2016年的客車(chē)市場(chǎng)將會(huì)有什么新的變化?中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)佘振清認(rèn)為，新能源客車(chē)仍然是客車(chē)行業(yè)的重要增長(zhǎng)因素，除此而外，客車(chē)企業(yè)還應(yīng)抓住農(nóng)村客運(yùn)和校車(chē)的新機(jī)會(huì)。

　　那么，客車(chē)企業(yè)到底應(yīng)該如何抓住這兩方面的新機(jī)會(huì)?請(qǐng)看方得網(wǎng)帶來(lái)的報(bào)道。

　　“抓住農(nóng)村客運(yùn)轉(zhuǎn)型的契機(jī)”

　　目前，從國(guó)家的補(bǔ)貼政策來(lái)看，新能源客車(chē)進(jìn)駐公路客運(yùn)市場(chǎng)是有政策變動(dòng)的。佘振清表示，自己這一段時(shí)間都在關(guān)注這個(gè)問(wèn)題，“國(guó)家補(bǔ)貼政策還沒(méi)有延伸到公路客運(yùn)市場(chǎng)上，這是不合理的。目前來(lái)看，很多地方在做轉(zhuǎn)型，把農(nóng)村客運(yùn)由班線轉(zhuǎn)變?yōu)楣贿\(yùn)輸?shù)哪Ｊ?。?/P>

　　佘振清

　　雖然目前還沒(méi)有補(bǔ)貼政策落實(shí)，但是，佘振清認(rèn)為，農(nóng)村客運(yùn)轉(zhuǎn)為公交運(yùn)輸模式，有著兩個(gè)利好。其一是公交有國(guó)家或者地方的財(cái)政支持，其二就是新能源客車(chē)能夠名正言順的進(jìn)入運(yùn)輸，因?yàn)閲?guó)家鼓勵(lì)在公交領(lǐng)域使用新能源產(chǎn)品。

　　“今年，客車(chē)企業(yè)應(yīng)該抓住農(nóng)村客運(yùn)轉(zhuǎn)型的契機(jī)?！辟苷袂暹@樣給企業(yè)支招。

　　“實(shí)際上，校車(chē)是最適合用新能源客車(chē)的產(chǎn)品”

　　佘振清在發(fā)言中指出，有一個(gè)地方是新能源客車(chē)的空白，那就是校車(chē)。“我們一直在呼吁，新能源客車(chē)要進(jìn)入校車(chē)領(lǐng)域。實(shí)際上，校車(chē)是最適合用新能源客車(chē)的產(chǎn)品，但是發(fā)展步伐太為緩慢了。目前，沒(méi)有任何一個(gè)政策來(lái)說(shuō)，到底校車(chē)要不要用新能源客車(chē)?”

　　新能源校車(chē)安全是否可行，到底什么時(shí)候能夠真正的上公告?關(guān)于新能源校車(chē)，業(yè)內(nèi)討論已久。

　　其實(shí)，對(duì)于新能源校車(chē)，在兩年前就有不少用戶曾向各大客車(chē)生產(chǎn)廠家提出過(guò)需求。但至今，在工信部官網(wǎng)的產(chǎn)品公告中仍沒(méi)有一款新能源專業(yè)校車(chē)的公告。

　　目前，校車(chē)市場(chǎng)規(guī)模在25000-28000輛之間，非常穩(wěn)定，而且是剛性需求。“這種剛性需求才是客車(chē)行業(yè)應(yīng)該真正重視的需求。”因此，佘振清認(rèn)為，一旦校車(chē)突破政策壁壘限制，新能源客車(chē)一定還有一個(gè)很大的上升空間。

　　同樣的，安凱客車(chē)新能源研究所所長(zhǎng)陳順東也就新能源校車(chē)進(jìn)行了分析：“按照當(dāng)前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)水平，新能源校車(chē)在技術(shù)上應(yīng)該不會(huì)存在大問(wèn) 題，因?yàn)榧冸妱?dòng)專業(yè)校車(chē)的三大件(電池、電機(jī)、電控)與純電動(dòng)公路車(chē)、公交車(chē)在設(shè)計(jì)理念上是基本一致的，校車(chē)有可能在標(biāo)準(zhǔn)上會(huì)更強(qiáng)化一點(diǎn)，會(huì)增加更多的安 全防護(hù)，比如防火(自動(dòng)滅火)等方面的設(shè)計(jì)?！?/P>