàng)市場分析研究，2008年開始進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃、銷售、服務(wù)的策劃，組織了專業(yè)隊(duì)伍。目前宇通站在引領(lǐng)中國校車未來發(fā)展方向的高度，堅(jiān)持“以人為本”，以“5G+物聯(lián)網(wǎng)+AI智能”為依托，從“車內(nèi)+車外”兩大防護(hù)圈，構(gòu)建全方位的校車健康安全管理防護(hù)生態(tài)體系，更智能、更安全、更健康。在市場競爭中的核心優(yōu)勢在于宇通圍繞校車安全研發(fā)的三大核心科技，包括“安芯”智能管理系統(tǒng)、i-FACE智能識別系統(tǒng)和“校車來了”APP。

　　2020年是國務(wù)院發(fā)布實(shí)施《校車安全管理?xiàng)l例》的第9個(gè)年頭，隨著行業(yè)規(guī)范、運(yùn)營管理的日趨完善和校車產(chǎn)品的逐步升級，我國校車行業(yè)正逐漸走向成熟，保有量持續(xù)提升。同時(shí)，在新形勢、新變化之下，對校車發(fā)展的要求也不斷提高。2020年5月底教育部下發(fā)《教育系統(tǒng)安全專項(xiàng)整治三年行動(dòng)實(shí)施方案》，對校車安全監(jiān)管和規(guī)范化明確提出了新的更高要求。校車各相關(guān)方應(yīng)從建立健全校車法律法規(guī)、防護(hù)體系、安全服務(wù)管理規(guī)范、保險(xiǎn)制度，爭取申請財(cái)政資金、推動(dòng)政府購買服務(wù)，發(fā)掘校車更多贏利增長點(diǎn)和增值服務(wù)等方面發(fā)力，多方尋找出路，促進(jìn)校車安全可持續(xù)發(fā)展。

　　以上數(shù)據(jù)及分析來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國客車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。