中國校車現(xiàn)狀

　　在美國，聯(lián)邦政府和各州都有專為校車制定的法律，據(jù)說多達500多項。而加拿大校車則被譽為“世界第一安全校車”，日本人的時間觀念很強，幼兒園通常會為每條校車線路安排一位組長，同一條校車線上的每位學生家長事先也都會拿到一個編號和通訊錄。遇到突發(fā)狀況，比如晚點，哪怕是1分鐘，組長都要負責告知1號家長“校車晚點，可遲些出門等車”，然后由1號家長通知2下，且不能從旁邊的車道繞過去超車。校車前迎面而來的車輛也必須停下，直到校車上的緊急燈熄滅，橫桿收回去了，方可前進。如果有人敢以身試法，不但會被罰款，還會被計入不良駕駛記錄。而提起中國校車，隨之讓人想到的就是校車安全，校車事故……甚至很多人沒有聽說過校車。然而中國校車事故頻發(fā)，大都由于孩子們沒有專用校車可乘造成的，“面包車”“改裝車”農(nóng)用車都用來當作校車。搭乘這樣的校車，超載、車輛不合格等原因就形成了很多校車安全隱患。我們需要專用的幼兒園校車、中小學生校車，只有真正安全可靠的高品質的校車才能減少校車安全隱患，保障學童的上下學的安全。

　　缺乏安全意識

　　湘潭市“7.10”校車事故的原因竟是因為校車駕駛人的疲勞駕駛造車的，11個鮮活的生命就這樣沒了，給社會和學生家長留下的只有無盡的悲痛。我們需要真正提高“校車安全意識”,提高校車駕駛員的品德素質、安全意識，準入制度不能成為一紙空文，韓國曾因校車翻車時孩子們都系了安全帶而無傷亡。不僅校車司機應該加強安全意識，更應該讓孩子們牢記安全知識，這樣才能最大限度的減少校車事故帶來的傷害。。

　　 監(jiān)管制度不完善

　　監(jiān)管部門要把監(jiān)管工作常態(tài)化，不能“三天打魚，兩天曬網(wǎng)”，那樣只會助長相關人員的僥幸心理，給他們創(chuàng)造蒙混過關的機會。“校車體檢”更要成為一種習慣，當安全責任常記心頭，相信那時將再也不會有校車安全事故時刻充斥在媒體網(wǎng)絡、會場內(nèi)外，因為安全的大鎖已經(jīng)牢牢地鎖定了孩子們美好的童年，不再時刻令人牽腸掛肚。 更不能總是在出了事故之后才開始排查，才懂得反思，防范于未然才能真正消除安全隱患。

　　對于校車，我們能做什么

　　不知道有多少人真正的關注校車，對于中國校車了解多少，是否會關注校車新聞，是否會為校車事故而痛心，是否會為看到孩子們乘坐”大鼻子“校車感到欣慰……每一次的校車校車事故都令人痛心。“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼。”若是每一位司機都能在校車面前，等一等，停一停，用對待自個孩子的溫柔軟耐性來對待校車上的孩子; 若是每個學校都禁止使用違法校車搭載學童，購買有品質的專用校車;若是每個校車司機都能夠加強自己的安全意識和責任，若是每個校車照管人能夠更加細心、負責;若是每個人都能關注中國校車，積極的支持與監(jiān)督。相信即使我們的城市到處是熙攘的人群、擁擠的車輛，就算孩子們的上學路再擁堵不堪，只要有我們的關注和愛護，孩子們也會在校車上也能看到這個世界的別樣風景，無論艷陽風雨，校車內(nèi)也永遠洋溢著無私的關懷和純真的友愛。讓我們一起關注校車事業(yè)!