校車安全問題一直牽動著廣大家長的心，黑校車問題由來已久，問題之大，為害之烈，時時牽動著公眾的神經，何以久拖未決，關鍵是有著剛性的市場需求。學生往返家校之間，勢必要乘坐車輛，在公車不足的情況下，黑校車乘虛而入。在沒有解決之道的前提下，冒然的“一刀切”查處黑校車，罷運、停運也并非解決問題的好方式。學生由誰接送?解決校車問題應因地制宜，多措并舉，方能奏效。

　　配送校車是首要之舉，尤其是小學、幼兒園校車。由各地的教育主管部門牽頭，對區(qū)域內學生的乘車需要及意愿做一個詳細的調查統(tǒng)計，統(tǒng)一配給車輛，精心設計好線路，盡最大可能的輻射到每一個學生。在管理運營維護上可以由政府、家庭共同承擔的方式。但切忌以盈利為目的。有的地方在配送校車的過程中，因學生乘坐的成本太高，超過了大多數(shù)家庭的承受能力范圍，結果反應冷淡，最后只能是不了了之。

　　“輪流接送”也不失為一種好的方式。如今私家車增多了，大多數(shù)學生家里都擁有了轎車，只不過，有的家長因為工作忙沒有時間接送。不過，有車的家庭，距離又不是太遠，完全可以組織起來，采用輪流接送的方式，排好值日，既能解決問題，也能節(jié)省時間。當然，組織工作也可以以班級為單位進行。班主任在開家長會的時候，讓各位家長互相認識一下，幫他們牽牽線、搭搭橋。因為平時各忙各的工作，很少有時間聚在一起，即使有這個想法，因缺乏溝通也只能作罷。不過，對于學校附近的社區(qū)、自然村，步行上學不失為一種可供選擇的方式。

　　“黑校車”如果利用好也可以變成“白校車”，把他們納入政府的統(tǒng)一管理范圍之內，實現(xiàn)“小三的轉正”。有的車輛車況良好，駕駛員水平高超，經過考核，可以發(fā)放給他們的運營資格。當然，必須定期對他們培訓，提高他們的責任意識，切忌掉以輕心、麻痹大意。平時也要定期不定期地對他們進行檢查監(jiān)督，對責任心不強的予以“開除”，建立動態(tài)的進出機制。但是，對于一些報廢的或接近報廢的車輛，以及一些“老弱病殘”的農用車必須堅決取締查處，杜絕僥幸心理，確保萬無一失。

　　當然，解決校車問題的思維方式也不能僅僅局限于校車上，要有一個“一攬子計劃”。校車問題的根源是學生距離學校遠，如果家門口有學校，能夠就近享受到優(yōu)質的教育資源，沒有人會舍近求遠的去很遠的地方上學。我們在治“標”的同時，也必須想著如何治“本”。各地政府和教育主管部門必須加大學校布局的規(guī)劃建設以及擴大優(yōu)質教育資源的覆蓋面，真正讓學生“有學上”“上好學”，在家門口就能享受到優(yōu)質的教育資源，這也是我們教育應努力追求的方向。