啟動(dòng)，加速，沖刺，砰地一聲，宇通校車破墻而出。校車除前臉格柵、左前大燈等處有部分受損外，整體狀況良好，駕駛空間也未有異物侵入，駕駛?cè)藛T可通過正常開啟的車門安全撤離校車。11月27日，在近百名客戶的見證之下，宇通校車成功完成撞墻測(cè)試挑戰(zhàn)，在業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了客戶見證下的第一碰，贏得了客戶的高度認(rèn)可。

　　此次碰撞試驗(yàn)是同期舉行的“奔跑吧，校車安全管理研討會(huì)中的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)。“奔跑吧，校車”安全管理研討會(huì)由宇通主辦，吸引了來自全國(guó)各地的校車主管部門領(lǐng)導(dǎo)、校車運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)人和學(xué)校管理人員等近百人，就校車監(jiān)管和校車管理中的安全問題進(jìn)行了廣泛研討，并對(duì)宇通提出的“車輛、安芯系統(tǒng)、校車安全大講堂”相結(jié)合的校車解決方案表示了高度認(rèn)可。

　　校車撞墻秀 讓現(xiàn)場(chǎng)的小伙伴驚呆了

　　宇通校車在磚墻幾十米遠(yuǎn)的地方，枕戈待命。只聽一聲令下，校車啟動(dòng)、加速、沖刺，徑直沖向磚墻。砰地一聲，校車破墻而出，磚墻被撞碎，磚塊橫飛，而汽車?yán)^續(xù)行駛。

　　校車停下來，客戶趕緊跑上前去觀察。校車除前臉格柵、左前大燈等處有部分受損外，整體狀況良好，駕駛空間也未有異物侵入，駕駛?cè)藛T可通過正常開啟的車門安全撤離校車。這次測(cè)試，讓客戶大開眼界，震撼的場(chǎng)面和校車的安全表現(xiàn)，讓現(xiàn)場(chǎng)的小伙伴驚呆了。

　　與客戶以往所見到的校車撞墻測(cè)試不同的是，這次是真人駕車撞墻測(cè)試。沒有生命危險(xiǎn)么?駕駛員唐國(guó)峰師傅在現(xiàn)場(chǎng)接受采訪時(shí)表示：“在時(shí)速接近50公里每小時(shí)的駕駛狀態(tài)下，宇通校車在撞擊墻面之后，并未讓自己受到任何傷害，車輛也還可以正常行駛，宇通校車的安全性確實(shí)能讓人放心。”

       直擊痛點(diǎn) 提出校車解決方案

　　據(jù)了解，本次研討會(huì)針對(duì)校車主管部門和校車運(yùn)營(yíng)單位，分別設(shè)置“校車運(yùn)營(yíng)組織模式”、“校車安全管理模式”兩大研討專題，分論壇研討如何提升運(yùn)營(yíng)與安全管理水平。討論中，與會(huì)嘉賓圍繞校車安全監(jiān)管和校車安全管理的關(guān)鍵點(diǎn)、如何提高校車的運(yùn)營(yíng)效率以及對(duì)校車生產(chǎn)企業(yè)的要求等方向進(jìn)行了深入探討，探究校車安全解決之道。

　　據(jù)宇通工作人員介紹，宇通校車搭載的安芯校車智能管理系統(tǒng)，正是基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新運(yùn)用，為校車運(yùn)營(yíng)和管理單位提供了一套完整的解決方案。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)跟蹤，3G視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控，學(xué)生上、下車家長(zhǎng)短信提醒，統(tǒng)計(jì)學(xué)生乘車自動(dòng)報(bào)站及各站點(diǎn)上下車學(xué)生語(yǔ)音播報(bào)等功能，極大提升了校車安全監(jiān)管和管理的信息化水平。

　　分析以往的校車安全事故慘劇不難發(fā)現(xiàn)，司機(jī)、照管人員乃至家長(zhǎng)的安全意識(shí)與知識(shí)淡薄是事故的重要誘因，因疏忽大意導(dǎo)致的死傷事故著實(shí)讓人痛心。為了不讓此類悲劇再次上演，宇通在研討會(huì)同期還開設(shè)了校車安全大講堂，圍繞候車、上車、乘坐、下車等全過程風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景，對(duì)校車安全管理、校車安全規(guī)范以及校車安全標(biāo)準(zhǔn)因素做了詳細(xì)講解。

　　產(chǎn)品、系統(tǒng)管理和校車安全教育的結(jié)合，正是宇通所提倡的三位一體“校車解決方案”。這一針對(duì)每個(gè)可能引發(fā)安全事故的環(huán)節(jié)進(jìn)行“圍追堵截”，并將事故隱患降低的做法，贏得了參會(huì)者的廣泛贊許。

　　據(jù)宇通公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2014年，該公司自然年度銷售校車產(chǎn)品9287輛(管理年度為9327輛，行業(yè)24663輛)，行業(yè)占比高達(dá)38%。