提到新車，高雷雷興奮不已 隱藏 2007年11月 高雷雷赴馬邊(微博)考察建校地址 2008年3月 高雷雷以父親名字捐建“麥田十小”，隨后前往該校支教

　　2012年12月 高雷雷花費近20萬購買校車，前往成都提車并將車開到馬邊(微博)，準備捐贈給沙腔鄉(xiāng)中心小學

　　2013年3月 校車停放于碧桂園職業(yè)中學，并未上路

　　2013年4月 校車被劃撥到勞動鄉(xiāng)中心校

　　2013年6月 學校派人前往樂山市車管所辦理過戶手續(xù)，因車管所電腦程序故障未過戶成功

　　2014年3月 校車仍未上路，校長表示未上路因路牌還未完成，拿不到校車標牌

　　高雷雷，這位前國腳堪稱中國足球運動員中的另類。職業(yè)生涯后期，他曾在樂山(微博)馬邊(微博)縣沙腔鄉(xiāng)支教了6年，并以父親的名義捐建了麥田計劃第十小學，即中子坪小學。2012年底，他向當地學校捐贈了一部價值近20萬元的國家標準校車。遺憾的是，這部校車至今未能上路為學生服務，很多網友對此感到不理解。

　　通過近一周的調查，成都商報 記者走訪了當地政府、學校以及教育主管部門，了解到了校車久久未能上路的原因。馬邊(微博)縣政府和相關部門一直在為此努力，勞動鄉(xiāng)中心校校長李建明對成都商報(微博)記者表示，預計這輛校車一個多月后就能上路，高雷雷的夢想也將得以實現。

　　校車現狀

　　藏身角落 滿身塵土

　　“校車現在還停在碧桂園職業(yè)中學，一年多過去了，車還不能上路，這讓我非?？鄲?。”說起自己捐贈的校車，高雷雷非常痛心。但當成都商報(微博)記者近日來到馬邊(微博)縣碧桂園職業(yè)中學時，卻沒有看到校車的身影，這一點恐怕連高雷雷自己也不知道。幾乎找遍了整個馬邊(微博)縣城，最后成都商報(微博)記者才在勞動鄉(xiāng)中心校發(fā)現了那輛黃色的“大鼻子”校車———“雷雷號”。

　　中午放學時間，勞動鄉(xiāng)中心校的學生正端著飯盒享用午餐，如果不是看到有人在拍照，孩子們都不會注意到處于角落里的這輛黃色校車。五年級的小微家住勞動鄉(xiāng)，在她印象中，這輛校車已經來到學校半年左右了，但讓她困惑的是，同學們都沒能坐過它上學和放學，它就那樣安靜地待在那里，一天又一天，直到車身上都粘滿了塵土。

　　2012年12月31日，當高雷雷為這輛校車拿到黃色的牌照時，興奮的他還發(fā)了條微博。但如今，說起這輛校車，他只剩下疲憊。為了這輛校車，高雷雷花費了近20萬，對于當球員最后幾年年收入30萬元的他來說，這不是一筆小數目。

　　與國內的其他校車相比，這輛校車的配置并不落后，車上設備一應俱全。只是經過一年多的停放，車身已經布滿了泥土，車內坐墊上的塑料板還沒有撤下，座位上散落著一些白色的塑料袋。車右側上有高雷雷送給學生們的祝福，“孩子們，你們是最棒的!”

　　買好的校車為何遲遲不能上路，這是高雷雷最為困惑的問題。

　　馬邊(微博)縣副縣長李華：

　　校車很快就能上路

　　地理位置偏遠的馬邊(微博)縣有了一輛國家標準校車，對于之前并沒有相關經驗的政府部門來說，要達到讓校車安全順利運行的目的，還并不是一件容易事。由于校車閑置一年多未能上路，馬邊(微博)縣政府也受到外界一些議論，但馬邊(微博)縣副縣長李華對成都商報(微博)記者表示：“要用就一定要把校車用好，縣上為了這個校車已經多次開會討論，很快就能上路了。”

　　對于高雷雷捐贈校車一事，李華表示：“這是對我們山區(qū)孩子的關心和愛護，我們非常感謝。個人出資十幾萬，對他來說并不容易，因此我們一定要將校車用好。該我們出錢、請人，我們一定會做。”按照原計劃，縣政府早在去年就要求相關部門要及時動起來，讓校車安全上路，但直到現在，站牌、減速帶等還未完成。對于這個現狀，李華也很著急：“現在很多工作都已經完成，應該很快就能上路了。”

　　線路問題

　　考慮線路安全 “雷雷號”換了一所學校

　　在沙腔鄉(xiāng)支教的經歷讓高雷雷深受觸動，看到孩子們上學路途艱辛，他希望捐贈一輛校車方便孩子們上下學。按照原先的設想，高雷雷想把這輛校車捐贈給沙腔鄉(xiāng)小學，但這個想法很快就被否定。

　　從馬邊(微博)縣城到沙腔鄉(xiāng)只有35公里，但這段路并不好走。在成都商報(微博)記者前往沙腔鄉(xiāng)之前，當地熟悉路況的朋友就介紹說，這段路一般的小車很難開過去，最好乘四輪驅動的越野車。除了路況糟糕外，山上飛下的石塊也是巨大的安全隱患。在記者前往沙腔鄉(xiāng)的路上，一輛吊車正在營救掉入河邊的一輛挖掘機，據營救人員介紹，這輛挖掘機就是被山上滾落的巨石砸中，從20米高的公路上翻下去的。

　　這樣的道路，運行校車并不安全。正是出于安全考慮，縣上經過討論否定了將校車用于沙腔鄉(xiāng)小學的想法。因此，從2012年年底校車“雷雷號”抵達馬邊(微博)后不久，這輛校車就暫時被安置在了碧桂園職業(yè)中學，而這一放就是近半年時間。最終，在經過多次討論后，縣上認為，只有勞動鄉(xiāng)小學的路況條件最適合使用校車，于是，這輛閑置了半年的校車就從碧桂園職業(yè)中學開到了勞動鄉(xiāng)小學的操場上。對于這個決定，高雷雷也表示認可，“在哪個學校都行，只要能夠上路，幫助到學生們。”

　　手續(xù)問題

　　為何上路難? 手續(xù)復雜， 需多部門協(xié)調配合

　　雖然“雷雷號”來到了新家，但它依舊安靜地“閑置”在勞動鄉(xiāng)小學的角落里。對于這個事實，勞動鄉(xiāng)小學的校長李建明非常無奈，“校車要上路，手續(xù)非常復雜，涉及多個部門，不是一件簡單的事。”

　　從在成都購買校車到辦理車牌，高雷雷經歷了諸多手續(xù)，這也讓他一度感覺身心俱疲。與普通的客車不同，由于關系到學生的生命安全，國家在校車上路方面的要求頗為嚴格，而有了車牌，并不意味著校車就可以馬上上路。

　　當成都商報(微博)記者來到樂山市車輛管理所，工作人員聽到是來咨詢辦理校車車牌事宜時，連忙表示：“校車車牌手續(xù)非常復雜，我一時都不能完全說清楚，這里有相關的資料，你先研究一下吧。”在這份校車標牌領取表上，除了校車所有人和服務學校外，還必須填上開行時間、行駛路線和停靠路牌等，每一項都非常詳細，如果私自進行更改就是違規(guī)。而要最終領取標牌，還必須通過縣上以及市上的教育、交通等相關部門的驗收。

　　設施問題

　　站牌完工才能申請校車標牌

　　2012年3月28日，國務院通過了新的《校車安全管理條例》，條例中對于校車上路有著非常明確的規(guī)定。由于新的條例與以前有不少變化，短時間內許多省級單位還沒有具體的實施辦法。2012年底，高雷雷捐贈校車，對于樂山市教育局來說，這是新的《校車安全管理條例》頒布后市內首輛校車需要上牌。

　　在馬邊(微博)縣教育局出具的“勞動鄉(xiāng)小學校車還沒有運行的情況說明”中，縣教育局表示：“勞動鄉(xiāng)小學于2013年6月1日成功辦理了校車的過戶手續(xù)，但在申請校車標牌的過程中因市車管所電腦程序出了故障，需省級相關部門才能維護。后來學校接到通知，申請校車標牌的前提必須在校車的?？奎c建設完成待驗收合格后方可申請。”

　　根據《校車安全管理條例》第十六條，校車標牌應當載明本車的號牌號碼、車輛的所有人、駕駛人、行駛線路、開行時間、?？空军c以及校車標牌發(fā)牌單位、有效期等事項。如今，“雷雷號”校車上牌最大的問題就是站牌還未完工。

　　司機問題

　　樂山市符合條件的校車駕駛員僅10人

　　“雷雷號”校車要想安全上路，駕駛員非常重要。根據《校車安全管理條例》，要取得校車駕駛資格需滿足6項條件：1、取得相應準駕車型駕駛證并具有3年以上駕駛經歷，年齡在25周歲以上、不超過60周歲。2、最近連續(xù)3個記分周期內沒有被記滿分記錄。3、無致人死亡或者重傷的交通事故責任記錄。4、無飲酒后駕駛或者醉酒駕駛機動車記錄，最近1年內無駕駛客運車輛超員、超速等嚴重交通違法行為記錄。5、無犯罪記錄;6、身心健康，無傳染性疾病，無癲癇、精神病等可能危及行車安全的疾病病史，無酗酒、吸毒行為記錄。

　　據樂山市教育局安全科科長楊幸東介紹，全樂山市符合條件的校車駕駛員只有10人，整個樂山市目前有6輛校車，而按照規(guī)定，一般來說一輛校車還要配備一名“替補”駕駛員，因此駕駛員是個非常棘手的問題。

　　校方說法

　　大好事變成麻煩事

　　學校有了校車，但在勞動鄉(xiāng)中心校校長李建明臉上卻難見笑容：“高雷雷為孩子們辦了件大好事，對我們卻是麻煩事。”就在記者見到李校長的前幾天，當地交通局、交警隊、教育局、質監(jiān)局等幾大部門，才為了這輛校車的事情專門開會進行討論。去年，縣政府經過調研認為只有勞動鄉(xiāng)小學最適合校車運行，隨后將這輛校車放到這所學校。至于“雷雷號”什么時候能上路，李建明對成都商報(微博)記者表示，最快也要一個多月以后。

　　為了校車的手續(xù)、過戶問題，李建明前后多次到市上溝通，但由于站點未完成，校車仍然無法上路。根據相關規(guī)定，校車?？空军c要求有3米寬，厚度20厘米，加上要做減速帶和其他配套設施，預算至少十幾萬。雖然距離工程完工，校車上路時間已經不遠，但李建明仍然一臉愁容。“首先是安全問題，我可不是一般的擔心，校車一旦出事我們都得‘下課’，誰也負不起責。”除了安全問題外，還有很多問題等著李建明解決，“學校到大橋，5個站點，除去駕駛員和老師，還能坐30個學生，我們學校共有700名學生，這意味著很多學生還是沒法坐到校車，哪些人坐，哪些人不坐是一個很大的問題。目前我們只有優(yōu)先將就住在站點附近年齡小的學生，年齡大點的學生還是只有走路。”另外，有了校車后，學校必須安排老師負責，人力投入增大，安全風險增加，而使用校車的學校并不會得到其他好處，因此，誰拿到校車都是件頭痛事。“既然安排給我們了，我們肯定盡全力用好，不辜負捐贈人的一片好心。”校長李建明的表態(tài)非常堅決，但眉宇之間仍然充滿憂愁。

　　高雷雷

　　“中國足壇慈善名人”

　　出生于1980年的高雷雷是地地道道的北京人，1999年，他加盟北京國安隊。1999年的甲A聯(lián)賽，升班馬遼寧隊異軍突起，25輪比賽后積46分高居榜首，比排名第二的山東隊多1分。最后一輪，遼寧隊只要客場戰(zhàn)勝北京隊就將奪冠。然而遼寧隊最終被北京隊1比1逼和，而打破遼寧隊奪冠夢的一球正是替補上場的高雷雷完成的。高雷雷也因此一球成名。

　　作為一名前國腳，高雷雷的職業(yè)生涯并不平坦，2006年離開北京國安后，他先后輾轉澳大利亞和芬蘭，并成為第一個在芬蘭超級聯(lián)賽進球的中國人。2011年，高雷雷正式宣布退役。

　　2007年，高雷雷第一次來到馬邊(微博)縣沙腔鄉(xiāng)，看到山上的孩子們上學困難，他捐贈十幾萬元修建了“麥田十小”，也就是中子坪小學。除了捐錢修學校，高雷雷還主動來到這里當起了老師，為孩子們上課。