作為一個資源不足而創(chuàng)意來補的國度，印度的校車倒是令人耳目一新，品種多樣。豪華空調(diào)大巴可以當(dāng)校車，破舊公交車可以當(dāng)校車，小型面包車、機動三輪車甚至人力三輪車，都是印度孩子們的校車——區(qū)別在于，是富人家的孩子，還是窮人家的孩子。從校車上，你就能看到“兩個印度”一一富人的印度和窮人的印度。

　　印度富人一般就讀私立學(xué)校，教學(xué)質(zhì)量好(全英語教學(xué))，學(xué)費也相當(dāng)昂貴。在德里，好的私立小學(xué)每年學(xué)費高達(dá)三十萬盧比(約合3.7萬元人民幣)，普通的也要十五萬盧比。印度稍微有點家底的家長，對孩子教育都是很舍得投資的。

　　可想而知，私立學(xué)校的校巴一般就是豪華45座空調(diào)大巴，給人感覺像是天天要出外旅行。不過車費也不菲，坐這種校車，每月要交的車費在3000盧比左右(約合370元人民幣)，比一些公立學(xué)校一年的校車費用還貴。

　　在印度，窮人多選擇免費的公立學(xué)校，當(dāng)然教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)設(shè)施與私立學(xué)校比起來就差遠(yuǎn)了，缺老師、缺設(shè)施的情況屢見不鮮。筆者曾跟著大學(xué)的社團去德里北部幾所公立小學(xué)當(dāng)義工，那環(huán)境差點讓人以為是回國內(nèi)山區(qū)的希望小學(xué)支教。

　　校車倒是有的，不過不是可能報廢了的公交車(有的連車門都沒有)，就是改裝過的小面包車，甚至機動三輪車、人力三輪車改一改都硬著頭皮上一一原本限載7人的小面包車把后排座位拆掉，再加上板條，就可以擠上近20個學(xué)生了;本來只有兩個座位的人力三輪車，在座位后面加一排坐墊，再安上一根鐵扶手，加裝一塊木板隔開，居然可以搭載9個孩子，德里可是個印度的大城市啊。要是在印度農(nóng)村，馬車、驢車?yán)⒆觽兩蠈W(xué)的情景更比比皆是。

　　這些在筆者看來都無比心酸的景象，到了印度人眼里倒是很看得開。我的印度同學(xué)蘇菲說，他小學(xué)時的校車就是人力小三輪，“便宜啊，一個月車費只要200盧比(約合30元人民幣)”。

　　在這種背景下，校車事故在印度可謂家常便飯，但上述亂七八糟的校車依舊橫行一一印度的公共交通基礎(chǔ)不太好，坐校車總比公交車安全。

　　印度的公立教育以及配套設(shè)施的落后與失敗，一直是該國有識之士所痛心疾首的，他們認(rèn)為，這是印度基礎(chǔ)教育普及率一直上不去，由此發(fā)展趕不上同為發(fā)展中大國的中國的原因。校車猶如一面鏡子，反映出的是印度社會兩極分化之痛。