花蕾般鮮活幼小生命頓時(shí)消失，難以自制的生命哀傷，難以言狀的生命之痛，重重?fù)舸蛑煜赂改感?，形成又一?a href="http://www.aygia.cn/jsygl" target="_blank">校車安全沖擊波。

　　據(jù)國(guó)家有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國(guó)平均每41秒就會(huì)發(fā)生一起車禍，每天就有近40多名中小學(xué)生死于交通事故。據(jù)公安部2009年數(shù)據(jù)，每年超過(guò)1.8萬(wàn)名14歲以下兒童死于交通事故，死亡率是歐洲的2.5倍，美國(guó)的2.6倍。近一年來(lái)，校車帶來(lái)的傷亡人數(shù)已超過(guò)黑煤窯礦工死亡數(shù)。

　　反思!該是反思的時(shí)候了。無(wú)論怎樣的善后處理，無(wú)論有多少人被問責(zé)，無(wú)論多大范圍的“安全大檢查”，都無(wú)法挽回21條鮮活的小生命。痛定思痛：校車事故何時(shí)不再?

　　反思一，為何美國(guó)的校車猶如“裝甲車”，中國(guó)的校車恰似“豆腐渣”?“美國(guó)的校車，卡車撞上去成了廢鐵;中國(guó)的校車被誰(shuí)撞都成廢鐵”，網(wǎng)友在第一時(shí)間發(fā)布了正寧縣校車被撞成稀巴爛和美國(guó)校車與悍馬撞后安然無(wú)恙的對(duì)比照片。美國(guó)校車的安全系數(shù)是私家車和公交車的40倍，事故率是每?jī)|英里0.02次。美國(guó)每天有近50萬(wàn)輛校車運(yùn)送超過(guò)2500萬(wàn)的學(xué)生，每年大概只有5%的學(xué)生在事故中遇難，而且這些事故都不是校車而是重大意外災(zāi)害所致。相比之下，我國(guó)的校車令人汗顏，或是價(jià)格便宜的低檔車，或是超期服役的報(bào)廢車，或是人貨混載的農(nóng)用車、拖拉機(jī)。據(jù)南方網(wǎng)報(bào)道，全國(guó)符合標(biāo)準(zhǔn)校車幾乎為零。以次充好的“豆腐渣”怎能不事故連連?連教育部發(fā)言人也承認(rèn)，交通事故已成為中小學(xué)生意外傷亡的最主要“殺手”。

　　反思二，為何窮校車肥公車?與校車少、差、破形成鮮明對(duì)比的是，公車卻越來(lái)越風(fēng)光，越來(lái)越豪華。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)披露，去年我國(guó)進(jìn)口各類汽車81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.3%。因?yàn)槭艿焦业那嗖A，豪華進(jìn)口車顯得更加火熱。而據(jù)南方網(wǎng)報(bào)道，去年政府采購(gòu)汽車總額升至800億，平均每年增速超百億。就連與甘肅經(jīng)濟(jì)狀態(tài)同屬“西部”的寧夏財(cái)政廳，今年2月就斥資900萬(wàn)，一次采購(gòu)25輛奧迪A6。教育部發(fā)言人坦言，如果公車抽出三分之一投資校車，就不會(huì)是今天這個(gè)樣子。

　　反思三，建立校車安全工程到底缺錢還是缺“心”?浙江正德花2000萬(wàn)定制了79部高檔校車，解決了近6000名學(xué)生接送問題。校車運(yùn)營(yíng)不足部分也由財(cái)政補(bǔ)貼。一年下來(lái)財(cái)政投入教育的部分也不過(guò)2.3%，還未突破國(guó)家規(guī)定的4%。最需要校車接送的地方，也往往是經(jīng)濟(jì)相對(duì)欠發(fā)達(dá)、生源較為分散的地方，錢的問題常常被一些地方忽視教育投入、忽視校車安全的借口。然而，正是這些經(jīng)常“哭窮”的地方，看看他們的公車、他們的辦公大樓。哪一處不是一個(gè)比一個(gè)闊綽、一個(gè)比一個(gè)氣派?校車安全工程是缺錢還是缺“心”?

　　“反思”有正面反思，也有逆向反思。逆向反思比不反思還差：不說(shuō)校舍是危房嗎?關(guān)門大吉;不是校車不安全嗎?一撤了之。孩子們重新面臨無(wú)車可坐、無(wú)學(xué)可上。而這種可能又恰恰是一些地方回避責(zé)任最容易導(dǎo)致的后果。

　　如果一個(gè)地方連孩子上學(xué)、上幼兒園的安全都不能保障，孩子和家長(zhǎng)成天處于提心吊膽之中，那將是一個(gè)無(wú)法洗刷的恥辱。

　　對(duì)于當(dāng)政者而言，反思是為了行動(dòng)。“校車吃人”再不引起高度重視，我們輸?shù)牟粌H是生命，而且是未來(lái)。