近日，在社會各界人士的見證下，宇通校車成功完成撞墻測試挑戰(zhàn)，據(jù)了解，此次碰撞試驗是同期舉行的“奔跑吧，校車”安全管理研討會中的一項重要環(huán)節(jié)。

　　據(jù)悉，“奔跑吧，校車”安全管理研討會由宇通主辦，吸引了來自全國各地的校車主管部門領(lǐng)導(dǎo)、校車運營公司負責人和學(xué)校管理人員等近百人，就校車監(jiān)管和校車管理中的安全問題進行了廣泛研討，并對宇通提出的“車輛、安芯系統(tǒng)、校車安全大講堂”相結(jié)合的校車解決方案表示了高度認可。

　　法規(guī)頻出 專用校車市場需求增加

　　眾所周知，受到安全責任重、資金缺口大、運營管理經(jīng)驗不足等問題困擾，校車市場發(fā)展幾經(jīng)波折。盡管如此，安全的專用校車需求仍然存在，明年更是有望迎來全面復(fù)蘇跡象，并給市場帶來極大鼓舞。

　　《校車安全管理條例》規(guī)定，用于接送小學(xué)生、幼兒的專用校車不能滿足需求的，在省級政府規(guī)定的過渡期限內(nèi)，可以使用取得校車標牌的其他載客汽車。據(jù)了解，大多數(shù)省份的過渡期截止到2016年以前，因此，這一因素將對明年的校車市場產(chǎn)生積極影響。

　　而自11月1日起，校車嚴重超員、嚴重超速等六類與開車有關(guān)的行為開始入刑，再次凸顯了政府對校車安全管理和檢查工作的重視，一時間引發(fā)業(yè)內(nèi)人士對安全校車的高度關(guān)注。

　　“奔跑吧，校車”安全管理研討會的舉辦正是順應(yīng)市場需求之舉。正如一位參會的校車運營單位負責人所說，當前我國對校車安全宣傳還很不到位，學(xué)校、家長的校車安全意識欠缺，運營方也存在經(jīng)驗不足等問題，像宇通這樣的行業(yè)能夠積極推動各方對校車安全監(jiān)管和管理進行探索，體現(xiàn)出了企業(yè)強烈的社會責任感和對學(xué)童安全的關(guān)愛，值得肯定。

　　直擊痛點 提出校車解決方案

　　據(jù)了解，本次研討會針對校車主管部門和校車運營單位，分別設(shè)置“校車運營組織模式”、“校車安全管理模式”兩大研討專題，分論壇研討如何提升運營與安全管理水平。討論中，與會嘉賓圍繞校車安全監(jiān)管和校車安全管理的關(guān)鍵點、如何提高校車的運營效率以及對校車生產(chǎn)企業(yè)的要求等方向進行了深入探討，探究校車安全解決之道。

　　據(jù)宇通工作人員介紹，宇通校車搭載的安芯校車智能管理系統(tǒng)，正是基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新運用，為校車運營和管理單位提供了一套完整的解決方案。該系統(tǒng)可實現(xiàn)車輛實時跟蹤，3G視頻實時監(jiān)控，學(xué)生上、下車家長短信提醒，統(tǒng)計學(xué)生乘車自動報站及各站點上下車學(xué)生語音播報等功能，極大提升了校車安全監(jiān)管和管理的信息化水平。

　　分析以往的校車安全事故慘劇不難發(fā)現(xiàn)，司機、照管人員乃至家長的安全意識與知識淡薄是事故的重要誘因，因疏忽大意導(dǎo)致的死傷事故著實讓人痛心。為了不讓此類悲劇再次上演，宇通在研討會同期還開設(shè)了校車安全大講堂，圍繞候車、上車、乘坐、下車等全過程風險場景，對校車安全管理、校車安全規(guī)范以及校車安全標準因素做了詳細講解。

　　產(chǎn)品、系統(tǒng)管理和校車安全教育的結(jié)合，正是宇通所提倡的三位一體“校車解決方案”。這一針對每個可能引發(fā)安全事故的環(huán)節(jié)進行“圍追堵截”，并將事故隱患降低的做法，贏得了參會者的廣泛贊許。

　　優(yōu)質(zhì)的校車產(chǎn)品是實現(xiàn)校車安全的基礎(chǔ)，也是宇通校車解決方案的重要組成部分。記者在活動現(xiàn)場看到，宇通攜6款校車及安芯系統(tǒng)集中亮相，產(chǎn)品涵蓋了從5.5米到11米車身的全系列校車和校車安全管理系統(tǒng)，向與會嘉賓展示了豐富的校車產(chǎn)品儲備和強大的研發(fā)實力。

　　為了讓與會嘉賓更好地了解宇通校車，宇通邀請與會嘉賓參與了宇通校車價值探索之旅，組織大家對校車生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)進行了考察，并當眾演示了宇通校車在高速行駛狀態(tài)下與墻面發(fā)生猛烈撞擊時的安全性能表現(xiàn)。得益于先進的制造工藝和嚴苛的品控管理，宇通校車在猛烈的撞擊磚墻之后，墻磚橫飛，一地狼藉。校車除前臉格柵、左前大燈等處有部分受損外，整體狀況良好，駕駛空間也未有異物侵入，駕駛?cè)藛T可通過正常開啟的車門安全撤離校車。震撼的場面和校車的安全表現(xiàn)，給與會者留下了深刻印象。駕駛員唐國峰師傅在現(xiàn)場接受采訪時表示：“在時速接近50公里每小時的駕駛狀態(tài)下，宇通校車在撞擊墻面之后，并未讓自己受到任何傷害，車輛也還可以正常行駛，宇通校車的安全性確實能讓人放心。”

　　早在2005年，宇通便成立了業(yè)內(nèi)專門的校車研發(fā)團隊，致力于為中國學(xué)童提供專業(yè)安全的交通解決方案;2007年的上?？蛙囌股?，宇通在業(yè)內(nèi)率先推出“陽光巴士”學(xué)童校車。繼“陽光巴士”的成功推出后，2008年，當國內(nèi)校車標準仍處于準備階段，宇通再度推出了國內(nèi)首款長頭專用校車產(chǎn)品ZK6100DA。2012年宇通率先在業(yè)界推出了符合新國標要求的新一代校車，成功開啟了校車新國標時代。

　　根據(jù)政策和市場形勢的變化，宇通不斷研發(fā)推出滿足市場需求的校車產(chǎn)品解決方案，以豐富的產(chǎn)品譜系帶給市場更多的選擇權(quán)。針對中小城市和農(nóng)村地區(qū)道路和街巷較窄的情況，宇通開發(fā)的小型校車產(chǎn)品，具備短小的車身，保證了在復(fù)雜城鄉(xiāng)道路上靈活的通行。同時，由于使用B照即可駕駛，而且油耗更低，還將為校車用戶節(jié)省不少的用人成本和燃料費用;針對一線城市校車用戶對大容量校車的需求，宇通則針對性的推出了以ZK6119DX、ZK6109DX為代表的大中型校車產(chǎn)品，以更大的車身尺寸滿足市場對大載客量的需求，以更豐富的產(chǎn)品配置滿足乘坐者對舒適性細節(jié)的關(guān)注。