52輛新校車撂荒農(nóng)村近1年，著實令人惋惜。對此，溫嶺教育局給出的解釋是，“經(jīng)排查，溫嶺14家民工子弟學(xué)校中，9家已有自己的校車，其余的也基本都認為不需要添置。”考慮到浙江省關(guān)于學(xué)生校車的相關(guān)規(guī)定以及溫嶺當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，當(dāng)?shù)亟逃块T認為溫嶺校車運力已經(jīng)足夠，再成立“校車服務(wù)公司”的條件不成熟。相關(guān)人士還特別強調(diào)，早在去年8月份，這批車輛購買之前，教育局就已經(jīng)明確告知對方：校車公司不可行。

　　沒有進行深入的市場調(diào)研，安徽駐臺州商會就急匆匆地購置了52輛校車，如此舉動的確有失草率。尤其在教育部門已經(jīng)作出提醒的情況下，商會為何還要堅持購買這批校車，更讓人難以理解。不過，事已至此，重要的不是劃分責(zé)任，而是如何妥善處置。難道這52輛校車只能像這樣風(fēng)吹雨淋，沒有用武之地?難道教育部門一句“已及時提醒”，就能事不關(guān)己高高掛起?

　　根據(jù)《校車安全管理條例》，縣級以上教育部門應(yīng)履行校車安全管理的相關(guān)職責(zé)，包括受理校車使用許可申請，提出審查意見等。安徽駐臺州商會投資創(chuàng)辦校車公司是一件好事，盡管溫嶺當(dāng)?shù)氐男＼囀袌鲆呀?jīng)飽和，但教育部門不應(yīng)只是簡單地拒絕，其完全可以發(fā)揮部門優(yōu)勢，幫助商會與其他運力短缺的地區(qū)聯(lián)系，讓這批校車盡快派上用場，真正把好事辦好。畢竟，我們現(xiàn)在的校車不是多了，而是少了，在統(tǒng)籌協(xié)調(diào)合理配置資源方面，教育部門有商會無可比擬的部門優(yōu)勢，而這也是其應(yīng)盡的職責(zé)和義務(wù)。可以說，校車撂荒的背后，教育部門的撂攤難逃干系。

　　據(jù)統(tǒng)計，全國校車市場的需求在100萬輛到150萬輛，購置和運營費用不低于4000億元。高昂的成本，讓許多學(xué)校與教育部門“望而卻步”。特別是一些偏遠貧困地區(qū)，即使靠政府財政全額支出，也不一定負擔(dān)得起校車的購買以及運營費用。于是，不少地方將普通中巴車進行些許改裝，噴上黃漆就充當(dāng)校車，超員超載現(xiàn)象十分嚴(yán)重，帶來了極大的安全隱患。湖南湘潭7·10校車事故中，出事的幼兒園校車就是一臺核定載客人數(shù)為8人的五菱牌面包車，當(dāng)時實際載客15人，超載近一倍。

　　校車市場的良性發(fā)展不是僅靠一方就能實現(xiàn)的，政府主導(dǎo)、市場運作、公司管理、財政補貼，缺一不可。在政府加大投入的同時，還應(yīng)積極動員民間資本投資教育事業(yè)。在這起事件中，安徽駐臺州商會愿意幫助解決民工子弟學(xué)校學(xué)生接送問題，但結(jié)果卻是“熱臉貼上冷屁股”，購買的新校車白白閑置，很容易損害民間投資校車市場的熱忱。對此，當(dāng)?shù)亟逃块T必須深刻反思，其他地方也應(yīng)引以為戒。