1.您預(yù)計今年的校車市場規(guī)模有多大?有分析稱，隨著政策的推動和市場需求的增大，未來校車市場將會爆發(fā)，您是否認同這種看法?宇通今年的校車銷售目標(biāo)是多少?

　　湯玉祥代表：對今年校車市場的量只能是預(yù)估，因為對校車市場影響的因素比較復(fù)雜，而且存在很大的不確定性。比如國家在校車方面的配套政策怎么定，尤其是校車資金怎么落實。但拋開這些因素，根據(jù)目前登記為校車的保有量來初步推算，目前登記為營運車輛的校車有十幾萬輛，如果按照國家此前要求的在三年內(nèi)完成過渡，今年市場需求可能在4萬輛左右。但這個過渡期會不會延長也說不準(zhǔn)，所以變數(shù)還是很大。宇通今年的校車銷售目標(biāo)，我們希望達到5000至10000輛。

　　2.宇通會不會在未來參與制定校車碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)?

　　湯玉祥代表：關(guān)于校車安全性方面的實驗，目前的情況是這樣，我們每一款校車的樣車都要做側(cè)翻實驗。一個是計算機模擬，一個是按照現(xiàn)有的國家標(biāo)準(zhǔn)進行實車試驗。但關(guān)于正面碰撞，這方面國家還沒有一個規(guī)范的碰撞評價標(biāo)準(zhǔn)，所以還沒有進行實車實驗。目前只能是參照轎車標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)我們CAE分析的一些成果，做一些計算機模擬的分析。實車實驗我們也在做一些研究和準(zhǔn)備。

　　3.有消息稱國外的校車公司也準(zhǔn)備進軍國內(nèi)市場，他們可能比我們有一個優(yōu)勢，就是他們有比較成熟的運營機制，宇通怎么看待這個情況?你覺得中外雙方各自的優(yōu)劣在哪里?

　　湯玉祥代表：我們必須承認，國外的校車企業(yè)從產(chǎn)品的研發(fā)、制造、運營、管理上經(jīng)過幾十年，甚至上百年的摸索，經(jīng)驗肯定比我們要厚實，但從電子化、信息化，新技術(shù)的應(yīng)用上，他們不一定比中國企業(yè)快，所以這里面有利有弊。

　　4.在校車推廣、運營和監(jiān)管問題上，宇通有何建議?各地應(yīng)該采取怎樣的運營模式?

　　湯玉祥代表：希望國家盡快細化校車管理、運營政策，指導(dǎo)各地建立校車的管理、運營模式。國家層面的校車行業(yè)主管部門盡快明確，并建立相關(guān)部門間的工作協(xié)調(diào)機制，加強監(jiān)管。地方層面，可由各地方政府牽頭確定主責(zé)管理部門及協(xié)同機制，進行多方協(xié)作、聯(lián)合管理。在校車的營運模式上，應(yīng)強化經(jīng)營主體的專業(yè)能力，引入專業(yè)管理經(jīng)驗，提高資源利用效率，并通過立法建立全方位的保障體系。同時，繼續(xù)完善校車相關(guān)法律法規(guī)。加速《校車安全技術(shù)條件》等國家技術(shù)條件、安全標(biāo)準(zhǔn)出臺，引導(dǎo)行業(yè)的健康發(fā)展和技術(shù)進步。優(yōu)先路權(quán)、避讓、通行規(guī)則等，應(yīng)盡快落實到相關(guān)法律法規(guī)中去，促進校車全面發(fā)揮價值。