近日，北京市教育委員會等5部門聯(lián)合下發(fā)了《北京市校車安全管理暫行規(guī)定》，規(guī)定自2014年9月1日起，北京市將對中小學(xué)校車實行規(guī)范管理，設(shè)立3年過渡期，3年后北京市接送小學(xué)生校車必須是按專用校車國家標準設(shè)計和制造的專用小學(xué)生校車。

　　校車安全規(guī)定更加嚴格

　　一直以來，校車安全問題備受關(guān)注，此次發(fā)布的規(guī)定是以國務(wù)院2012年下發(fā)的《校車安全管理條例》為依據(jù)，對校車司機駕駛經(jīng)歷、校車行駛規(guī)范等方面提出具體要求。而針對以往曾發(fā)生過學(xué)生被遺忘在校車后導(dǎo)致悶死的情況，北京此次出臺的規(guī)定對校車的安全配置提出了更為規(guī)范的要求。

　　其中規(guī)定，今后，中小學(xué)校車車窗不得粘貼不透明和帶任何鏡面反光材料的色紙或隔熱紙。同時，應(yīng)當配備具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位和視頻功能裝置以及座椅安全帶、逃生錘、ABC干粉滅火器、急救箱等安全設(shè)施設(shè)備。

　　北京爭取3年后徹底消除“黑校車”

　　學(xué)生在校車上的安全，不僅需要校方的重視和駕駛者與隨車照管人員的責任，也需要校車生產(chǎn)企業(yè)的高度重視，更加離不開相關(guān)部門實施與監(jiān)管的力度。

　　統(tǒng)計顯示，在目前國內(nèi)200余家客車生產(chǎn)企業(yè)中，達到校車生產(chǎn)準入門檻的僅占2成左右，且專用校車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)僅為3年，若企業(yè)不能持續(xù)滿足相關(guān)條件，相關(guān)部門將視情節(jié)輕重予以處理。

　　一位業(yè)內(nèi)人士分析表示，教育部門一直在與“黑校車”做斗爭，但是，一方面確實存在市場需要;另一方面，此前又缺乏統(tǒng)一的立法規(guī)范，校車管理在無章可循的情況下，“黑校車”則一直存在。不過，相信該規(guī)定在經(jīng)過3年過渡期后，隨著校車配備陸續(xù)達標，將會使“黑校車”陸續(xù)減少至無。

　　據(jù)了解，目前，北京市已陸續(xù)啟動對遠郊區(qū)縣學(xué)校校車更換工作，按照校車國標進行采購。