2019年是五菱校車的第十個年頭。作為五菱客車大家族的成員，五菱校車不僅僅是五菱歷史上一個重要的篇章，更是整個中國校車歷史上舉足輕重的存在。早在國務院公布《校車安全管理條例》、實施《專用校車安全技術條件》兩項強制國家標準之前，五菱就已站在行業(yè)前列，完成了第一輛校車的生產。

　　作為校車的生產者，甚至是行業(yè)的“菱”跑者，五菱校車將社會安全作為己任，關注教育事業(yè)，致力于讓國內大部分的學生都能坐上安全又舒適的校車，五菱校車不但一直在做，并且也真正做到了這一步。

　　走過十年，五菱的初心貫徹始終。在這一期《五菱校車十周年封面人物》里，采訪的“菱”跑者是五菱客車副總經理——陳福來。讓我們來聽聽陳福來副總經理這些年里經歷過的校車故事：

　　封面人物介紹

　　陳福來副總經理最早的稱呼叫“陳工”，彼時還在生產部門，是個年輕的小伙，五菱客車發(fā)展過程中的每一件事，大到經歷一些重大轉折點事件，小到這些事情發(fā)生的時間，對他而言，都如數(shù)家珍，歷歷在目。

　　五菱為什么敢為人先?

　　五菱車帶給大眾最深刻的標簽應該是：務實、耐用、神車、性價比超高。但敢于走在人前去創(chuàng)造行業(yè)內尚未發(fā)展起來的標桿，這似乎是一件出乎意料的事情?與陳福來副總經理的談話中，他告訴我們，其實越困難，但是越有意義的事情，五菱就越是要去做，五菱人低調不驕傲，但是有強烈的責任與擔當，五菱的精神就是艱苦創(chuàng)業(yè)，自強不息。

　　十年自強不息校車路

　　十年前，中國校車尚且還沒有一個標準，面包車或者一輛隨意的小巴車，就能成為接送孩子上下學的“校車”，車子設計不論是安全系數(shù)還是乘坐舒適性，都不是為了孩子們量身打造，加上超載跟孩子們自身身體的特殊性，極容易發(fā)生事故跟造成身體傷害。

　　“我們作為一個企業(yè)，要實現(xiàn)自己的價值，就要服務學生，要為社會做貢獻。考慮到學生上下學坐車的安全性，我們決定做一款校車。”陳福來告訴我們做校車的初衷。

　　無借鑒的完整校車方案和標準，想要成為校車的普及者，只能自己摸石頭過河，自主研發(fā)。“我們拿起企業(yè)的社會擔當，經過長時間研究，研發(fā)適合中國國情的專用校車。直到2009年，我們完成了第一輛五菱校車生產，那時得到了很多客戶的認可，五菱在校車市場一炮打響。”陳福來講起來滿臉自豪。

　　占據(jù)6米以下校車市場半壁江山

　　2013年，五菱Q400新款校車上市，獲得市場一片好評。同年，五菱校車僅在湖南校車市場的占有率就高達38%，成為行業(yè)6米段小型校車市場的引領者。

　　隨著五菱校車等企業(yè)如火如荼地發(fā)展，校車迎來了產業(yè)階段性爆發(fā)增長，國務院相繼公布《校車安全管理條例》，實施《專用校車安全技術條件》等兩項強制國家標準，推動著校車法律法規(guī)愈加完善。

　　再造五菱神車傳奇

　　“十年來，五菱校車技術不斷地升級改進，從標準上、安全性、強度上來說，我們都投入非常大精力，加上有廣西汽車集團總公司的大力支持，我們在校車這條路上走得越來越穩(wěn)。”陳福來對未來充滿期待，他說打造商用車的神車傳奇，也是五菱人的使命。

　　“五菱校車發(fā)展十年，我們最應該要感謝的是客戶，感謝他們十年相隨，十年不變的選擇。當然啦，五菱校車的初心一直不變，而客戶的褒獎就是對五菱校車十年最好的嘉獎。” 陳福來認為這十年來，公司員工的付出，市場的肯定，都堅定了五菱以社會責任為己任的信念，一個企業(yè)的發(fā)展與壯大，不但需要努力，也需要承擔起社會責任，回報社會。

　　在采訪最后，陳福來對艱苦發(fā)展的歷程，很有感慨：“這么多年我覺得自己沒什么遺憾，在其中都發(fā)揮了作用。最令我感動的是，發(fā)展那么多年，很多老技術員還在，看著企業(yè)不斷的發(fā)展壯大，有這樣一批技術人員是我們企業(yè)的財富，希望我們公司能夠繼續(xù)實現(xiàn)輝煌。”

　　在新的征程里，五菱還有很長的路要走，全體五菱人將繼續(xù)朝著“打造五菱商用車的神車傳奇”目標大膽邁步，實現(xiàn)“校車引領者、傳統(tǒng)客車強有力競爭者、新業(yè)務領域創(chuàng)新開拓者”的市場占位，五菱人的“神車事業(yè)”永無止境!