百年大計，教育為本，孩子的安全是每個家庭的最大牽掛，校車作為上學路上的通勤工具，不單守護著孩子們的生命安全，更承載著千萬家庭的幸福。2015年3月至今，山東省臨沂市臨沭縣統(tǒng)一校車服務有限公司(簡稱：統(tǒng)一校車)購置的43臺宇通校車全面投入運營，臨沭這座位于山東省東南部魯蘇交界處的小縣城自此增添了一抹別樣的校車風景。

　　為何統(tǒng)一校車會多次批量采購?是被動服從還是主動出擊?又為何鐘情于宇通?是政策扶持還是慎重選擇后做出的決定?日前，中國客車網(wǎng)走進擁有悠久歷史沿革與豐富旅游文化資源的臨沭縣，與統(tǒng)一集團董事長兼總經(jīng)理張孝昌及統(tǒng)一校車總經(jīng)理李裕霞面對面交流。溝通過程中，除宇通校車的精益品質(zhì)外，統(tǒng)一校車的運營管理模式與企業(yè)的責任擔當更令人印象深刻。

　　校車已成為臨沭街頭一道亮眼的風景

　　以安全的名義 堅持公司化運營模式

　　位于山東省東南部的魯蘇交界處的臨沭縣隸屬臨沂市，因臨沭河而得名。全縣所轄7個鎮(zhèn)，2個街道，共60余萬人口，共有中等職業(yè)學校1所，初級中學20所，特教學校2所，幼兒園142所。龐大的人口及學生數(shù)量意味著這里對校車的需求十分迫切。

　　對于一家民營企業(yè)而言，盈利往往是企業(yè)的優(yōu)先要務，而統(tǒng)一校車卻選擇了運營管理復雜且無法帶來可觀經(jīng)濟效益的公司化管理模式，這無疑是一次大膽且決絕的嘗試。統(tǒng)一校車也因此區(qū)別于其他客運企業(yè)，開辟出一條獨具特色的運營模式。

　　統(tǒng)一集團董事長兼總經(jīng)理張孝昌

　　“統(tǒng)一校車從2015年開始籌建，2016年開始運營，始終堅實公司化的運營模式。” 張孝昌向中國客車網(wǎng)介紹，為組建校車公司，統(tǒng)一集團在資金上先后投入了1600萬元左右，集團的大部分優(yōu)秀骨干也派遣到校車公司，但收入方面是處于虧損狀態(tài)的。”

　　公司化運營意味著企業(yè)要對車輛、駕駛員、隨車照管員進行統(tǒng)一管理與調(diào)度，制定詳細的規(guī)章制度與管理條例并承擔運營中產(chǎn)生的一切風險，而實際運營所帶來的收益無法負擔以上種種所產(chǎn)生的開支。沒有經(jīng)濟利益，但統(tǒng)一校車又為何執(zhí)著于公司化運作模式呢?李裕霞坦言，決定采用公司化運營模式一開始在集團高層當中是有很大爭議的。

　　“部分集團高層認為這種投入大于產(chǎn)出的運營模式違背市場規(guī)律與商業(yè)邏輯，但我認為運營校車不能單純考慮經(jīng)濟效益，更要考慮社會效益，把安全放在首位。”張孝昌表示。

　　統(tǒng)一校車公司發(fā)展的倡議

　　“如果想減輕集團的資金壓力，我們完全可以采用更輕松的運營模式，就是掛靠運營。”張孝昌舉例說，統(tǒng)一校車完全可以利用集團的影響力取得校車運營資質(zhì)，然后讓社會有興趣參與項目運作的從業(yè)者接受公司的管理，向公司繳納管理費，車輛由他們自己運行，這種運營模式完全可以為公司帶來收益。

　　“但作為校車公司，我們認為這種運作模式是不合適的。”張孝昌表示，個體從業(yè)者對校車運營風險的認識無法達到集團化公司的對于風險的認識。如果校車業(yè)務向社會放開，讓個體戶去運營，他們大多會采取低成本、夸大利益的運營模式，而忽略了最重要的安全。

　　“作為一個經(jīng)營個體，這個業(yè)務必須能讓他養(yǎng)家糊口，發(fā)家致富，但作為集團運作這件事我們考慮更多的是通過集團的行為來向社會弘揚一種安全運營的理念，為社會做出一點貢獻。”張孝昌如是說。

　　品牌決定品質(zhì) 因為安全選擇宇通

　　公司運營模式與管理制度是安全的保障，而校車則是安全的載體。據(jù)中國客車網(wǎng)了解，從2015年3月至今，統(tǒng)一校車分三批次購置的43臺宇通校車全部上牌運營。在臨沭縣街頭，記者所見駛過的所有校車都是宇通校車。統(tǒng)一校車為何做出這樣的選擇?這其中又遵循了什么規(guī)律呢?

　　統(tǒng)一校車公司批量采購的宇通校車

　　“整個國家整個民族的未來就在學生身上，我們有什么理由不去考慮他們的安全。特別是我們?yōu)檫@個群體提供服務的時候，你什么理由不首先強調(diào)安全。”

　　談及校車采購，統(tǒng)一校車總經(jīng)理李裕霞直言不諱：“校車公司成立以后，我們從價格、性能上比較過很多企業(yè)的多款產(chǎn)品。從價格上宇通是很高的，但是公司考察再三，認為宇通校車安全性最佳。就像我們最開始采用安全優(yōu)先的運營模式一樣，在采購車輛上更要選擇安全優(yōu)先，因為校車接送的學生是我們國家的未來。

　　統(tǒng)一校車總經(jīng)理李裕霞

　　“宇通校車整體性能很好，除了價格貴挑不出其他缺點，這是我最真實的評價。”李裕霞笑著說，公司在2015年采購的一批3輛宇通車，16年3月份采購第二批10輛，16年五月份采購了30臺，這43輛車使用兩年多以來沒有出現(xiàn)問題。同時宇通在售后服務方面也為非常到位的，特別是“校車安全大講堂”等一些針對校車安全方面的培訓，讓學生、家長乃至校車運營者都受益匪淺。

　　宇通校車安全大講堂逃生演習活動

　　據(jù)了中國客車網(wǎng)解，統(tǒng)一校車購置的宇通校車采用骨架式車身及金屬表皮，車身結(jié)構(gòu)采用半承載結(jié)構(gòu)，側(cè)圍采用厚壁高強度鋼，可有效抵制碰撞產(chǎn)生的變形量。車輛采用整體式大梁，底盤采用整體縱梁，發(fā)生正面碰撞時可有效減少車輛變形，保護車內(nèi)兒童的安全。所以才會出現(xiàn)其他車輛無論是正面撞還是側(cè)面撞都不會造成校車嚴重損傷的情況，其可靠品質(zhì)足以全方位保護學童安全。

　　從李裕霞的表述中不難聽出，在一年多合作中，統(tǒng)一校車是愉快的，這也讓李裕霞愈發(fā)堅定了自己的選擇。目前，統(tǒng)一校車采購及收購的共45臺校車全部為宇通校車。“看似運送幾十個學生的簡單任務，但背后牽扯到多少個家庭的幸福。因為安全，宇通校車肯定是我們今后的首要采購對象。”李裕霞說。

　　為民惠民的信念 支撐前進的力量

　　在城市交通綜合規(guī)劃所帶來的各種壓力之下，本就屬于半公益性質(zhì)的校車公司如何盈利成為一大難題。他們常為了生存不得不十分吝嗇地對待自己，但為了那份為民的信念，統(tǒng)一校車勇敢地甩掉了多重顧慮，執(zhí)著地選擇了"大方"。

　　“統(tǒng)一集團的四個核心業(yè)務：物流園區(qū)、物流金融、農(nóng)業(yè)項目以及校車，這四個核心業(yè)務一個不能給公司帶來大的利潤的就是校車運營。”李裕霞表示：“雖然運營校車無法帶來經(jīng)濟效益，甚至多是虧損的，但企業(yè)不能僅考慮經(jīng)濟效益，還要注重社會效益，校車是一項公益事業(yè)，是為老百姓服務的，即使不盈利我們也要做下去。

　　車身張貼的統(tǒng)一校車標識

　　據(jù)中國客車網(wǎng)了解，除了向臨沭縣及周邊學校的提供常規(guī)校車服務外，統(tǒng)一校車從16年9月1日投放4臺宇通校車為臨沭縣聾啞學校進行免費服務。對此，李裕霞表示“我認為公司能夠為本地政府、為社會去解決一些問題是非常有意義的，我們也能從中得到快樂，這種快樂遠遠大于經(jīng)濟效益所帶來的快樂，這就是公司為什么要做校車的初衷。”

　　自2015年成立至今，運營中的辛酸苦辣、為民惠民的信念早已融為公司的發(fā)展的源動力。在推廣使用專業(yè)校車、以安全為本的公司化運營方面，統(tǒng)一校車敢為人先，現(xiàn)已成為整個臨沂市的校車推廣示范樣本案例，今后，統(tǒng)一校車會有怎樣的規(guī)劃?李裕霞也向中國客車網(wǎng)給出了答案。

　　“國家大力推廣使用專業(yè)校車，我們要響應國家號召，計劃今后逐步擴充現(xiàn)有車輛。公司計劃在17年下半年采購30-50輛校車，采購的時候還是首先強調(diào)安全性。18年爭取再采購50-100輛車。我們測算過，整個臨沭縣想要達到全部滿足學生的乘車需求需要200輛左右。我們爭取在18年達到這一標準，將服務覆蓋大部分縣城內(nèi)以及部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)的學校。”

　　盤點以上種種，對于統(tǒng)一校車而言，自成立以來秉承為民惠民的信念成為支撐公司發(fā)展壯大的源動力;對于宇通客車而言，與統(tǒng)一校車的合作無疑被賦予了更深層次的含義。