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　　自年初以來，某客車企業(yè)的校車業(yè)務員陳先生(化名)多次致電記者訴苦，希望通過媒體的呼吁，為他的客戶解決校車運營的難題。

　　陳先生的客戶是某市一所正規(guī)注冊的打工子弟學校。據(jù)該校校長介紹，該校辦學條件在同類學校中數(shù)一數(shù)二，校舍條件與教學師資比一些遠郊的公立學校還要好。

　　這所學校有上千名學生，其中外來務工人員子女占多數(shù)，按照理想狀態(tài)，需要10多輛校車。據(jù)了解，早期該校用于接送學生的車輛較為復雜，包含自購車輛、公交車和租賃車輛等。

　　“打工子弟學校的經(jīng)費本來就比較困難，之前不少客運公司或公交公司怕出事故，電話都打爆了也不愿意租車給我們。”校方介紹說。后來，一輛接送車在行駛中發(fā)生事故致多名學生受傷，該學校痛定思痛，決定克服經(jīng)費困難，出資購買專用校車。

　　然而，令人意想不到的是，好不容易解決資金難題買回兩輛專用校車后，給車輛上牌卻成了大難題。按照當?shù)卣咭?guī)定，專用校車上牌需要相關(guān)教育主管部門審批蓋章，而教育主管部門則以幼兒園不能使用小學生專用校車為由，拒絕“放行”。“我們的車輛符合國家所有標準，驗車也都通過了，其實就是主管部門怕?lián)熑巍?rdquo;陳先生分析道。

　　為解決此事，陳先生和校方做了多番努力，也咨詢了相關(guān)的車管所、交通委以及市教委等部門。“去問車管所，答復說，你這是幼兒園，就得買幼兒園校車。但國家今年把幼兒校車的公告取消了。”陳先生苦惱地說。

　　多方努力無果后，陳先生無奈求助記者，希望能通過媒體的呼吁解決此事。然而，校方相關(guān)負責人卻擔心此事見諸報端后可能會得罪主管部門，因而拒絕了陳先生和記者到現(xiàn)場采訪的提議。

　　不久前，記者再次致電陳先生，詢問此事進展。“現(xiàn)在交由一家運營公司協(xié)調(diào)了，還沒有進展。其實，就差蓋個章就能上牌運營了。幾十萬元的車，買回來跟廢鐵似的放了快一年。”陳先生說到這里很激動：“普通中巴和面包車等非專業(yè)車輛，掛個校車證就能上路。黑校車滿大街跑，真正的專業(yè)校車卻上不了路，這是什么事?”

　　記者了解到，該市另一家幼兒園約一兩年前購買過陳先生公司的專用校車，且順利上牌并投入運營。該幼兒園今年早有意向?qū)F(xiàn)有其他10多輛學生接送車輛全部更換為專用校車，也因為擔心上牌而采取了觀望態(tài)度。

　　“其實很多幼兒園都很想買專用校車，都在等政策。我們也不敢賣。車賣出去了，上不了牌不就把客戶坑了。”陳先生告訴記者：“一旦政策明確，購買專用校車的學校就會有很多。”