近來，各地連續(xù)發(fā)生了幾起校車重大安全事故，在付出慘痛的代價(jià)后，校車的安全問題終于受到政府的重視，國務(wù)院也已責(zé)成有關(guān)部門迅速制訂并出臺(tái)了《校車安全管理?xiàng)l例》，完善校車標(biāo)準(zhǔn)，做好校車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、改造、配備等工作，并建立相應(yīng)管理制度。這些措施能否真正改善校車的安全尚不得而知，但做出的努力確是有目共睹，那么國外的校車是什么情況呢?

　　在美國，校車在停車時(shí)左側(cè)都會(huì)伸出一個(gè)近一米的交通標(biāo)志桿，此時(shí)來往的車輛都要停下，超越正在?？亢蜕舷聦W(xué)生的校車是最嚴(yán)重的交通違法行為之一，會(huì)被處以1000美金的罰款并吊銷駕駛執(zhí)照一年。美國的一些州，校車的待遇甚至要優(yōu)于救護(hù)車和消防車，校車?？繒r(shí)，任何車輛都要停在離校車20英尺以外的地方;在法國，駕駛校車需要省級的駕照，必須通過嚴(yán)格的考試，入門門檻很高;在德國，校車必須設(shè)立車站，車站標(biāo)志須明顯可辨，要在規(guī)定車位停車;在日本，校車會(huì)有意的避開交通高峰期，分為三條路線，輪流接送學(xué)生;在加拿大，與校車有關(guān)的死亡事故是零。除了國家的重視，車體的堅(jiān)固也是國外校車安全性高的一個(gè)條件。2006年在美國印第安納州發(fā)生的車禍，最終以悍馬的迎頭粉碎和校車的輕微受損驗(yàn)證了美國校車的堅(jiān)固，正是這種重視使美國坐校車的安全系數(shù)要比坐私家車和公交車高40倍。

　　其實(shí)也并不是國外校車都沒有發(fā)生過重大事故，2010年7月，在日本就曾發(fā)生了一起震驚全國的校車事故，一個(gè)孩子因老師的失誤被關(guān)在校車?yán)镏惺钏劳?2000年英國也在清查中發(fā)現(xiàn)了大量不符合安全行駛要求的校車，導(dǎo)致一半的家長不愿意讓孩子搭乘校車。但事件發(fā)生后，政府的態(tài)度及處理手段都是十分嚴(yán)厲的，日本當(dāng)事幼兒園立即被查封，這條新聞也接連幾天成為日本各大媒體的頭條;英國則進(jìn)行了大規(guī)模校車改革，并出臺(tái)新規(guī)定，所有兒童不論有沒有保險(xiǎn)，一登上校車，全部由校車負(fù)責(zé)。

　　在校車的安全性及事故處理來看，我國較國外確實(shí)頗有不如。但我們暫且不把焦點(diǎn)注目于公車及校車的投入上，也不關(guān)注于中國向馬其頓支援校車的新聞上，不去討論更換校車到底需要多少資金。我們從目前可以改進(jìn)并著手改進(jìn)的手段來看：觀念及技術(shù)的介入正在改變著校車的安全性。先看理念，保障校車安全的最強(qiáng)大力量其實(shí)還是來自人本身，是否真正認(rèn)同“孩子的生命安全高于一切最有價(jià)值的財(cái)富”的原則，假設(shè)人們?nèi)粘？创＼嚾缤儡嚺c救護(hù)車一般，那么想必也就不會(huì)有各種摩托車、拼裝車敢于充當(dāng)校車了。除此之外，技術(shù)的介入也正在逐步改善校車的安全狀況，像近期在重慶亮相的最新校車，只需一個(gè)按鈕，車窗玻璃全部碎成渣，這也是在菲律賓劫持事件之后做出的改進(jìn);高分子材料武裝的輪胎遭遇鐵釘也不會(huì)爆胎;油箱遇火不會(huì)爆炸;這些強(qiáng)大的功能以前只會(huì)出現(xiàn)在軍用車輛上，但現(xiàn)在已經(jīng)開始為孩子們保駕護(hù)航。優(yōu)越的硬件條件、嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)、完善的管理措施和科學(xué)的人力安排，軟件、硬件雙管齊下，才能有效保障乘車學(xué)生的安全。

　　說罷時(shí)下關(guān)注最多的校車安全，再來看我們記掛的設(shè)備安全，可以說設(shè)備出現(xiàn)故障的時(shí)候也類似于校車的慘劇，結(jié)果都不是我們想看到的。很多安全事故的發(fā)生正是由于對隱患的忽視，平時(shí)對設(shè)備在觀念上不夠重視，設(shè)備部門則抱怨投入太少、資金不足。如果能夠?qū)⒃O(shè)備真正的擺在工廠最具價(jià)值財(cái)富的地位上，那么安全級別才會(huì)提至最高。我們一直不缺先進(jìn)的理念，像TPM，5S等等，但是卻往往不能正確的應(yīng)用，理論的復(fù)制并不一定能幫助我們，但至少可以讓我們借鑒成功的經(jīng)驗(yàn)。而技術(shù)同樣可以幫助設(shè)備部門減少故障率，可以為我們的設(shè)備武裝到最佳性能，正如美國校車車體結(jié)構(gòu)、防傾覆保護(hù)、剎車裝置在內(nèi)的34個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備同樣需要技術(shù)的嚴(yán)格的檢驗(yàn)。而設(shè)備的檢修正如校車事故的善后，如何做出最有效、最快捷的處理是我們一直追求的。他山之石可以攻玉，國外很多如高分子復(fù)合材料等先進(jìn)的設(shè)備維修技術(shù)都可以在國內(nèi)的工廠里應(yīng)用，就讓報(bào)廢車拼裝車遠(yuǎn)離孩子的視野，也讓落后的報(bào)廢設(shè)備方式遠(yuǎn)離設(shè)備維修的領(lǐng)域，真正實(shí)現(xiàn)理念及裝備同樣先進(jìn)，讓安全常在校車與工廠之間。