國際在線報道(駐美國記者 韓曙)：在美國，學校離住家超過2英里的公立學校中小學生都可乘坐校車上學，每天有48萬輛校車奔馳在美國的城市和鄉(xiāng)村接送孩子。為了保證校車安全地在道路上行駛，美國設置了“三道坎”。

　　家住弗吉尼亞州費爾法克斯縣的小學生漢娜今年10歲，卻已是校車的“老乘客”了。從幼兒園開始，漢娜就每天坐校車上下學。盡管校車換了又換，但漢娜說，坐校車始終給人愉快的感受。

　　漢娜說：“乘坐校車非常方便，校車坐起來很舒服，而司機也一直對我們很親切。”

　　不管是在城市繁忙的街道上，還是在鄉(xiāng)村的公路上、荒涼的沙漠中和險峻盤山的路上，不管是天晴還是下雨，黃色的校車都是一道亮麗的風景線。為了保證看似普通的校車的安全，美國做出了非常細致的規(guī)定。美國校車理事會的組織者之一、美國校車制造商navistar公司市場經(jīng)理大衛(wèi)·希爾曼表示，美國為保證校車安全，校車安全共有三方面的工作：“要保證美國校車的安全一共有3個方面的因素，首先是產(chǎn)品本身，第二是監(jiān)管，包括對生產(chǎn)校車的標準、相關的交通法律規(guī)定等;第三是校車的運營。”

　　希爾曼把這三方面的工作形容為“三道坎”。希爾曼說，美國的校車形象樸實無華，甚至有點“傻”，但論安全程度，很少有車輛能跟校車相比。他表示，美國對校車安全有嚴格的規(guī)定，比如：車身必須噴涂為全美統(tǒng)一的黃色;在車身的前后用大字標識“校車”;安裝“停止”標志信號桿，與閃爍紅色車燈配合使用，在校車打出停止牌時，其他車輛必須停止，而“安全”始終是校車最優(yōu)先的目標。他舉例說：“(要保證安全)主要是靠校車本身的力量。比如校車制造中規(guī)定，車頂必須能承受校車本身1.5倍以上的重力沖擊，在這樣的情況下還要保證能夠打開車門，因此我們必須對校車進行測試，這只是其中的一個例子，當然我們還有對側面抵御沖擊力的規(guī)定等。”

　　林林總總的規(guī)定和校車制造商的責任感，保證了校車的可靠性。希爾曼還介紹說，地方政府會定期從校車制造商購買校車，對各項指標進行測試，以便對校車生產(chǎn)商的資質(zhì)進行評估。有了這樣的安全保證，校車才有高安全系數(shù)。2006年11月，美國印第安納州一輛悍馬車撞上了停在路邊的一輛空校車，校車基本安然無恙，而以堅固著稱的悍馬則七零八落，校車本身的素質(zhì)可見一斑。

　　希爾曼說：“校車每天都在路上奔馳，為了保證學生的安全，我們希望您能謹慎駕駛，請記住，看到停止牌時一定停車，保證學生優(yōu)先。”這是美國推廣校車安全的一個節(jié)目，向普通車輛駕駛人詳細地講解了保證校車安全的一些守則。目前美國聯(lián)邦政府和各州政府為校車和學校交通制定的法律法規(guī)加起來多達500余項，而校車得到的優(yōu)待甚至超越了美國總統(tǒng)。美國交通法規(guī)定，“在校車停車、學生上下校車時，任何車輛，包括警車、救護車和消防車甚至包括總統(tǒng)車隊，都必須完全停車，且距離校車20英尺以外的距離。在美國，超越正在?？亢蜕舷聦W生的校車是嚴重的交通違法行為，會被處以罰款，并被吊銷駕駛執(zhí)照一年”。

　　除了監(jiān)管之外，校車的運營更是非常重要的一環(huán)。美國校車理事會的希爾曼介紹說，校車司機本身門檻不高，老人、家庭主婦都可以擔任校車司機，但必須經(jīng)過嚴格的考試和培訓。而為了保證校車安全，還會因地制宜地進行一些特殊培訓。

　　希爾曼說：“司機必須經(jīng)過訓練，比如在科羅拉多州，那里的山區(qū)經(jīng)常下雪，那里的司機應該經(jīng)受在積雪路段安全地駕駛校車的特別訓練。而在佛羅里達，那里的校車司機應該有一些如何應對暴風雨的訓練。”

　　除司機之外，學生也被動員積極參與到校車安全中來。10歲的漢娜現(xiàn)在已經(jīng)是校車的“巡視員”，在暑期受過訓練專門處理校車安全事務：“巡視員就是要保證學生的安全，特別是在疏散的時候。巡視員還要告訴別的學生在校車里要坐好，不要把手伸出窗外，以及保持通道的通暢。”

　　產(chǎn)品、監(jiān)管和運營，構成了校車安全的防護網(wǎng)。而校車本身的安全，當然要靠全社會來保護。希爾曼說，事實上，校車提高了交通效率，而交通效率也會促進校車安全，大力發(fā)展校車將形成“良性循環(huán)”。

　　希爾曼說：“每一輛在路上行駛的校車會減少36輛上路的小汽車，如果沒有校車，上路的車將會多得多，因此我們(的校車)減少了堵車，也減少了污染，同時也保證了學生的安全，因為減少學校附近的交通流量，孩子們在過街時將會更加安全。”