新華網(wǎng)蘭州10月29日電(記者王博、白麗萍)去年的11月16日，在甘肅慶陽，一輛超載的校車讓21名孩子沒來得及長大就匆匆離開。一年祭將至，這個曾經(jīng)發(fā)生校車事故的省份，也是因為乘車，5名學(xué)生放學(xué)后再也沒能回到熟悉的家。
26日17時，甘肅隴南市武都區(qū)柏林鄉(xiāng)梨樹灣村村民駕駛一輛福田牌輕型貨車，搭載本村村民4人及回家學(xué)生9人，行駛至柏林鄉(xiāng)紅咀梁時，車輛失控駛出路外發(fā)生墜車事故。截至目前已造成7人死亡，其中5人是學(xué)生。
現(xiàn)實
26日發(fā)生在隴南的事故重又勾起人們對去年“11·16”校車事故剛要冷卻的慘痛記憶。“11·16”事故發(fā)生后的很長一段時間里，“校車”成為媒體和公眾最為關(guān)注的話題。發(fā)生校車事故的慶陽，也拿出原本規(guī)劃用于更換公車的經(jīng)費，作為為當(dāng)?shù)睾⒆优鋫涓邩?biāo)準(zhǔn)校車的費用。一年后，記者在甘肅其他地區(qū)的農(nóng)村學(xué)校采訪時發(fā)現(xiàn)，大多學(xué)校仍舊沒有校車。
在位于蘭州市近郊的榆中縣周前學(xué)校，記者見到了剛負責(zé)起9個年級孩子的學(xué)校校長岳林軍。岳林軍告訴記者，現(xiàn)在學(xué)校里家遠的孩子都住校，周末回家。每到周末，都有老師組織學(xué)生乘坐城鄉(xiāng)公交車。記者在學(xué)校門口看到，榆中縣新開通的公交車專門在學(xué)校門口設(shè)了站，“城鄉(xiāng)公交車5分鐘一趟，學(xué)生回家很方便。”岳林軍覺得，比起以前孩子們每天徒步或者騎車走崎嶇、偏僻的鄉(xiāng)間小道，現(xiàn)在已經(jīng)安全了許多。
記者走訪的幾家學(xué)校中，都沒有配備校車，孩子們回家大多只能靠兩條腿。在公共交通稍發(fā)達的山區(qū)，借助交通工具，還能少走些路。更小的孩子，就由家長在學(xué)校附近租房子“陪讀”。
榆中縣教育局提供的“校車安全情況匯報”稱，榆中縣現(xiàn)有各級各類學(xué)校295所，現(xiàn)有在校學(xué)生57222人。目前，各學(xué)校(園)均沒有配備校車，鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄宿制小學(xué)和縣直學(xué)校(園)部分需接送的學(xué)生主要通過家長自發(fā)組織雇傭私人車輛的方式解決接送問題。
根據(jù)甘肅省教育廳的通報，目前，甘肅省義務(wù)教育階段學(xué)生共有336.7萬人，其中就近入學(xué)的220.8萬人，寄宿學(xué)生82.7萬人，乘坐公交車上學(xué)的29.03萬人，乘坐校車的8.2萬人;幼兒園幼兒共有42.49萬人，乘坐校車的4.62萬人。全省現(xiàn)有校車1733輛，符合國家校車標(biāo)準(zhǔn)的僅149輛。
困擾
“其實有校車的，哪怕不符合標(biāo)準(zhǔn)，就算是條件好的。”在榆中縣清水鄉(xiāng)，記者見到了正在為幼兒園的新校舍安裝防盜門的清水鄉(xiāng)幼兒園園長李雄。因為“民辦”的身份，所以除了正式教師的工資外，其余部分都要靠自收自支。清水鄉(xiāng)幼兒園現(xiàn)有96個學(xué)生，這學(xué)期的學(xué)費含保險是每個人520元。這些錢都用來支付3名招聘教師的工資、暖氣費、水電費等等，維持幼兒園的正常運轉(zhuǎn)。
他擦著手上的泥有些無奈地說：“沒多余的錢雇人，什么活都得自己動手。新校舍的墻都是我們加班加點自己刷的，哪有錢配校車呢?”
岳林軍跟記者算了一筆賬，即便幾十萬元的標(biāo)準(zhǔn)校車政府能夠提供，學(xué)校光找一個合乎要求、讓人放心的專業(yè)司機，一年的工資就得兩三萬元，還有油費、車輛的保養(yǎng)費用等等。“學(xué)校根本拿不出這些錢。”
李雄提到，在西部山區(qū)的很多地方，即便有校車，也到不了學(xué)生的家門口。“山里都是坑洼不平的土路，平常也就農(nóng)用車能走，符合標(biāo)準(zhǔn)的那種大校車根本開不進去。”就是開進去，因為路況太差，安全隱患也很大。
期許
榆中縣幼兒園園長劉文平認為，不論是從孩子的安全還是健康角度考量，其實就近入學(xué)都是最好的，但是“就近”，在山大溝深、居住分散的甘肅農(nóng)村很難實現(xiàn)。同時，現(xiàn)在農(nóng)村的學(xué)生家長都很重視教育，為了獲取更優(yōu)質(zhì)的教育資源，并不在乎距離的遠近。
永靖縣關(guān)山鄉(xiāng)也是個山連山、溝隔溝的地方。鄉(xiāng)南堡小學(xué)校長張本英告訴記者，學(xué)校有100多個學(xué)生住校，離家最遠的15公里。這些寄宿學(xué)生每周回家、返校都很讓他們操心。
記者采訪中獲悉，在這些地區(qū)，像26日的隴南事故中殞命的學(xué)生一樣，學(xué)生乘坐非營運車輛、農(nóng)用車或車輛超員現(xiàn)象普遍存在。岳林軍也表示，雖然放學(xué)可以組織學(xué)生乘坐公交車，提醒他們不要乘坐超載車輛，但是返校時，學(xué)生乘坐什么交通工具很難管理。
“對于西部的教育，這些年國家投入很大。”岳林軍認為，因西部的貧困、教育資源的不均等造成的問題依然很多，“還需要向西部農(nóng)村更多地傾斜。比如校車，可能在西部地區(qū)的需求更為迫切，也更需要來自國家層面的支持。”
記者采訪時，不少教育工作者也希望，與教育相關(guān)的投入，能夠逐步跟上。如西部地區(qū)的道路建設(shè)欠賬，必須盡快還上。“否則有了校車，也沒法運行。這樣的事情就還會發(fā)生”。
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