新浪汽車訊 (鮑家翔 北京報道)自2011年11月甘肅校車事故以來，校車安全問題備受社會關(guān)注，其中有關(guān)校車安全標(biāo)準(zhǔn)的制定，成為各方關(guān)注的焦點。由校車領(lǐng)域龍頭企業(yè)宇通牽頭草擬的“新校車標(biāo)準(zhǔn)”初稿，由于提出了較高的安全標(biāo)準(zhǔn)，被其諸多國內(nèi)客車、商用車制造商指責(zé)“綁架”校車標(biāo)準(zhǔn)，使準(zhǔn)入門檻過高。

　　2月15日，在2012首屆中國國際校車發(fā)展研討會暨展覽會上，新浪汽車就此問題與宇通客車副總經(jīng)理王文兵、技術(shù)副總監(jiān)湯望展開對話。湯望認(rèn)為，“綁架”標(biāo)準(zhǔn)一說無從談起，即使未來出臺的標(biāo)準(zhǔn)略低于初稿，市場也會逐漸將這一標(biāo)準(zhǔn)托高。王文兵則對未來校車市場的潛力表示樂觀，據(jù)其預(yù)計，未來校車市場規(guī)模將達(dá)到100萬，2012年整個市場的校車需求量約為4萬臺，而宇通則希望能夠?qū)崿F(xiàn)5000臺的銷售目標(biāo)。

　

                        新浪汽車對話宇通客車副總王文兵

                       新浪汽車對話宇通客車技術(shù)副總監(jiān)湯望